Tornando all'argomento.......
Mettendoti "in carena", affusolato all'inverosimile, non dovresti avereparticolari problemi....Io, con un piccolo cupolino in carbonio, riesco a stare dritto fino ai 140 km/h senza nessun problema di turbolenza......Sicuramente una modifica all'anteriore potrebbe darti quel feeling maggiore che oggi tu non riesci ad avere....imho, ovviamente....
Cupolino
Credo che potresti provare con questa modifica....

Ma il cupolino Ce l'ho gia'... Non so se l'hai presente .. quello della Biondi.. adesso non allego immagini perche devo schizzare a lavoro.. comunque non'e il massimo di altezza sara un5 cm.. boohh

Innanzitutto vorrei iniziare dicendoti che se la tua passione è la velocità e la pista forse faresti meglio a inidirizzarti direttamente verso una carenata ma attenzione non perchè la hornet non va bene ma perchè diciamo che le supersportive sono nate per la pista..e già in configurazione standard offrono buoni compromessi tra divertimento prestazioni.(Quindi dai in permuta la tua e prendi una cbr o cosa preferisci tu...e già così sei apposto..casco+guanti+protezioni+tuta+stivali
Adesso andiamo alla hornet...2006: Ottimo motore, forcelle a steli rovesciati, buoni freni..consigliabili i tubi in treccia..e tante altre belle cosette che già sai..poi 2000km cavolo è nuova
Ed allora andiamo alla lista della spesa:
Io valuterie prima di tutto le gomme...se sono le originali sostituiscile con qualcosa di più recente e performante.....col tempo induriscono e perdono le caratteristiche di una buona gomma...già così la moto cambia e dovrebbe darti più sicurezza(appena hai rodato le nuove gomme)...Verifica se hai tarato il mono in maniera adeguata al tuo stile di guida
Poi se le tue tasche lo permettono vedi di cambiare le molle forcella ed il mono....hai già una moto molto diversa anche se non ti sembra e già così puoi cercare il massimo dalla tua moto!
Ma vuoi di più??....ti accontento metti il kit dynojet + filtro aria bmc+scarico+anticipo regolabile ed infine rifai la carburazione... ed avrai una moto più pronta come motore a riprendere e salire di giri!
Infine se proprio le tue tasche vogliono ancora spendere kit pedane rialzate
Io ti ho scritto quello che potresti fare alla moto...ma ricorda che la differenza la fa sempre il manico ed un buon manico ci si diventa con l'esperienza ed i km macinati...ricorda la strada non è fatta per correre(ma già lo sai)..ah con tutti i soldi che hai speso sarai anche più leggero.....

questo e' il cupolino che ho sulla mia moto,,, ce' di meglio? o va bene questo?
Immagine: Link a pagina di Img16.imageshack.us

Ragazzi prima di pranzo sono uscito un po' con la horny, mentre camminavo tranquillamente mi si mettono a fianco 2 moto, una Cbr 600 f.. mi sembra si chiami cosi, non la rr diciamo, e L'altra una triumph.. Quindi mi metto a seguirli, ma noto che cio che fanno loro non riesco a farlo io, Faccio alcuni esempi.. sull'allungo recupero e gli sto dietro di un metro alla triump, nel misto (oltretutto noto che la triump ha una gomma posteriore molto piiu larga della mia) Se ne vanno mentre io non mi accanisco + di tanto perche' sento la moto slittare un po quando apro chiudo e mi abbasso per fare un curvoncino... Alla fine deduco la loro guida molto fluida e senza tentennamenti a rallentare di troppo in curva compreso la cbr.. Ma la cosa che piu mi ha impressionato e stato quando una macchina ha frenato davanti a noi ma io ero piu distante da loro , Ho notato che la mia Horny ha fatto un dieci metri saltellando al posteriore come se la gomma non toccasse terra . intanto mi sono aiutato con il freno posteriore..
Sono un po turbato da questi fattori anche se ammetto che quelle moto hanno un qualcosina in piu , poi dopo quella frenatona mi sono pure un po' spaventato..
Consigli .. commenti??? lo so che sono anch'io poco esperto ma certi comportamenti me li fa avere la moto stessa perche mi da un tantino di insicurezza.. Tra poco posto qualche foto della mia moto nella sezione adatta. anche se le ho fatte in garage tra il caos..

ciao io ho la tua stessa moto con lo scarico gianelli e michelin pilot sport e pedane arretrate. in curva la sento stabile,mi trovo a mio agio, non averto pattinamento a meno che non esagero con il gas! l'erogazione è bella, dolce senza botte di potenza come sull' fz6 per fare un esempio! penso che il mono è tarato sul duro perche basta un abbalamento per far saltare la moto stile cross (moto da cui provengo). è anche vero che guido questa moto da 200km quindi forse ancora non ho raggiunto il suo limite. ah dimenticavo.....ho raggiunto i 190 in rettilineo completamente spalmato sul serbatoio e la mot non ha accennato a sbandare, poi pero sorpasso una macchina in galleria a 140 e la moto sbacchetta perche? puo essere perchè non ero sdraiato e avevo la visiera del casco alzata?

ora vorrei porvi una domanda:
ho lo scarico cn db killer va fatta la carburazione?
se aggiungo il filtro aria bmc la devo fare sta benedetta carburazione?

PS: beati chi ha l'igniezione

ora vorrei porvi una domanda:
ho lo scarico cn db killer va fatta la carburazione?
se aggiungo il filtro aria bmc la devo fare sta benedetta carburazione?

secondo me dovevi prenderti una 250 prima della Hornet...

il posteriore ti saltellava perchè avrai frenato troppo con il freno posteriore e la ruota è andata al bloccaggio

oggi la Triumph mi ha bruciato nelle curve..

Se monti lo scarico solo il terminale cioe' tubo piu silenziatore non devi fare nessuna carburazione.. poi se la senti strana beh allora la fai vedere..
X il filtro proprio stamane ho parlato col meccanico... Devo fare carburazione anzi la deve fare lui io non ne sono capace..
per Il mono posteriore beh non so a quanto me l'hanno regolato.. mercoledi lascio la moto all'officina e me la sistemano come si deve montandoci anche piega bassa Rizoma manopole bilancieri , filtro BMC e poi se ce la faccio gli faccio aggiungere kit corona pignone .. ma prima voglio la stabilita.
oggi la Triumph mi ha bruciato nelle curve..

vedrai che con i km, affinerai la tua guida... e riusicrai a guidare meglio e la tua esperienza ti premierà con un ritmo di guida più elevato con maggiore sicurezza...

uffi che dramma! qiu sul forum qualcuno mi aveva detto che non c'è bisgno ora tu mi dici il contratario!! comunque aspetto risposte da qualcaltro, non mi fido tanto dei meccanici perchè pensano solo ai suoi interessi, non è mancanza di fiducia verso di te.

ps: ho solo il terminale

Tra l'altro ho visto le tue gomme in foto... non so se è un effetto della foto... ma mi sembrano discretamente spiattellate...

che io so...solo quando togli il dbkiller e/o metti il filtro si deve fare la carburazione....

per tonik83... lascia perdere queste spese..metti solo i tubi in treccia..stop...macina km e vedrai come sarai contento di vedere che eri tu e non la moto a dare problemi:D

io a 230 in pista ero stabilissimo... la moto è stabile...provando altre moto posso dire che la horny è quella che in curva la devi buttare tu a terra ma stai tranquillo..io con le gomme di serie molte curve toccavo le pedaline...logicamente dopo aver fatto tantissimissimi km...forse all'inizio anchio mi trovavo come te ma credimi solo i km ti insegnano a guidare..

vai deciso in curva...semmai tocca il freno posteriore per sistemarti ma non quello davanti...

e per le frenate improvvise usa il freno davanti con decisione assieme alle scalate...non è uno scooter..il freno dietro è invisibile;)

quando "in pista" prendi i 200 non lasciare subito l'acceleratore... e le braccia tiene piegate e non dritte...

fammi sapere...

ma di dove sei?

lamps

Un piccolo consiglio?Togli quei legni di Pilot Road e monta un paio di gomme serie...

io ho avuto alcuni problemi con delle bridgestone spiattellate, la moto era diventata ballerina... ma non di poco

quindi come ti ho già consigliato cambia gomme (tonik83).

che io so...solo quando togli il dbkiller e/o metti il filtro si deve fare la carburazione....





io monto il terminale CON DB KILLER. senza non si puo guidare, troppo casino!
comunque io proverei subito a cambiare gomme! le gomme sono importantissime perchè è l'unico compotente che mette in contatto la moto con il suolo.
quando le cambierai e metterai delle gomme come dio comanda, rimarai stupito dal cambiamento della moto!
io se fossi al posto tuo prima cambierei le gomme prima di cambiare forcelle e mono , magari gia cambiando le gomme la senti meglio ed eviti di spendere un sacco di soldi

Che Terminale hai ? Puoi postare anche una foto? io con leovince sbk senza DbK la sento come un mille.. col Dbk nn m piace.. cioe' non fa tantissimo casino , e davvero un bel suono acuto, mentre altre marmitte fanno stridii..
Ho capito,(Per le gomme) ho chiamato un'amico proprio adesso e mi ha detto che agli inizi di maggio arrivano gomme a buon prezzo sui 260 euro.. Ke marca mi consigliate?