Sulle caratteristiche tecniche di tutti i motori del Galletto, non compare mai, la gradazione dell'anticipo a tutto ritardo,

purtroppo non basta solo smontare la testa. bisogna sfilare anche il cilindro e poi sfilare i prigionieri. alla fine molto meglio togliere tutto il motore. si fa prima e non si rischia di rovinare le fasce nel rimontare il cilindro che e' in una posizione infernale!!!!!!!!!!
Per la tancherite da evitare per il 160 che ha il rubinetto infilato nel serbatoio. diverso invece il 192 che lo ha esteerno. pero' il serbatoio del gallo 192 ha una zincatura eccellente. sinceramente non ho mai avuto problemi e ne ho smontati abbastanza!

per sostituire il rubinetto della benzina, bisogna togliere il serbatoio?

Non è l'olio la causa, ma la carburazione come ho già spiegato precedentemente in diverse occasioni. La benzina attuale è molto più fluida della precedente, quindi a caldo, si ingolfa e diventa difficile rimetterla in moto. Per il Galletto, il rimedio è diminuire il livello della vaschetta. Non è necessario smontare il carburatore, ma allentare la fascetta fissaggio del carburatore, ruotarlo leggermente in senso antiorario, in modo da abbassare di 2/3mm. la vaschetta posta nella parte anteriore. Inoltre guardare il colore dell'elettrodo interno della candela, se è nero unto, sostituire la candela, con una di grado termico inferiore.

La fascetta fissaggio è quella posta in basso nella foto, che fissa il carburatore sul raccordo della testa. Per allentarla, si usa una chiave da 8mm. dopo aver allentato e tolto, il filtro aria. La vaschetta è quella superiore al cerchio fatto in foto.

Generalmente sui Galletto monto la candela NGK B5hs.
Per il livello benzina, non conta abbassarlo prima di fermare il motore, ma di averlo più basso anche in marcia. E' una manovra di 2/3mm. che si ottiene inclinando leggermente il carburatore in senso antiorario.

Il carburtore lo si può guardare solo da sinistra, togliendo il filtro aria. Non ci sono gradi di inclinazione, avendo la vaschetta a sinistra del collettore, basta ruotarlo pochissimo, in modo che il coperchio vaschetta, si abbassi di 2/3mm. Non si possono provocare danni, a meno che, si provochino volontariamente, magari serrando eccessivamente la vite del collarino.

Le informazioni riguardanti la differenza di trasferimento di calore in base al grado termico della candela sono assurde e non esistono. Comunque non contano. Ciò che mi lascia perplesso, sono i 30 gradi di inclinazione del carburatore.

Salute
Riporto una pagina dal testo dell'Ing Francesco Buffoni che tratta l'argomento....
Vorrei anche tranquillizzare Guido che i 30 gradi, che cita l'amico Pietro,... sono riferiti alla temperatura di Milano di quel giorno.......



Link a pagina di Tinypic.com

..... specialmente alla mia età.

Generalmente sui Galletto monto la candela NGK B5hs.
Per il livello benzina, non conta abbassarlo prima di fermare il motore, ma di averlo più basso anche in marcia. E' una manovra di 2/3mm. che si ottiene inclinando leggermente il carburatore in senso antiorario.

Leggendo il post,e considerato che mi interessa,sono andato per comperare la candela con il grado termico indicato.
Quando l'ho avuta fra le mani mi è sorto un dubbio.
Il Galletto,perlomeno il 192 con avv. a pedale, non usa candele con la parte filettata corta come è quella candela.
O a pari grado termico ci sono con la parte filettata di diverse lunghezze?
Ho preso quindi una NGK con grado termico B6ES.

Ciao Angelo, sul mio 192 avv. a pedale dopo il restauro uso la ngk b6ES e per me va benissimo, finora nessuno problema .