si nico ho capito, ma il motore non me lo fanno montare, posso montare qualcosa che dia spunto e ripresa allo stesso tempo? inoltre essendo il mio tzr lento in ripresa avrei voluto togliere un dente al pignone... sbaglio? non so.. dimmi tu..

inizia a dirmi che rapporti hai

comunque per le caratteristiche di questi gt abbinati alle espansioni, lo spunto in basso si perde comunque, bisogna concentrarsi sulla potenza e sulla coppia in alto, che conferiscono ripresa (nei giri giusti) e allungo

senza cambiare gt allora devi fare per forza come detto da hermes.
gianelli (150 euro)
phbg 21 DS (60 euro)
collettore originale lavorato o top in zama(20 euro)
lavorazioni alla cassa filtro
pacco lamellare malossi vl6 (30 euro) o vl15 (50 euro)

eventualmente per avere un briciolo di spunto in più potresti montare un conpensatore di fluidi.

oltre a tutto questo se ne hai la possibilità, potresti andare a lavorare sul gt originale, andandone a modificare le fasature, rivedere lo squish, magari cambiare pistone con uno monofascia (solo se intervieni in un certo modo sulle fasature)

questo è il massimo che si può fare(senza stravolgere tutto eccessivamente) senza cambiare gt,
comuqnue tu hai una tzr, hai fatto sbloccare la centralina? hai la moric, devi bucarla sulla O di MORIC, altriemnti potresti avere ancora quello strozzo

beh.... non so se la centralina è stata sbloccata, devo sentire dal mio meccanico, quello che ha tolto i diaframmi... per ora ho ordinato una marmitta arrow, che dovrebbe essere commerciale ma buona no? poi il resto è tutto da vedere, mi avevano suggerito di montare un pignone con un dente in meno e poi di montare una sesta allungata.. può essere utile ...

per quanto riguarda i rapporti ho quelli di serie, che non so quali siano sul tzr...

invece parlando di lavorazione al gt, di cilindro monofascia e di lavorazioni alla cassa filtro cosa intendi? perchè non è proprio chiaro... mi puoi illuminare?

grazie in anticipo per la tua disponibilità

ottimo lavoro! ora comincio a capirci qualcosa anke sui motori am6! davvero una bellissima spiegazione!

In che senso non regge??

non regge nel senso che tende a spegnersi... non ce la fa a salire se la salita è ripida...

non regge nel senso che tende a spegnersi... non ce la fa a salire se la salita è ripida...

nemmeno in prima? che rapporti hai?

se proprio non ce la fai tira la frizione accelera molto fino a circa 10mila giri e poi lasciala velocemente ma non di colpo tienila per qualche istante dove stacca che vedi che sali di tutto finche c'è l'asfalto sotto

se sono corti anzi dovresti fare meno fatica

è proprio quello il fatto che mi turba... sui rettilini la guida è fluida mentre in salita "muore"

potrebbe essere la carburazione allora...

salve ragazzi attualmente nella mia drakon ho su solo la giannelli andando a mettere un 19 quanto aumenterebbero i consumi?? e che miglioramenti noterei?

e quale modello dovrei prendere di preciso contando che ho filtro originale miscelatore e aria sul manubrio?

salve ragazzi attualmente nella mia drakon ho su solo la giannelli andando a mettere un 19 quanto aumenterebbero i consumi?? e che miglioramenti noterei?

ma guadagnerei qualcosina ai medio-bassi? perchè ora con solo la gianna ho davvero problemi a camminare piano...e se vado sempre forte il serbatoio ne risente

hai fatto qualcosa alla moto o è ancora originale??

si, mi riferivo a te
allora prendi la Giannelli,è la migliore sul 50cc, ti dà senz' altro più allungo