quanto beve il valenti in media?

davvero un signor impianto frenante... non si può chiedere niente di meglio... aspetto ansioso le foto

a me preparatori hanno deto che rende di più accoppiare la propria pinza con la propria pompa... poi hai preso una pompa che non è il massimo, infatti la brembo non è da motard ma da stradale perchè è molto più secca e modulabile, cosa che nel motard è fondamentale...
po già che c eri ti conveniva prendere il disco pieno beringer, io ora lo prendo e dcosata meno di un wave 310....

ma il disco che hai ora non è 320mm?? la pinza beringer è per i 310mm... hai dovuto adattare tutto?

non esiste sempre la pompa specifica per la pinza....e comunque la resa non cambia... una pompa può essere più modulabile di un'altra quindi uno la sceglie in base ai propri gusti...

tra stradale e motard c'è pochissima differenza in termini di esigenza frenante, solo che nelle stradali ormai c'è quasi sempre un doppio disco, quindi le pompe sono più grandi (in genere 19)...ma la 16x18 rimane la pompa creata apposta per un impianto monodisco con pinza 4p assiale

ah, sai che la pompa frenante posteriore che monta la ducati di stoner viene da un auto?? vaglielo a dire a lui che doveva prendersi una pompa apposta per le moto

il disco beringer è ottimo, nulla da dire, io molto probabilmente lo prenderò...però tieni conto che è in ghisa, vuol dire che all'inizio non frena una cippa e che deve essere sempre portato bene in temperatura.... in città praticamente nel tragitto casa scuola neanche ci arriva in temperatura quindi non lo sfrutterai per niente....

esiste eccome, come la 16x 18 per la serie ora o la brembo ircavata dal pieno
oppure newl suo caso la beringer ricavata dal pieno radiale...

nelle stradali il peso è maggiore in staccato non rischi di alzare il posteriore come nei motard... che fa perdere tempo e controllo

nel tragitto casa scuola, che io faccio se tutto va bene una volta la mese non c'è bisogno di fare staccatone, ma basta frenare un minimo davantri e dietro e sei a posto...

e davanti è un brembo ricavato dal pieno con pinza brembo (non ho visto che misura)

ho detto non sempre esiste.... la pompa beringer dicono sia troppo aggressiva (non so le misure) quindi l'ho scartata subito...e infatti la 16x18 è molto modulabile e di certo non rischi di cappottarti...mentre la beringer essendo più aggressiva questo rischio lo ha...mi sembra che ti contraddici

la mia e il tm... e c'è differenza..

tm non ha nissin?

ora, io ho provato quello del 04 mi pare, con serie oro e 16x18

il 09 ha comunque Freno Ant.: Disco 320 mm. con pompa Radiale e pinza Brembo

più modulabile della 16x18 (che per me è già quasi troppa) ?? non è che ti sbagli? che misure ha la beringer?

boh possibile, quello nuovo nuovo non l ho mai visto dal vivo... ho visto il 07 o 08 di jhonny ma non ho fatto caso al freno

bagai perchè qualcuno non apre un bel topic sui freni e continuate li? perchè secondo me sarebbe interessantissimo.. e poi di topic cosi non ne ho mai visti...

comunque qualcuno mi puo spiegare le due misure ( es 16x18) cosa vogliono dire?

no, la mia è raidiale sono non a vaschetta separata!!!
è quella del catalogo poweparts... la mia corsa è lunga quanto la brembo (te lo dico per certo) ed è quella che usano anche gran parte dei bombardoni in pista...

ok grazie ld chiarissimo..


comuqneu ripropogno l'idea del topic

sarebbe una buonissima idea, è uno degli argomenti più importanti e che spesso si ignora...inoltre c'è molta disinformazione sui vari impianti frenanti disponibili, sarebbe bello raccogliere tutte le esperienze insieme in modo da formare un quadro generale

.... però pensandoci qui non siamo neanche tanto OT perchè stiamo commentando la pompa di andrea

non l ho smontato, ma ho visto la corsa da vicino, e comunque è un fattore che non è del tutto sbagliato..
esatto è quella, ma è per quella modulabilità (che ti chiami meno potenza, che per me è dubbio) che la rende una pompa studiata per il motard...ti assicuro che in staccata è molto facile si alzi il posteriore in un motard, che è sbagliato... infatti se vedi molto bombardoni tra cui quelli dell s1 (che ho visto dal vivo in pista) montano quella pompa con la beringer 6p, perchè la filosofia dei beringer è assiale non radiale, ma non per questo i brembo sono meglio...

no in s1 solo kawasaki ho visto che montano beringer..
gli altri brembo monoblocco
aprilia, tm, husqvarna, wrm, suzuki, ktm montano brembo
honda radiale magura

no in s1 solo kawasaki ho visto che montano beringer..
gli altri brembo monoblocco
aprilia, tm, husqvarna, wrm, suzuki, ktm montano brembo
honda radiale magura

non l ho smontato, ma ho visto la corsa da vicino, e comunque è un fattore che non è del tutto sbagliato..
esatto è quella, ma è per quella modulabilità (che ti chiami meno potenza, che per me è dubbio) che la rende una pompa studiata per il motard...ti assicuro che in staccata è molto facile si alzi il posteriore in un motard, che è sbagliato... infatti se vedi molto bombardoni tra cui quelli dell s1 (che ho visto dal vivo in pista) montano quella pompa con la beringer 6p, perchè la filosofia dei beringer è assiale non radiale, ma non per questo i brembo sono meglio...

brembo monoblocco che costa 800€... ma heimer in pista avevo 2 ktm, tra cui una con monoblocco e l altro beringer 6p, e usava tutti e due...