Salve ragazzi, innanzitutto buon anno
Vorrei sapere in che modo si può cambiare la frizione antisaltellamento del 696 con una normale, e se ciò è possibile, i costi ecc.. io non ne capisco molto so solo che non la voglio
C'è un modo? Grazie

Ma la ducati come decide di mettere la frizione a secco o a olio ? lo fa a caso...?perchè alcuni sono a secco altri a olio...il monster alcuni a secco altri a olio,il 600 prima era a secco poi il 620 a olio...dovrebbe essere una specie di optional che uno decide all'acquisto...

Solo il monster 900 prima e di 1000 (ed S4) hanno la friizone a secco. I motori 600, 620, 695, 696, 750 e 848 hanno la frizione in bagno d'olio. (bugia: sul 750SS faro quadro prima serie la frizione è stata s secco per un anno...) La frizione a secco pesa meno, ha meno manutenzione, dura d più e funziona benissimo. Quella a secco è caratteristica della moto da corsa.... ed è un plus che ducati monta sulle moto "alta gamma" per ricordare a tutti le sue origini.
Però fino agli anni 80 le frizioni Ducati erano tutte a bagno...

ma pier scusa quella a secco ha meno manutenzione di quella a olio?
ps quella a bagno è comodissima pero sentire il tintinnio è bellissimo...magari tra qualche annetto mi prendo un 1000 2 valvole ma per adesso l s2r è ottimo

ma Blackarrow che ha fatto la domanda dov'è finito??? ancora nessuno ha capito se vuole togliere l'antisaltellamento o vuole la frizione a secco....

mah..

Intendevo proprio la frizione antisaltellamento, da quello che ho capito mi impedisce di fare delle derapate in scalata come si deve, era solo questo!

Nò , con le modifiche che hò fatto ora funziona come un orologio non la tocco più , hò cominciato con qualche particolare e alla fine di originale hò quasi solo il telaio , finchè và la tengo così , hò detto a mia moglie di nascondermi gli attrezzi.

BlackArrow guarda che con la frizione antisaltellamento le derapate le fai comunque, solo controllate, quindi non rischi di entrare dritto di faccia nel guard-rail