BRAVO!
ti quoto con il carattere messo al max così magari qualcuno che passa lo sa ed evita di presentarsi al regionale e farsi escludere per una gran fesseria.

Se per AMA intendi il supercross potrebbero esserci alcune spiegazioni anche tecniche, se lasci quello di alluminio va bene lo stesso, l'importante è non lasciare libera la catena in caso di rottura.
Ora permettimi una nota che non vuole essere polemica ma di discussione tranquilla e di confronto; le moto di alcuni professionisti non sono neanche parenti delle moto di alcuni di voi (dico voi perchè purtroppo io sono tagliato fuori), alcune volte al cancello di ingresso pista vedo delle cose che non riuscirei a immaginare ma le vedo lì davanti a me e non puoi dire niente, i risultati sono poi catene rotte o salti di catena sui salti o catene perse per la pista.
Ne ho viste anche in velocità di catene perse per noncuranza della manutenzione.

...se si sa di girare con il fango, è meglio lasciare la catena + lasca di 10 mm dallo standard)

Il terreno usato negli stadi non è certo come quello delle piste nostrane, per il fango hai perfettamente ragione, a volte si metteva anche della spugna dentro al carterino per evitare il fango.
Non posso sapere se hai mai visto da vicino le moto della Pro Circuit o quelle ufficiali del supercross sono opere d'arte, curate nei minimi particolari e non parlo di estetica, quella viene per ultima; come officina ho visto solo Pro e ti posso garantire che da noi solo i team di F1 sono così puliti e ordinati.
Da noi alle gare di campionato Italiano vedi entrare moto che non sono state guardate tra le due manches, sporche,catene molli o troppo tirate, non sono sicuro di essere riuscito a spiegarmi ma il senso vorrebbe essere noi comuni mortali (purtroppo voi)dobbiamo curare le moto in modo maniacale e cercare di viaggiare nella massima sicurezza e non paragonare le nostre moto a "quelle" che sono su un altro pianeta, vivono vite completamente diverse.
Non voglio rompere più di tanto, spero di essere riuscito a spiegare il concetto, altrimenti scrivete che se possibile cercherò di migliorare la mia comunicazione, grazie

Personalmente se non ho la moto apposto non entro neppure in pista, raramente mi è capitato che si svitasse qualcosa, perchè ormai ho automatizzato le cose da controllare prima (catena,raggi, viti corona,ecc.).
Siamo in un mondo libero ognuno fa di testa sua e corre a suo rischio e pericolo.

Alle corse sarebbe meglio portarsi qualcuno che si occupa della moto proprio per evitare i motivi ch avete detto giustamente voi.

Per le prestazioni a lungo termine della CR è importante eseguire sempre correttamente la manutenzipne. Se si considera che il ciclo di manutenzione termina quando la moto è ompletamente pronta per le prove della prossima gara ed inizia nuovamente dopo tali prove, è chiaro che c'è del lavoro da fare.