l'impianto brembo resing è composto da pompa radiale 15RCS e pinza radiale monoblocco
che costa circa 3500 € compreso il disco (questo secondo il listino TM)
nn pensare che un impanto beringer costi meno e soprattutto che la pinza che hanno loro è la stessa che commerciano

io avevo letto che le pinze che usano nel mondiale non esistono in commercio per vari motivi:
- entrano tardissimo in temperatura
- un comune mortale si uccide..

corpo + perpendicolare alla strada ???ma mica devi essere perpendicolare alla sella? è una cosa che ancora non capisco...secondo me se sei perpendicolare alla srtada hai + controllo...

corpo + perpendicolare alla strada ???ma mica devi essere perpendicolare alla sella? è una cosa che ancora non capisco...secondo me se sei perpendicolare alla srtada hai + controllo...

anch'io ho sempre saputo che il corpo dovesse stare perpendicolare alla sella, io ho sempre fatto così!!!

ma all'inizio ti sembra di cadere se scendi molto perpendicolare alla moto...se ti metti perpendicolare alla strada sei drittissimo...però pieghi lo stesso..

boh sinceramente a me nn fa questo effetto....

io di pompe ne ho avute diverse

ovviamente in tutti i sensi!!!

allora, visto che io la moto NON la voglio usare solo in pista, il disco beringer NON lo voglio, e siccome la pinza monta sul 310 come dici tu ho messo il disco del ktm smr 450 2008, inoltre io di pompe ne ho avute diverse, e posso dirti che a me sembrava con l'originale di frenare tantissimo, mentre poi provando con la brembo 16x16(con la quale mi sono trovato male) e la 16x18 attuale mi sono reso conto che puoi staccare tranquillamente molto piu' tardi, e ti dico anche che per non far alzare il posteriore non e' una questione di potenza frenante, ma di modulabilita' in quanto devi saperla gestire e sfruttare!!!
Con cio' non dico che i tuoi freni non vadano bene, anche perche' vedendo foto e video sono cosciente che non li sfrutti al 100% come non sfrutti la moto, e comunque devi anche capire che ogni persona la propria moto se la costruisce su di se e per se, quindi come a me puo' piacere frenare con una pompa potente a te puo' piacere avere quel senso di morbidezza che da' la pompa!!!
IMHO!!!

L' idea più corretta è quella di stre perpendicolari alla strada, con la gamba verso l' attacco della gomma ( Io lo chiamo così, per chè non so come si chiama, comunque intendo in fondo lla forcella dove si attacca la ruota ) e il braccio interno disteso. Poi se pieghi tanto ti trovi perpendicolare alla sella ...

si chiama piedino della forcella

ahahahaahahah ancora con il video, peccato ceh quel video l ho fatto due settimane dopo che ho comprato il mio primo motard ahahahaaha la maggiorparte della gente è ancora a imparare a partire...
io tra poco prendo la tessera fmi, e forse inizio a fare qualche interegionale, magari mi vedi in azione, perchè nessuno in questo forum mi ha mai visto...
non lo sfrutto, caro mio a ottobiano io staccava dopo la maggior parte dei 450 e solo gli ufficiali husky staccavano dobve staccavo io, e infatto all ultimo turno il freno si è surriscaldato e ha slittato facendomi quasi cadere...

fin'ora cosa ha detto io?? nel motard serve la modulabilità...

non e' il mio caso, se prendi la tessera fmi bravo, io ho chiesto per fare il regionale motard, devi girare con i 450, siccome io di soldi non ne ho quanti te, allora ho lasciato perdere!!!
io i video li ho visti su facebook, e non erano quelli della prima pistata!!!
non mi sembra difficile staccare dopo i 450, dato che hai una moto meno pesante e quindi con meno inerzia, e inoltre se hai un freno che in pista si surriscalda, stai tranquillo, non sei tu van den bosch, ma e' il freno che avra' sicuramente un liquido non adatto!!!

non e' il mio caso, se prendi la tessera fmi bravo, io ho chiesto per fare il regionale motard, devi girare con i 450, siccome io di soldi non ne ho quanti te, allora ho lasciato perdere!!!
io i video li ho visti su facebook, e non erano quelli della prima pistata!!!
non mi sembra difficile staccare dopo i 450, dato che hai una moto meno pesante e quindi con meno inerzia, e inoltre se hai un freno che in pista si surriscalda, stai tranquillo, non sei tu van den bosch, ma e' il freno che avra' sicuramente un liquido non adatto!!!
Link a pagina di Youtube.com
fatto l'anno scorso con una moto molto arretrata...

quanto beve il valenti in media?