Restauro Gilera Nettuno [differenze Sport/Turismo]

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Restauro Gilera Nettuno [differenze Sport/Turismo]

11286022

11286022 Inviato: 27 Gen 2011 17:04

enricopiozzo ha scritto:

parliamo di moto che han 50 anni, sono state progettate per il MINERALE secondo me vi fate troppe seghe mentali, non è la moto di valentino rossi...
mettici un sintetico al 100% di una buona marca e basta.. così farei io..

Parole sante!

Ragazzi, a parità di specifiche (le sigle espresse sul retro delle etichette), gli oli lubrificanti son tutti uguali!....il più delle volte vengono prodotti nello stesso stabilimento, e poi cartellinati con i nomi delle varie case....

secondo me sulla nettuno non è necessario un ricinato, un buon minerale è più che sufficiente

vedi quì... olio ricino su f12 50cc [è conveniente usarlo?]

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

11286130

11286130 Inviato: 27 Gen 2011 17:31

Quoto sia per il minerale che per il sintetico di qualsiasi marca petrolifera.

PassioneV7

Ospite

Ranking: -

11287684

11287684 Inviato: 27 Gen 2011 21:40

ma io ho letto la prova su motociclismo d'epoca e Soncini consiglia il castrol r40...

Nostalgico88

Impennata

Ranking: 346

11288843

11288843 Inviato: 28 Gen 2011 8:28

fai come credi... mettici quello, male non va sicuramente... van tutti bene uguale...

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

11669428

11669428 Inviato: 14 Apr 2011 22:39

ragazzi la fama della Gilera è vera (o almeno nel mio caso), il mio nettunino non va, la candela non fa più la scinitilla

come devo fare?
ancora non ho capito se l'apertura MASSIMA delle puntine deve essere 0,4 o se è 0,4 è l'apertura ''utile''
poi oltre alle puntine cosa devo guardare? premetto che ho già sostituito la candela, ma intanto, c'è un modo per vedere se è un problema di cavo candela/pipetta?

Nostalgico88

Impennata

Ranking: 346

11669696

11669696 Inviato: 15 Apr 2011 1:07

Trattandosi di magnete potrebbe anche essersi smagnetizzato....

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2784

11670833

11670833 Inviato: 15 Apr 2011 12:09

quindi devo farlo revisionare tutto o si può rimagnetizzare? devo comunque smontarlo e segnare ''la fase''?
grazie

Nostalgico88

Impennata

Ranking: 346

11671550

11671550 Inviato: 15 Apr 2011 14:15

Potrebbe anche dipendere dal captatore e la cosa a questo punto è più semplice.
Ora non ce l'ho ben presente ( e pensare che in garage ho un Nettuno sul ponte

) e quindi faccio fatica a dirti cosa e come devi smontare, stasera do un'occhiata.
Se fosse da rimagnetizzare devi mandarlo "tutto intero", non puoi mandare solo la calamita perchè quando ti ritorna è nuovamente smagnetizzata.
Se fosse da rimagnetizzare solamente sia io che Enrico ci siamo costruiti il "magnetizzatore" (e funziona egregiamente)

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2784

11671559

11671559 Inviato: 15 Apr 2011 14:18

attendo tue notizie allora Ren.
ti dico subito che il magnete è ad anticipo manuale, sempre che cambi qualcosa..

Nostalgico88

Impennata

Ranking: 346

11671695

11671695 Inviato: 15 Apr 2011 14:41

RenPag ha scritto:

Potrebbe anche dipendere dal captatore e la cosa a questo punto è più semplice.
Ora non ce l'ho ben presente ( e pensare che in garage ho un Nettuno sul ponte

perchè quando ritorna è di nuovo da magnetizzare?
maghetizzare il magnete non riguarda solo l'arco del magnete?
il magnetismo non dura per svariato tempo?

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

11672715

11672715 Inviato: 15 Apr 2011 18:01

per magnetizzare il magnete c'è tutta una procedura strana che non sto qui a scrivere, se non inserisci la calamita nel magnete nel modo giusto perdi un buon 40% di magnetismo, quindi, non si può magnetizzare solo una calamita.
poi, le calamite sono molto fragili, se monta quella a ferro di cavallo rischi di spaccarla nel viaggio.
poi, di già che si ha tutto in mano è sempre bene verificare i cuscinetti, le puntine e il condensatore, se è sempre funzionato più o meno bene ti assicuro che nessun meccanico si è mai preso la briga di revisionarlo, con l'uso che intendiamo farne noi oggi (giretti anche di 100km) stai sicuro che prima o dopo ti da delle grane, e daltronde, un pezzo di 60 anni non si può sperare che continui a funzionare sempre senza revisionarlo..
in ste moto la parte elettrica è il 90% del funzionamento della moto, il motore di per sè va sempre, non ti lascerebbe a piedi neppure se al pistone mancasse una fascia, ma se ti parte una stupidaggine al magnete stai subito fermo...

renato... sto nettuno sul banco non lo hai ancora presentato sul sito ...

guarda che porta male non presentarlo agli amici

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

11674196

11674196 Inviato: 15 Apr 2011 21:28

hai visto giusto, io credevo che era solo l'arco, poi ci potevi fare quello che ti pare e perdeva la carica solo con il tempo.
un giorno però ce l'ho spiegherai questo processo di magnetizzazione

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

11674915

11674915 Inviato: 16 Apr 2011 7:24

è molto semplice, il circuito magnetico se resta sempre chiuso è molto più forte, se tu stacchi il magnete a ferrodi cavallo dalle piastre del magnetizzatore, buona parte del magnetismo si perde, occorre tenere chiuso il circuito, quindi, per staccarlo dal magnetizzatore bisogna farlo scorrere su un lamierino, e poi, da questo, cercare di farlo scorrere nella sede sul magnete.
una volta infilato, se è ok è presto valutato, facendo girare il rotore a mano dovete sentire una resistenza abbastanza forte quando il rotore si allinea col campo magnetico della calamita.
il funzionamento del magnete è fondamentale per un buon funzionamento della moto, occorrerebbe avere attrezzatura specifica per testarlo bene, io la sto cercando per eredità da vecchi meccanici, ma non è facile da trovare...
molti li mandano da Caciorgna che dicono tutti faccia dei buoni lavori.
sul topic della mia frera trovate delle foto dettagliate nelle pagine che vanno dalla 13 alla 15 circa.
ora andrà poi riaperto un'altra volta per sostituirci il condensatore, e a sto punto, credo anche le puntine..

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

11675363

11675363 Inviato: 16 Apr 2011 11:10

e bravo enrico
e io copio e incollo

thank

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

11677657

11677657 Inviato: 16 Apr 2011 21:21

allora ho una domanda da fare: quanto costa revisonare e ''restaurare'' un magnete manuale?

poi, ho provato a pulire le puntine, e la scintilla diciamo che va è viene ma è debole, e raramente forte. può voler dire qualcosa? insomma si può capire se è un problema di puntine magari logore o da pulire meglio, o se è da revisionare il magnete?
grazie

Nostalgico88

Impennata

Ranking: 346

11678330

11678330 Inviato: 17 Apr 2011 7:17

dipende da cosa c'è da sostituire, un mio amico mi aveva detto che caciorgna per un magnete di un bsa, a farci puntine, condensatore, cuscinetti, rendere presentabile il blocco e ribobinare il rotore gli aveva chiesto sui 300€

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

11681860

11681860 Inviato: 17 Apr 2011 20:54

accipicchia!
comunque oggi ci ho rimesso mano, ho provato a stringere gli elettorodi della candela (da manuale U&M distanza 0,7 io l'ho messo a 0,2!!!) e la moto è partita, anche se non tiene il minimo.
domani comunque la porto da un elettrauto consigliatomi da amici

Nostalgico88

Impennata

Ranking: 346

11682981

11682981 Inviato: 18 Apr 2011 6:18

costa sulle 120€ un indotto nuovo di un Lucas o di un Miller, ribobinare un'originale non credo che costi meno.
poi, le puntine non so nemmeno se si trovano o se occorre saldare delle placche nuove alla vcchia piastra, aggiungici qualche euro per un condensatore + i cuscinetti (che non costano poco, guarda da nonsolomotoguzzi quanto li mettono).
una bella mezza giornata di manodopera e sei subito alle cifre indicate.
mi pare che però dia 2 anni di garanzia...

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

11683587

11683587 Inviato: 18 Apr 2011 9:58

le puntine con un pò di fortuna si trovano ancora.
vai sul sito di renato e ti cerchi il numero preciso sui cataloghi icet, non sono ordinate per marca, io le ho trovate sulla baya.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

11687558

11687558 Inviato: 18 Apr 2011 20:47

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

vorrei sapere, ma il carburatore con che tipo di vernice viene verniciato?

Nostalgico88

Impennata

Ranking: 346

11687628

11687628 Inviato: 18 Apr 2011 20:55

Nostalgico88 ha scritto:

vorrei sapere, ma il carburatore con che tipo di vernice viene verniciato?

Il carburatore non va verniciato...............

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3550

11687706

11687706 Inviato: 18 Apr 2011 21:02

purtroppo non so rispondere alla precedente domanda in quanto il mio ha un rumore meccanico assurdo perchè il bilanciere della valvola di scarico si muove nella sede

ipotizzo comunque che sia un problema della marcia, nel tuo caso appunto 3 e 4

per il manettino, ti ricordo che tirandolo anticipi (al contrario delle Guzzi che tirando ritardi) e che normalmente dovresti andare tutto o quasi anticipato, comunque se è troppo ritardato lo scarico dovrebbe diventare blu

tornando al carburatore, il mio monta l'RCF 25 B (quindi originale), ma non è grigio chiaro! è scuro! va sabbiato?
grazie

Nostalgico88

Impennata

Ranking: 346

11687772

11687772 Inviato: 18 Apr 2011 21:09

è tutto grigio scuro?
hai la vaschetta inclinata?
io ho una vaschetta grigio chiaro ma mi serve la grigio scura, ma la vaschetta non è inclinata.

io la lascerei cosi, se la sabbi gli togli la protezione, eppoi la zama si rovina facilmente, magari alcuni li hanno montati scuri per rimanenze di magazzino.
poi sono passati ai chiari..
e comunque i chiari credo vadano comunque verniciati.
da notare le diverse fatture fra una vaschetta più rozza e una più recente, col tempo si sono migliorati.
la vaschetta è la mia, ma non ricordo se è la chiara o la scura, dalla foto misa chiara, anche se comunque è più scura di quella più recente

immagini visibili ai soli utenti registrati

Ultima modifica di eolo il 18 Apr 2011 21:20, modificato 2 volte in totale

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

11687867

11687867 Inviato: 18 Apr 2011 21:18

si la mia vaschetta è inclinata
comunque se mi dici bene cosa ti serve (vaschetta e altri particolari) provo a chiedere al mio ricambista se c'è l'ha e poi ti metto direttamente in contatto con lui se ti interessa qualcosa

tornando al mio carburatore, penso fosse stato verniciato a bomboletta perchè quando ci va sopra la benzina la vernice viene via! premetto che però dove c'è il colore è fatto propio bene, se ho tempo domani faccio delle foto.
eventualmente mi consigliate di sverniciarlo tutto? o dopo è brutto da vedere?

Nostalgico88

Impennata

Ranking: 346

11687952

11687952 Inviato: 18 Apr 2011 21:26

mi serve una vaschetta come quella in foto non inclinata scura.
thank
se la vernice non regge tanto vale toglierla tutta altrimenti è brutto comunque, se va via con la benza lo lasci a mollo per un pò.
scusa ma sotto che colore è?

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

11687981

11687981 Inviato: 18 Apr 2011 21:29

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Le vernici delle bombolette non tengono a contatto con la benzina. Se vuoi verniciarlo ( penso tu voglia farlo color Alluminio ) devi andare da un colorificio per carrozzerie e comperarti della vernice alla NITRO da dare poi con la pistola a spruzzo. In tal modo vedrai che tiene.

PassioneV7

Ospite

Ranking: -

11688048

11688048 Inviato: 18 Apr 2011 21:35

ciao passione, ci vuole pure un fondo aggrappante?

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

11688129

11688129 Inviato: 18 Apr 2011 21:43

la mia vaschetta (perchè il resto del carburatore è messo bene visto che la benzina non ci va sopra mentre quando do troppo cicchetto dalla vaschetta esce) è diciamo un grigio cenere scuro e mi pare sia la superficie originale
comunque domani faccio foto

Nostalgico88

Impennata

Ranking: 346

11688144

11688144 Inviato: 18 Apr 2011 21:44

Per quanto mi risulta il corpo del carburatore, di sicuro sulle 150, era di colore scuro....... ma non era verniciato bensì recava una brunitura a freddo........

Link a pagina di Motomanuali.com

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3550

11688195

11688195 Inviato: 18 Apr 2011 21:50

eolo ha scritto:

ciao passione, ci vuole pure un fondo aggrappante?

No, solo una bella sgrassata ( ottimo lo sgrassatore col Gallo ) e un leggera pagliettata per irruvidire il tutto. Attappare bene i fori !! esempio con carta di quotidiano bagnata.

PassioneV7

Ospite

Ranking: -

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