Restauro Gilera Nettuno [differenze Sport/Turismo]

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Restauro Gilera Nettuno [differenze Sport/Turismo]

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Inviato: 22 Giu 2009 10:14

controlla che il filetto coincida , x il resto dovrebbero andare bene , vedi le foto che ti ho inviato , il prezzo è alto , considera che sono 2 e credo nuovi di trinca

formichino

Solo Gas

Ranking: 581

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Inviato: 22 Giu 2009 10:19

nuovi di trinca?
traduci

vuoi dire nuovi rifatti adesso?
per il filetto sapevo che a volte ci sono passi diversi, sai per caso quello della nettuno?

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

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Inviato: 22 Giu 2009 10:21

nuovi di trinca=nuovi di pacca

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4298

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Inviato: 22 Giu 2009 10:25

mitico enrico

thank per la traduzione
quello è 12x1,5
ora non vi mettete a ridere,
come caspita faccio a vedere il passo sul serbatoio,
so cosè il passo ma non so come verificarlo.
se smonto il rubinetto vecchio, e vedo che su 4 giri di filettatura mi da 6mm allora 1 è da 1,5?
è molto artigianale, esiste un metodo migliore?

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

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Inviato: 22 Giu 2009 10:33

vai in ferramenta e comprati un contapassi

(è una roba come uno spessimetro, costerà 5-10€)

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4298

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Inviato: 22 Giu 2009 10:46

nuovo di trinca è una espressione ( scusate ) che si usa x dire , nuovo di fabbrica o nuovo e intonso , mai usato.........

al castorama i conta filetti li ho visti anche a meno di 5 euro

formichino

Solo Gas

Ranking: 581

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Inviato: 22 Giu 2009 10:52

Portati il serbatoio in ferramenta e ci provi dei bulloni

PassioneV7

Ospite

Ranking: -

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Inviato: 22 Giu 2009 14:05

PassioneV7 ha scritto:

Portati il serbatoio in ferramenta e ci provi dei bulloni

e li provi con tanta forza cos'ì spanni il filetto.....

eleboronero

Impennata

Ranking: 331

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Inviato: 22 Giu 2009 14:21

eleboronero ha scritto:

e li provi con tanta forza cos'ì spanni il filetto.....

per dirlo scommetto che c'hai provato è?

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

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Inviato: 10 Lug 2009 19:50

premetto : v7 non prendertela.....ma c'e qualcosa che non va'

oggi ho riportato a casa il nettuno

ma ha meta' strada dal motore hanno iniziato a sentirsi strani rumori di ferraglia provenienti dal carter

sembra uno sfregamento di parti in rotazione

mi sa che ho bisogno di un meccanico, bravo pero'

dtram59

Super Sport

Ranking: 713

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Inviato: 10 Lug 2009 20:04

o di un esorcista.... ma sto motore in che stato è? è già stato revisionato da qualcuno?
con revisionato intendo un lavoro tipo quelli che Renato mostra sul suo sito (

)
....se no, ti consiglio di farlo onde evitare danni peggiori... se invece è già stato fatto, le vie son due:
- basta una messa a punto
- occorre rifarlo perchè è stato fatto male

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4298

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Inviato: 10 Lug 2009 20:58

a sentire il rumore la messa a punto mi sa che non basta...
lunedi lo faccio sentire ad un vecchio meccanico in pensione che lavora in cantina a tempo perso. vedremo....

dtram59

Super Sport

Ranking: 713

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Inviato: 10 Lug 2009 22:22

sul mio l'ex prorpietario mi ha detto che gli si era incastrato il parastrappi e faceva rumore di ferraglia, poi lo ha sistemato, dove come quando non saprei che dirti, non so neanche dove sia il parastrappi, mi è parso di capire sul carter lato frizione.
ma sta moto che storia ha, cioè il motore come dice enrico che cure ha ricevuto?

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

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Inviato: 10 Lug 2009 23:38

si saranno allentati alcuni dadi che stringono i dischi della frizione ?

PassioneV7

Ospite

Ranking: -

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Inviato: 11 Lug 2009 8:41

esiste un parastrappi dentro il motore? per le viti della frizione provero' a controllare, ma la frizione stacca bene e non slitta in accellerazione

mah vedremo....

dtram59

Super Sport

Ranking: 713

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Inviato: 11 Lug 2009 9:14

Il parastrappi si trova dietro il semicarter della frizione, è un mollone sull'albero motore.
Qunado l'ho provata prima che tu venissi era tutto ok...

Controlla anche i bulloni delle piastre che tengono il motore al telaio, ricordo che appena riassemblata ne dimenticai uno allentato ( piastra posteriore ) che mi fece pensare dal rumore che ne veniva a problemi interni al motore. Stretto quello tutto ando ok.

PassioneV7

Ospite

Ranking: -

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Inviato: 11 Lug 2009 12:52

la moto adesso e' nel garage dell'ufficio e non posso controllare niente. appena torna a casa controllo tutto

dtram59

Super Sport

Ranking: 713

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Inviato: 16 Lug 2009 11:30

risposta gilera
mi pare di capire che velatamente dice
se non tolgo quei supporti, non mi danno l'attestato.

In effetti potrebbe essere benissimo una modifica apportatata su gli ultimi moto prodotte. In archivio nostro non abbiamo trovato nessuna riscontro per questa versione.
In que tempi la pruduzione di serie era una cosa abbastanza elastica. molto spesso certe modifiche venivano richiesta direttamente dal concessionario o dal cliente.
Oppure si tratta di una modifica apportata dal precedente proprietario per eliminare il portapacchi.
Trattandosi di un modello turismo consigliamo di montare il portapacchi con inserito le due borsette come dalla foto allegato alla sua mail.
(era una turismo a tutti gli effetti)

saluti REGISTRO STORICO GILERA

effettivamente messa cosi, potrebbe essere stata fatta da parecchie persone, compresa la fabbrica
mi sa che dovrò amputare

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

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Inviato: 16 Lug 2009 12:04

io andrei di bisturi..... !
i pezzi che ti mancano li trovi?

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4298

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Inviato: 16 Lug 2009 12:52

enricopiozzo ha scritto:

io andrei di bisturi..... !
i pezzi che ti mancano li trovi?

ma si, e comunque il presso è lo stesso o compro i cassettini insieme al portapacchi o compro solo i cassettini, e poi il sedile.
certo che come la sport mi piacciono di più.
per i pezzi li fa tutti, purtroppo.... meruzzi

, appena mi vedrà, mi dirà:
aspetti un attimo che indosso il passamontagna

Ultima modifica di eolo il 16 Lug 2009 12:58, modificato 1 volta in totale

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

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Inviato: 16 Lug 2009 12:54

Io tenterei di mandargli quella foto che ti ho postato tempo fà e vedere che dicono. Una moto può essere stata modificata e ok, ma due.. e allo stesso modo

PassioneV7

Ospite

Ranking: -

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Inviato: 16 Lug 2009 13:01

ed infatti mi ha detto che potrebbe essere, ma che potrebbe pure esser una modifica successiva(ne dubito)
però poi per richiedere l'attestato del registro mi scontrerei colla mancanza di documenti cataloghi che lo confermano.
cosi pure all'asi/fmi, se al registro avevano qualcosa,allora uno validava l'altro
sbaglio?

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

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Inviato: 16 Lug 2009 13:08

Se dall'ASI di basta l'attestato di storicità ( per reimmatricolarla) non credo assolutamente che facciano problemi sulla disposizione dei cassetti, questo è sicuro. Se invece vuoi ottenere la targa Oro la puoi ottenere ugualmente perchè ci sono due livelli di omologazione ASI.

PassioneV7

Ospite

Ranking: -

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Inviato: 16 Lug 2009 14:36

PassioneV7 ha scritto:

fermi tutti

la moto è immatricolata a mio nome con libretto e targa originali.
poi la storia delle due attestazioni asi non la sapevo.
solo non vorrei che se chiedo al registro la targa non me la danno e all'asi/fmi mi dicono che non va bene qualcosa.
e comunque visto che ci metto le mani meglio farlo bene, la targa oro sarebbe una bella soddisfazione.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

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Inviato: 16 Lug 2009 14:38

Lasciala com'è, hai anche una foto che prova che non è la sola.

PassioneV7

Ospite

Ranking: -

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Inviato: 16 Lug 2009 14:40

PassioneV7 ha scritto:

Lasciala com'è, hai anche una foto che prova che non è la sola.

vabbe tanto cè tempo, se trovate qualcosa fatemelo sapere
thank

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

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Inviato: 16 Lug 2009 17:00

PassioneV7 ha scritto:

Se invece vuoi ottenere la targa Oro la puoi ottenere ugualmente perchè ci sono due livelli di omologazione ASI.

questo non lo sapevo, ma lo sospettavo, vedendo le targhe su certe moto... ho provato ad aprire topic che ci dessero delucidazioni sulle omologazioni ASI ma non ho avuto molto successo.... sembra di infiltrarsi in una società segreta

scovolix

Very Important Tinga

Ranking: 2726

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Inviato: 16 Lug 2009 17:20

In pratica al momento della domanda della omologazione ASI ( targa Oro ) puoi chiedere ( se nn mi sbaglio ) quella "col massimo dei voti" oppure quella con alcune imperfezioni.
Al momento dell'esame se vuoi ottenere l'omologazione "col massimo dei voti" se trovano qlcs nn coforme hai 120 gg di tempo per operare le sostituzione e passare l'esame.
Se invece ti "accontenti" della omologazione con "imperfezioni" queste ti saranno scritti poi sul libretto dell'omolagione stessa e non devono superare un certo numero.

Settimana prossima quando torno insede al club mi faccio spiegare bene. Prendente questo che ho scritto non per oro colato.

PassioneV7

Ospite

Ranking: -

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Inviato: 16 Lug 2009 18:57

eolo hai provato a dare una sabbiata sopra ste saldature per vedere come sono?
secondo me scrutando per bene le saldature risolvi l'inghippo, all'epoca per modificare le moto non venivano matti, ci davano due scraciate a elettrodo è via...

se hai i doc a posto io ci penserei due volte prima di iscriverla all'ASI .... una volta iscritta ti tocca andare a revisione tutti gli anni

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4298

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Inviato: 16 Lug 2009 22:51

enricopiozzo ha scritto:

se hai i doc a posto io ci penserei due volte prima di iscriverla all'ASI .... una volta iscritta ti tocca andare a revisione tutti gli anni

appunto .... 64 euro e 80 cents

scovolix

Very Important Tinga

Ranking: 2726

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