non capisco di tanto in tanto il perchè di certi consigli di reditutto, e oggi non capisco questo.. che senso ha prendere quella con meno motore?

no be sicuramente lui intendeva una con un motore un po più gestibile..
a parte che se guardi la potenza massima tra tutte ci sarà una differenza di max 2 o 3 cv tra la più potente e la meno.. quindi non si parla di potenza massima ma di erogazione...almeno secondo me intendeva questo... correggimi se sbaglio!!

Io avevo pensato di togliermi la suzuki rm 250 2t per la crf 150 perchè è troppo veloce la mia inguidabile

Io credo, e molti crossisti saranno daccordo con me, che se hai una moto con più motore non significa che vai più forte, anzi il contrario.

Io credo, e molti crossisti saranno daccordo con me, che una moto come il 250 2t è più difficile da guidare perchè una sgasata sbagliata in qualsiasi condizione non è perdonabile e il rischio di essere sbattuti a terra anche a causa di una scarsa preparazione fisica non è indifferente.

Io credo, e molti crossisti saranno daccordo con me, che i primi 250 2t,che erano poi i peggiori, facevano schifo perchè il motore è poco morbido e poco "rotondo" con botte di coppia che influenzano negativamente la guida, quindi è per questo che si consiglia un 250 2t con meno motore possibile, tanto poco per qunto ne può avere è sempre molto molto potente.

Se poi il cross è diventato una gara di accelerazione ed è la potenza che fa venir fuori la prestazione positiva vuol dire che sono rimasto indietro.

Concludo: il motocross è uno sport. Anche il calcio a 5 saltuario è uno sport solo che il calcio lo puoi fare tanto per ridere con gli amici e ti diverti lo stesso, il motocross richiede almeno un minimo di impegno e di mezzi idonei altrimenti diventa pericoloso e poci diverntente.
Girare per i campi equivale alla partitella di calcio con gli amici tanto per fare baldoria, non il motocross.

non necessariamente il contrario, dipende, se uno la sa sfruttare o se uno ci si siede sopra, nel primo caso vai si più veloce, nel secondo si rischia solo di farsi più male.

che esperienza hai sul 250 2t per poter affermare ciò? o sono solo leggende che dici per sentito dire?

questi primi 250 di cui parli sono quelli dei primi anni 80 POI è stata introdotta la valvola parzializzatrice allo scarico per cui le erogazioni sono andate via via addolcendosi

fino all'avvento dei 4t si guidavano solo le 2t e mi pare che piloti forti ne siano usciti, penso che prima di sentenziare sia quantomeno il caso di associare dei fatti, una esperienza, non dei "sondaggi" fatti con chissà quale metodo

se uno parte davanti ha sicuramente più possibilità di finire davanti, poi non so come la vivi tu

lui chiedeva QUALE 250 2t e io gli consiglio la MIGLIORE 250 2t senza fare supposizioni sul suo uso e sulle sue capacità.

intanto parto con il dire che quì si fanno "Consigli Acquisti Moto da Cross" e se bruty86 dice che non deve far gare allora, logicamente, si deve consigliare in base alle esigenze...

Detto ciò lui non è un tipo che sfrutta a pieno perchè altrimenti vincerebbe i regionali uno dopo l'altro

Io personalmente ho poca esperienza sul 250 2t(perchè nemmeno ci voglio salire, ho PAURA) ma ho vissuto a contatto con gente più esperta di me e mi baso su queste esperienze e poi,scusami, mi vuoi dire che un 250 2t perdona gli errori?????????????????????????????????????????????????????????????????
Mai sentito qualcuno che da un colpo di maletta anche all'atterraggio di un salto e la moto gli scappa di sotto???
Ovvio che se ha un motore a pezzi il discorso cambia.
P.S.: si parla sempre si crossisti della domenica, non mi venire a contraddire prendendo come esempio qualche James Stewart della situazione

Infatti a partire dalla valvola si sono "via via" addolcite che poi le 250 2t si sono addolcite considerevolmente alla fine degli anni 90, anche certe moto del 2000 per essere guidate avevano bisogno per forza di uno scarico che addolcisse l'erogazione (tipo RM 2001).
Ovvio che prima della valvola si parlava di preistoria.

Tu continui a parlare di piloti forti che guidavano le 2t "selvaggie" ma quì nessuno è un pilota forte e non si sta nemmeno parlando di piloti forti.

E poi, secondo te, da che mondo e mondo si comincia da categorie, alias cilindrate, minori per poi con l'esperienza passare a quelle superiori. Questa è una affermazione fatta "con chissà quale metodo" secondo te?

Quindi per restare davanti ci vuole la moto più potente giusto? Domani vado a fare il regionale con una CBR 600

Ma visto che le moto più o meno si equivalgonom "migliore" o "peggiore" dipende dall'uso a cui sono destinate. A un crossista della domenica io sconsiglio un motore elastico e poco nervoso. Ad un pilotino con qualche titolo sulla alle spalle io consiglio il motore più "spaccabraccia" che c'è perchè lui lo sfrutterà.

L'utente chiede consigli su quale 250 2t scegliere, non se sceglierlo o meno, non cita esperienza, sono solo supposizioni tue.

Ciao a tutti.. ho una domanda per voi.. !! sono molto indeciso su che 250 2t scegliere, considerate che non devo fare gare o chissà cosa e fino adesso ho avuto solo honda .... voi che dite ? continuo su honda o c'è di meglio ? Per quanto riguarda l'anno consideravo un 2003 \ 2004 !! A voi la parola...

certo, però con la cbr forse non riesci manco a fare la prima curva, col 250 2t si

le 2t non sono selvagge, hanno dei pregi e dei difetti, i piloti più forti del mondo hanno iniziato con quelle moto

basta andare a leggersi le prove nelle riviste di qualche anno fa per capire che c'è poco da scegliere

Ps. Le riviste esistono, si leggono e permettono di farsi un idea!! Poi esistono i FORUM per poter sentire pareri veri ,di gente "normale" ,che ha fatto prove ed esperienze varie!!

visto che però l'unico con queste caratteristiche sono io non capisco perchè continua questo divagamento, reditutto inutile che ti arrampichi sugli specchi, non hai ragione, non la hai ora come molte altre volte che te lo ho fatto notare, ti da fastidio per caso?

questa storia delle prove taroccate lo dicono tutti quelli con le moto criticate, nessuno vi ha obbligato a comprarle perchè ve la prendete con chi le moto le sa scegliere??

ma per favore, questa è incopetenza allo stato puro.

Ho controllato anche sul sito Suzuki, nell'archivio dove ci sono le schede tecniche delle moto delle varie annate, le Showa sono da 47.

la suzuki dovrebbe montare le showa da 49mm che comuqnue sono qualitativamente inferiori (a livello di tolleranze) rispetto alle 47mm honda..

Ora domando a te ma tu che esperienza hai in materia di cross??Parli perchè hai una collezione infinita di riviste a casa o perchè sei stato nell'ambiente e a contatto con gente competente?

Io credo, e molti crossisti saranno daccordo con me, che se hai una moto con più motore non significa che vai più forte, anzi il contrario.

Io credo, e molti crossisti saranno daccordo con me, che una moto come il 250 2t è più difficile da guidare perchè una sgasata sbagliata in qualsiasi condizione non è perdonabile e il rischio di essere sbattuti a terra anche a causa di una scarsa preparazione fisica non è indifferente.

Io credo, e molti crossisti saranno daccordo con me, che i primi 250 2t,che erano poi i peggiori, facevano schifo perchè il motore è poco morbido e poco "rotondo" con botte di coppia che influenzano negativamente la guida, quindi è per questo che si consiglia un 250 2t con meno motore possibile, tanto poco per qunto ne può avere è sempre molto molto potente.

Se poi il cross è diventato una gara di accelerazione ed è la potenza che fa venir fuori la prestazione positiva vuol dire che sono rimasto indietro.

Concludo: il motocross è uno sport. Anche il calcio a 5 saltuario è uno sport solo che il calcio lo puoi fare tanto per ridere con gli amici e ti diverti lo stesso, il motocross richiede almeno un minimo di impegno e di mezzi idonei altrimenti diventa pericoloso e poci diverntente.
Girare per i campi equivale alla partitella di calcio con gli amici tanto per fare baldoria, non il motocross.