Se mi capita di venire in Sardegna in moto magari ti faccio un fischio... nell'Iglesiente ci sono strade bellissime...
tipo quella da Iglesias verso Fluminimaggiore...
che sbavo!

.........si tratta di trovare la propria scarpa, io dopo avere avuto il 900 son passato all' S4 (916) perche lamentavo l'assenza di cavalli, poi son passato all'S4R (996) perchè l'S4 non aveva l'agilità che mi ha fatto innamorare del monster... l'S4R ha una bella potenza ed una "giusta" agilità (inferiore di sicuro all'S2r)... ma mi fà impazzire.. spettacolare e goduriosa... è lei che ha scelto me (come disse Mikidido ad inizio post)...

devi provarle e solo così puoi sceglier bene

P.S. la tribù "desmoquattro" mi sembra parecchio folta pure qui

Immagine: Link a pagina di I798.photobucket.com

"giusta" agilità (inferiore di sicuro all'S2r)...

bhe dipende dalla tua esperienza sulle ducati, la S2r 800 è molto piu agile ma meno stabile dell'S4R 996, la S2R 1000 invece è decisamente piu stabile della 800... posso farti la mia personale classifica sui monster che ho guidato:

620: giusto motore per la ciclistica, molto agile e divertente risente della mancanza di cavalli ma aumentando la cavalleria bisogna agire anche su ciclistica e freni

750: come sopra

S2R 800: motore divertente ma freni e ciclistica sottodimensionata per gli "ingarellamenti"

900: motore divertente e ciclistica rapida (non quanto le cilindrate inferiori ma comunque divertente)

S4: motore divertente ed appagante, ciclistica solida.. unico difetto lentezza nello scendere in piega

S4R 996: motore... infinito con cambio disomogeneo, ciclistica rapida e stabile


naturalmente sono opinioni personali

scambio la moto con amici spesso e volentieri (tranne qui in Sardegna che sono/siamo parecchio gelosi delle bimbe ) quindi ho provato quasi tutti i monster avendo come riferimento la mia nelle stesse uscite su strade conosciute..

il cambio disomogeneo è stata un'operazione di puro marcheting per vendere l'S4R (996).. mi spiego, avevo l'S4 (916) che aveva il cambio omogeneo (tutti i rapporti eguali in apertura) per dare una botta al mercato han fatto sull'S4R i primi tre rapporti "veloci" e i restanti "normali"... infatti il 996 è piu rude del 998... su cui è stata fatta un'altra operazione di marcheting con le sospensioni Holins fatte dalla showa.. i 134 cv dichiarati che diventano 118 alla ruota e l'impianto frenante che è la serie oro (assiale del 996) rovesciata.. et voilà il prodotto è servito

l'ho provato ma preferisco il 996

Sono Marculin nell'altro mondo

Ottimi e giusti i tuoi costi di gestione, e a vederli così sembrerebbero pressoche uguali per tutti i monster di media-alta taglia, poi dipende da quanti km uno fa è chiaro e quanto è amico dei motori ma si sa la moto non è la macchina...è una passione...per cui ci stanno tutti.

Mi verrebbe da chiederti se i 2 valvole hanno più freno motore dei 4v, girando più in basso, ma la tengo buona per febbraio-marzo, spero, quanto avvrò venduto la mia evitando così permute ingiuste.

saluti.

ps. inizi presto la mattina ehh...mi hai risposto alle 6.24

Ottimi e giusti i tuoi costi di gestione, e a vederli così sembrerebbero pressoche uguali per tutti i monster di media-alta taglia, poi dipende da quanti km uno fa è chiaro e quanto è amico dei motori ma si sa la moto non è la macchina...è una passione...per cui ci stanno tutti.