... ho dedotto 1953 per alcuni particolari anche se riguardando con attenzione ci sono delle incongruenze....

Come scrive Luciano, il consiglio è di rivolgersi a Mamma Guzzi e richiedere il Certificato d'Origine e la scheda tecnica, soprattutto in caso di reimmatricolazione.

Avrai la sicurezza matematica della data di nascita della tua moto e del modello.

Io l'ho fatto e questo è il link.

Link a pagina di Servicemotoguzzi.com

Si fa tutto via e-mail, un bonifico bancario e ti arriva la busta a casa.
Ciao.

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salve a tutti sono mario ,possessore di un airone del1939 volevo se possibile un po di aiuto per restaurarlo al meglio .
ho postato un po di foto credo nel forum di presentazione sbagliando , ora cerchero' di postarle qui.l'airone ha molte cose a mio parere non originali,tipo la marmitta e il collettore,il faro, i cofanetti il portatarga,ora se qualcuno puo' postare qualche immagine originale da cui si possa vedere la grafica esatta e magari la foto del faro che dovrebbe montare (credo un marelli con comando meccanico delle luci)gli sarei molto grato

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L'anticipo automatico è stato montato dal 53 in poi.

...probabilmente hanno fatto un mix, difficilmente è del 39, il motore a quell'epoca
aveva le molle della testa scoperte.
Non hai il N° di targa per fare una visura?
Per toglierti i dubbi, come ti è stato consigliato, rivolgiti alla Guzzi di Mandello.

grazie Nostalgico88, ero già corso a cambiare l'anticipo del mio airone '52

Eccola la bellezza appena arrivata a casa:
Moto Guzzi Airone Turismo Veloce del 1952, come capiranno gli esperti da manubrio, pedale del freno e sellino posteriore.

Quello che corre con la tanica di benzina è il vecchio proprietario che voleva darsi fuoco piuttosto che vendermelo!
Sembra bellissimo e pronto per arrivare a Capo Nord, ma ha un piccolo difetto che, ad onor del vero, avevo notato appena messo in moto e prima di comprarlo.

Ma chi non ha difetti?

...le leve dei freni nere??
è anche la prima volta che vedo un Airone civile con steli delle forcelle nere!

Ok bonneville, rispetto la tua scelta, d'altra parte ho sempre sostenuto che ognuno con le proprie cose fa ciò che vuole, confido tu sia però a conoscenza del fatto che la moto è stata riverniciata e quella non è la vernice d'origine e che la bulloneria non è originale quantomeno per il trattamento di anodizzazione quando avrebbe dovuto essere tutta brunita. I dischi che contengono i freni a tamburo in alluminio devono essere lasciati del colore originale e non verniciati di rosso. La scritte guzzi sui bauletti non ci vanno proprio .... manopole e acceleratore sbagliati, i raggi devono essere neri così come le leve freni sui mozzi .... ci sarebbe altro ma se proseguo mi mandi a quel paese (probabilmente l'hai già fatto)

.
Non voglio mettere in discussione la tua affermazione, sapendo anche che la casa Guzzi,
non è stata mai coerente agli standard produttivi; cromature e bruniture, per loro era quasi
la stessa cosa su particolari di seconda importanza.

Attenzione, non ho mai detto che Colombo sia un incapace e visionario... ci mancherebbe!
Ho solo detto: è stato contestato per alcune inesatezze. La cosa è differente!

Non è ancora chiaro, anche considerando che la Guzzi, nei periodi di scarsità di cromo,
abbia brunito più del previsto, se:
1) è da considerare di serie ciò che era provvisorio?
2) dopo gli anni 50, TUTTI gli Aironi avevano le leve dei freni brunite, o solo per un periodo?

Riguardo la viteria, si trovano moto dello stesso modello ORIGINALI con viti brunite e altre con viti cromate. Se questo si può definire standard...