Avete ragione, il grado termico va bene, ma per il Galletto 192, è a filetto lungo. B5ES, è 175 di grado termico, la B6ES è 200. Chiedo scusa, per il mio errore. In questi mesi, ho avuto da fare con diverse moto d'epoca, Bianchi, MV, e Vespe, che avevano le candele a filetto corto.

Allora vada per la B6ES per il mio 192cc ? non vorrei sbagliare ancora

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Buongiorno a tutti mi sono apena iscritto ma vi leggo da molto dato che sono un motociclista da parecchi anni ( pilota scarso ma amante delle 2 ruote......)

Ho recuperato il mitico Galletto è di mio padre (quindi documenti in regola unico proprietario), è un 192 NO A.E. se non ricordo male ( controllo sul libretto) è un 58 o 59......
Vorrei resturarlo anche per poter fare una sorpresa/regalo a mio padre che ha 91 anni e il gallo è stato proprio la sua passione. io ho dei ricordi bellissimi , lo aspettavo in cortile quando tornava dal lavoro e mi si annunciava con il suo indime4nticabile "suono" del motore......ops basta nostalgia arriviamo al problema:



è fermo da circa 30 anni
abbastanza malconcio
documenti e targa okkey

anche se me le cavo con un pò di meccanica ( avrei il mio PX125 del 1981 da rimettere in sesto...) non ho molto tempo ma soprattutto la competenza per affrontare il restauro del gallo.
Sapete indicarmi qualche professionista SERIO a cui rivolgermi?

Io abito a Lodi quindi zona Lombardia o regioni vicine,

grazie 1000 e mi ri-lancio nella lettura dei preziosissimi post.

Ciao,
la tua dinamo carica bene, la spia al minimo non si spegne perchè la tensione minima
è sopra i 6V.

Se la spia si spegne anche al minimo dei giri motore, la dinamo, potrebbe caricare molto.

Luciano

Ciao,
la tua dinamo carica bene, la spia al minimo non si spegne perchè la tensione minima
è sopra i 6V.

Luciano

Ciao a tutti,
premetto che sono nuovo del forum.
Ho acquistato da pochi giorni un Galletto 192 del 1956. Abitando in lombardia, per evitare di pagare la tassa di circolazione e, sopprattuto, per pagare la polizza assicurativa ridotta per moto d'epoca, sarei intenzionato ad iscrivere il mio mezzo al registro storico FMI iscrivendomi on-line (evitando club). Nel fare le foto posso lasciare i seguenti accessori?
- ruota di scorta
- sellino passeggero
- specchietto retrovisore (obbligatorio?)
Non vorrei rischiare di vedere respinta la pratica dopo 4 mesi e dopo aver speso soldi.
Grazie in anticipo
Davide

Una barra si può smontare ( quella dalla parte del volano), l'altra è inchiodata e non è da levare.
Consiglio di scaricarti il manuale dei ricambi per avere una visione più.. pulita della zona.
Il carburatore ha un collare che viene stretto da un bullone con testa esagonale da 8 .

Ciao Alessandro,
per precisazione, non stò sostenendo che un motore deve funzionare al
minimo dei giri con accensione dopo il pms (in ritardo).
Quello che ho appurato, anche se può sembrare/essere sbagliato è:
su alcuni motori Guzzi con anticipo manuale, a tutto ritardo, l'accensione può
risultare sul o dopo il pms.
In questa condizione di ritardo, anche se inusuale, il motore và in moto e rimane
acceso al minimo dei giri.
Per quanto riguarda la perdita di prestazione a tutto anticipo, ha poca valenza,
si parla di pochi gradi, un motore quando supera circa 1/3 dei giri max, si dovrebbe
trovare già a tutto anticipo e il grado o due che si perdono dopo il pms, non fanno
cambiare, in modo sensibile, le prestazioni al max giri.

Ciao Alessandro,
le affermazioni fatte da pagina 10 in poi, sono assolutamente in linea
con quella di ieri.
Non è mia intenzione convincere che una accensione dopo il pms sia corretta,
anzi, al contrario.
La mia è solo constatazione e ripeto: Alcune Guzzi con manettino a tutto
ritardo, l'accensione risulta sul pms o leggermente in ritardo.

...... per l'anticipo manuale, si fà la verifica rispetto il PMS, che nel caso del galletto, deve, a tutto ritardo, aprire le puntine appena subito dopo il PMS (in fase di compressione).
.

x Alessandro1352,

Se leggi le istruzioni che dà la Guzzi per l'uso dell'anticipo manuale, per la messa a punto con i dati a tutto anticipo e, infine provi a controllare a tutto ritardo in che punto si aprono le puntine, vedrai che l'apertura risulta dopo il pms.

Pluto111, almeno tu, rispondi con intelligenza!
Alessandro1352, noto, come tua consetudine, tendi a storpiare ciò che uno dice.
Parlando di anticipo ritardo del galleto, con il manettino a tutto ritardo, l'apertura dei contatti (puntine platinate), avviene subito dopo il pms (provare per credere).

Sul galletto, con regolazione dell'accensione fatta secondo casa Guzzi, quando si porta il manettino a tutto ritardo (solo per la messa in moto), l'apertura dei contatti, risulta (giusto o sbagliato che possa sembrare) leggermente dopo il pms. Se ciò, ti sembra tanto strano, dovresti controllare sul motore.

X Alessandro1352,
Come già scritto, quello che affermo è controllabile sui manuali Guzzi e per quanto riguarda il ritardo, si può controllare anche quello.

Sul telaietto porta-puntine, quello che si sposta per regolare l'anticipo/ritardo, ha una
corsa ben definita, controllando l'apertura dei contatti, nei punti di max anticipo o max ritardo, ho notato questa situazione, le puntine si aprono leggermente dopo il pms.
Chiaramente, avendo come riferimento, i dati Guzzi di regolazione sull'anticipo max.
Questo condizione, a dire il vero, l'ho notato su tutti i motori galletto 192 che mi sono passati tra le mani e che, per curiosità, ho voluto fare questo controllo.

Lo ripeto per l'ennesima volta!
Sui motori Guzzi con anticipo manuale a max ritardo, l'accensione risulta
sul o poco dopo il pms.