Io ho preso la sp2 da un anno, è un pò diversa dalla sp1, ha i corpi farfallati maggiorati il che comporta un'erogazione più fluida rispetto alla 1 che rimane più aggressiva, ha le forcelle anteriori riviste e più leggere di quasi 400 gr, stessa cosa per il forcellone, ridisegnato e più leggero di 700 gr ( se ricordo bene ) e le ventole su entrambe i radiatori. Nonostante sia una moto vecchia di concezione e con i suoi chiletti è una moto favolosa, va guidata ma regala emozioni a non finire, è un bisonte che fa salire l'adrenalina a 1000. Ho anche la cbr 954 che anche avendo molti più cavalli non mi regala le emozioni che mi da la SP2. Il motore è eterno, è poi....il fascino che mantiene questa moto è unico.

qualche informazuone riguardo i consumi?

l'orrendo telatietto reggi cupolino si riesce ad eliminae?

La prima la presi nel 2009, la sognavo da nove anni la seconda capitò che un amico l'ha tirata per aria e la feci solo pista, la terza presa a marzo era in un concessionario di auto ferma da 6 anni non potevo lasciarla li, ogni volta che passavo mi chiedava "aiuto portami via di qua!!!!"

Immagine: C:\Documents and Settings\pietro.carabelli.CB\Desktop\vuterrone.jpg

Ciao a tutti gli appossionati e non di questa splendida (per me) moto.
Sono sempre stato attratto dai bicilindrici, un pò per la coppia ed il rombo, un pò per la personalità che spesso queste moto (italiane) hanno (o avevano, non faccio nomi!).

Ce l'ho dal 2010, era di un mio amico, meccanico moto.

Me ne innamorai quando provai una SP1 di un vero manico campano.

Da quando ce l'ho non ho mai smesso di amarla, nemmeno quando mi ha distrutto dopo un viaggio di 650km con soste obbligate ogni 100-150km. Non è una moto da viaggio ed io che sono alto 1,93m non riesco ad esprimervi quanto abbia sofferto in questo viaggio, ma lo rifarei, perchè la adoro. E' una moto che si distingue, ha personalità e carattere.
Ci è voluto di tempo per capirla, io venivo da un'hyper e prima ancora ho avuto 999, RSV1000R e non sto a farvi l'elenco.
E' affidabilissima, è maneggevole nel misto stretto, una volta capita, ti fidi e vai come un treno.
Devo dire che in accellarazione e ripresa, ad oggi, trovo difficoltà a stare dietro a Ducati in percorsi un pò più lunghi, con curve ad ampio raggio. Il motore e il peso sentono il peso dell'età, ma riesco ancora a battagliara ed anche con discrete soddisfazioni.
La uso tutti i giorni, nel periodo primavera-estate, per andare a lavoro ed ogni volta che apro la saracinesca del garage sono felice. Così come succede per le donne, è proprio vero che ci sarà sempre un'unica grande donna nella nostra vita ed un unica grande moto.

Immagine: C:\Documents and Settings\pietro.carabelli.CB\Desktop\vuterrone.jpg


Devo dire che in accellarazione e ripresa, ad oggi, trovo difficoltà a stare dietro a Ducati in percorsi un pò più lunghi, con curve ad ampio raggio. Il motore e il peso sentono il peso dell'età, ma riesco ancora a battagliara ed anche con discrete soddisfazioni.

Ciao a tutti gli appossionati e non di questa splendida (per me) moto.
Sono sempre stato attratto dai bicilindrici, un pò per la coppia ed il rombo, un pò per la personalità che spesso queste moto (italiane) hanno (o avevano, non faccio nomi!).

Ce l'ho dal 2010, era di un mio amico, meccanico moto.

Me ne innamorai quando provai una SP1 di un vero manico campano.

Da quando ce l'ho non ho mai smesso di amarla, nemmeno quando mi ha distrutto dopo un viaggio di 650km con soste obbligate ogni 100-150km. Non è una moto da viaggio ed io che sono alto 1,93m non riesco ad esprimervi quanto abbia sofferto in questo viaggio, ma lo rifarei, perchè la adoro. E' una moto che si distingue, ha personalità e carattere.
Ci è voluto di tempo per capirla, io venivo da un'hyper e prima ancora ho avuto 999, RSV1000R e non sto a farvi l'elenco.
E' affidabilissima, è maneggevole nel misto stretto, una volta capita, ti fidi e vai come un treno.
Devo dire che in accellarazione e ripresa, ad oggi, trovo difficoltà a stare dietro a Ducati in percorsi un pò più lunghi, con curve ad ampio raggio. Il motore e il peso sentono il peso dell'età, ma riesco ancora a battagliara ed anche con discrete soddisfazioni.
La uso tutti i giorni, nel periodo primavera-estate, per andare a lavoro ed ogni volta che apro la saracinesca del garage sono felice. Così come succede per le donne, è proprio vero che ci sarà sempre un'unica grande donna nella nostra vita ed un unica grande moto.

Benvenuto nel club
Quali Ducati ti vanno via sul veloce? Secondo me questa moto rende al meglio proprio sul misto veloce
Trovo comunque eclatante la velocità massima di questo vecchio bolide, ben 275 km/h reali a fronte di "soli" 131 cv, a riprova dell'eccellente penetrazione aerodinamica che un bicilindrico a V fornisce, specie in questa configurazione con radiatori laterali

Mura vedo che ti sei studiato il manuale!!!!! Comunque io e te siamo troppo di parte non ammetteremmo neanche di essere battuti da una Panigale!!!!!

Panigale? Pfui...
Oggi, mentre ingrassavo la catena e gonfiavo le gomme, mi sono accorto di una cosa che non avevo mai notato: nella parte frontale, la carenatura è quasi "sigillata" sotto il tubo di scarico del cilindro anteriore (e del radiatore dell'olio), anzichè del tutto aperta come l'ho sempre vista in altre moto... sicuramente questa soluzione migliora il flusso d'aria a livello della "pancia" della moto, e anche qui credo che la soluzione dei radiatori laterali abbia avuto il suo peso

In effetti vanta soluzioni per il tempo avveniristiche e comunque Honda non fa nulla a caso..... La cosa che mi ha fatto innamorare della moto è il fatto delle soluzioni uniche di questo modello per certi versi come la benelli Tornado 3 cilindri che aveva il radiatore nella parte posteriore della moto raffredato dalle ventole..... In ogni caso la moto è unica e io mi inchino solo al 998..... Prova ad andare ad un bar di motocilclisti e vedrai che occhiate!!!!!!

Io non so perchè ti inchini al 998: a me non piace per nulla
Di questa VTR una sola cosa trovo davvero fuori posto: le orribili rifiniture della zona retro cruscotto, con tutti i cavi a vista

Ragazzi, notizia non buona circa il mio VTR.
Questa la mail mandata ieri sera al customer care Honda e al concessionario Honda di PD:

"Spett.le Honda, sono vostro cliente da tempo.
Vi scrivo perchè recentemente ho acquistato la moto di cui all'oggetto, anno 2001, naturalmente usata ed in eccellenti condizioni.
Da qualche tempo ho notato che emana un evidente odore di benzina: lasciandola diversi giorni ferma, ho anche notato piccole perdite a terra attorno al cavalletto.
Ho indagato un pò su Internet e ho scoperto che sembra essere un problema di serbatoio crepato all'attacco della piastra del perno posteriore sul telaio.
Guardate qui Link a pagina di It.hobby.motociclismo.narkive.com
Ho visionato la moto nel sottocodone servendomi di pile e ho trovato corrispondenza con quanto lamento: c'è un lieve trasudamento in quella zona e la vernice si sta scrostando.
A quanto si scrive, sembra un difetto noto e riconosciuto da Honda e risolto anche fuori garanzia con la sostituzione integrale del serbatoio.
Chiedo, quindi, se ciò corrisponde al vero e se posso usufruire di questo intervento in assistenza, producendo la documentazione che riterrete opportuna.
La medesima richiesta è stata inoltrata anche al mio concessionario di fiducia, che ci legge per conoscenza.
Grazie e cordiali saluti"

Il conce mi ha già riposto chiedendomi copia del libretto e che mi farà sapere.
Speriamo bene: dovessero dirmi di no, il costo del serbatoio sarà spropositato e non so se sia riparabile.
Nel mentre, mi chiedo se sia sicuro usare così la moto

Assolutamente non la usare!!!! Rischi di andare a fuoco, vedi cosa dice honda, alle brutte fai un trattamento con la tankerite e risolvi con pochi euro