Benelli/Motobi 250 2C [info e consigli] - Forum Benelli e Motobi d'epoca

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Benelli/Motobi 250 2C [info e consigli]

15688797

15688797 Inviato: 2 Set 2016 11:45

ottimo, vi ringrazio.
settimana prox dovrei concludere, vi farò sapere...

solo una domanda: su alcuni esemplari ho visto montato il maniglione posteriore, era di serie o un optional dell'epoca?

Grazie ancora

rabsteve

Senza Freni

Ranking: 128

15689129

15689129 Inviato: 2 Set 2016 21:49

Il maniglione era stato messo sulle ultime serie e sulle guzzi 250 mi pare

Eddie99

Derapata

Ranking: 415

15724944

15724944 Inviato: 7 Nov 2016 18:29
Oggetto: getti e carburazione

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Buonasera a tutti i benellisti

Avrei da chiedervi qualche informazione sul 250 2c
Da una settimana e mezza circa la moto ha subito un cambio delle fasce elastiche, tuttavia la carburazione si è sballata completamente, al momento la moto monta getti del minimo da 45 e getti del massimo da 98 come consigliato sul manuale d'officina ma il motore fatica a tirare in partenza e fa un rumore molto cupo (sembra un 4t con le marmitte tappate) e sembra limitato.
Per farvi un esempio: fa all'incirca lo stesso rumore di quando sta per finire la benzina e mi tocca azionare la riserva.
Questo credo sia dovuto ad una carburazione magra(o forse getti troppo piccoli),tuttavia il motore è completamente di serie e non dovrebbe presentare tali problemi a mio avviso, per questo chiedo a chi conosce meglio il comportamento di questi motori un consiglio sul da farsi, soprattutto perchè mi viene male ad andare in giro a provare carburazioni sbagliate con la moto che fa questo strano rumore

e anche perchè la moto mi servirebbe.
Spero in una vostra risposta

*Ho cambiato i carburatori con dei 25 sempre dell'orto

Eddie99

Derapata

Ranking: 415

15725438

15725438 Inviato: 8 Nov 2016 17:57

Il guaio del funzinamento non corretto del motore, è determinato dai carburatori sostituiti con diffusore aumentato. Operazione fatta da un inesperto. Essendo un bicilindrico, ogni cilindro è da 125 cc. Montare carburatori da 25, è un errore. A cosa serve? Per renderla più potente? Errato. Un carburatore con diffusore aumentato, occorre anche aumentare i condotti (finestre del cilindro) e le caratteristiche (rapporto distribuzione e compressione). Per risolvere il problema, rimontare i carburatori originali coi dati della casa.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1737

15725760

15725760 Inviato: 9 Nov 2016 12:30

alcune versioni della 250 2c se non erro montavano un vhb da 25mm invece che da 22. non sono un grande esperto di questo modello ma mi sembra di ricordare questa differenza.

sicuramente i getti del 22 non vanno bene sul 25.
e forse le differenze non finiscono con i getti ...

motobi

Senza Freni

Ranking: 151

15725798

15725798 Inviato: 9 Nov 2016 14:14

A me sembra che i 25 li montassero solo i gemelli Moto Guzzi 250 TS.

Con diversi cilindri e pistoni, però.....

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12342

15726629

15726629 Inviato: 10 Nov 2016 23:14

È un 250 2c coi cilindri in alluminio come per il guzzi

Eddie99

Derapata

Ranking: 415

15727354

15727354 Inviato: 12 Nov 2016 17:46

Oggi l'ho riprovata passando da dei getti 45/98 a dei 55/110 e anche stavolta faceva fatica a partire a giri bassi quando cambiavo marcia e inoltre accelerando di colpo non saliva proprio, anzi rallentava, la moto poi murava molto presto, poco dopo essere entrata in coppia.Forse dovrei concentrami sulle candele perchè sono l'unica altra cosa che mi viene in mente.
Per i carburatori quelli di serie sul 250 coi cilindri in alluminio sono dei 25 quindi sono della misura giusta, anche perchè prima del cambio fasce la moto montava sempre dei 25 con getti 45/98 e nonostante non superasse i 120(per via delle fasce consumate) sailva bene di giri e non aveva questo genere di problemi

Eddie99

Derapata

Ranking: 415

15727368

15727368 Inviato: 12 Nov 2016 18:22

I getti originali sono min 45; max 98; starter 70. Lo spillo conico è alla 2° tacca?

gio54

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3376

15727370

15727370 Inviato: 12 Nov 2016 18:25

Non ho letto tutta la storia della tua 250. Sappi che si tratta di un motore a due tempi , bello potente, ma con una coppia alta. In pratica non puoi sperare di girarci a passo d'uomo, ......s'affoga .

N.B. perdona ma è un 125 o 250, quì siamo topic 125

gio54

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3376

15727684

15727684 Inviato: 13 Nov 2016 18:27

Problema risolto, i carburatori che avevo montato erano si dei 25, tuttavia quelli precedentemente montati avevano la sigla vhbz mentre quelli che avevo provato a montare erano dei vhb, è bastato rimontare i vecchi carburatori e la moto è tornata a funzionare(anche se non mi sembra che possa arrivare ai 150 all'ora come in tutte le prove che ho visto sui giornali, sia moderni che dell'epoca)

Solo ora mi accorgo di essere nella sezione per 125

gio54 ha scritto:

Beh diciamo che la moto è un 125 ma che va come se ci fosse montato il blocco del 250

, per questo preferisco parlare direttamente del 250

Eddie99

Derapata

Ranking: 415

15729430

15729430 Inviato: 16 Nov 2016 21:15
Oggetto: albero motore

immagini visibili ai soli utenti registrati

Vorrei chiedervi se secondo voi lo stato di questo albero è in buone condizioni perchè dovrei montarlo su un blocco motore che sto finendo e non vorrei trovarmi col motore distrutto per l'albero in pessime condizioni

(spero che le immagini si vedano

)

Eddie99

Derapata

Ranking: 415

15729439

15729439 Inviato: 16 Nov 2016 21:29

Guarda che non è possibile valutare lo stato di un albero motore da una semplice foto!!! Se hai dubbi fallo vedere ad un esperto o meglio, portalo in rettifica dove ti daranno un parere sicuramente ben ponderato!!

girodan

Global Mod

Ranking: 4687

15729575

15729575 Inviato: 17 Nov 2016 8:52

Ok grazie lo stesso

Eddie99

Derapata

Ranking: 415

15833859

15833859 Inviato: 18 Giu 2017 10:06
Oggetto: Benelli 250 2c 1986 minerale o semi sintetico

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Ciao, ho appena preso un Benelli 250 2c del 1986 con soli 8800 km, ho due domande da farvi;
Che diamentro hanno le manopole?
Che olio miscela usare? Il meccanico mi ha consigliato un minerale perché all'epoca esisteva quello, ma su diversi siti indicano un semi sintetico, voi cosa usate?

Grazie

Buona giornata

Starale

Foglio Rosa

Ranking: 1

15833898

15833898 Inviato: 18 Giu 2017 12:15

Ciao, per le manopole purtroppo non ne ho idea ..... ma sul tipo di olio per la miscela si!

Se hai a cuore il motore del tuo Benelli, tra l'altro con pochi chilometri, usa esclusivamente olio 100% sintetico di marche conosciute, come Motul, Silkolene, Bardahl.

Eviterai rischi di scaldate o peggio di grippate e basterà una percentuale del 2 (massimo 2,5% con il caldo estivo), per poter viaggiare senza pensieri anche a ritmi sostenuti.

Il tuo meccanico deve avere 18 anni, dal momento che al tempo si utilizzava il ricinato oppure il Castrol TTS blu per non avere pensieri. Il problema del ricinato erano i residui di combustione, cosa che non accade con il sintetico.
Attento anche al grado termico della candela, meglio di un grado più fredda.

mozi

Minimoto Champ

Ranking: 1899

15834760

15834760 Inviato: 19 Giu 2017 21:03

le manopole hanno diametro interno 22mm lato frizione e 24mm lato comando gas

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1432

15835484

15835484 Inviato: 20 Giu 2017 22:45

Cambia anche i paraoli che sono montati sull'albero motore, scrosta anche le marmitte per sicurezza, tieni d'occhio anche l'impianto elettrico delle luci, se la moto è stata ferma queste sono le prime cose da revisionare.
Menzione in particolare per le marmitte, le due uova che fungono da cassa di risonanza che sono al loro interno non devono assolutamente muoversi, pena l'impossibilità della moto di salire di giri, occhio a questo fatto quando rimonterai tutto dopo averle scrostate

Eddie99

Derapata

Ranking: 415

16085543

16085543 Inviato: 27 Giu 2019 6:58
Oggetto: Motobi 250 2c problemi con sterzo e collegamento candele

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Ciao a tutti.

Chiedo aiuto! Sto restaurando un Motobi 250 2c ed ho due problemi che non riesco a risolvere nel riassemblaggio della moto.
1) Sotto la piastra superiore dello sterzo c’ è una rondella dalla forma strana (sembra una pera guardandola in pianta) che non
so come va posizionata. Ha un estremità piegata e non capisco se questa piegatura deve andare verso l’alto o verso il basso!?!?

2) I cavi delle candele come vanno collegati rispetto alle due bobine? È indifferente oppure una specifica bobina deve essere collegata
con un determinato cilindro (destro o sinistro)?

Ringrazio anticipatamente per gli attesissimi consigli😊

dbheli

Foglio Rosa

Ranking: 1

16085622

16085622 Inviato: 27 Giu 2019 11:45

Per quanto riguarda la rondella, non ho idea di cosa sia, guardando sotto la piastra nel mio, non ne vedo traccia
Gli spinotti delle 2 candele possono essere collegati senza un ordine mi pare

Eddie99

Derapata

Ranking: 415

16085643

16085643 Inviato: 27 Giu 2019 13:15

per la rondella metti una foto

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1432

16085748

16085748 Inviato: 27 Giu 2019 18:20

Grazie per le risposte, appena riesco posto una foto del rondellone!

dbheli

Foglio Rosa

Ranking: 1

16110170

16110170 Inviato: 1 Ott 2019 21:58

saluti a tutti, ho da poco acquistato un 250 2c seconda serie in buone condizioni generali; il precedente proprietario mi ha detto di aver rifatto l'impianto elettrico ed in effetti funziona tutto, però ... c'è un problemino: ha messo tutto NON sotto chiave, nel senso che anche senza girare la chiave funziona tutto: frecce, clacson, luci stop, luci posizione e persino la spia del folle. Il problema è appunto quest'ultima, perchè se lascio la moto in folle rimane SEMPRE accesa .
Come posso rimediare? Dallo schema elettrico mi sembra di capire che il positivo che arriva al sensore e poi alla spia sia lo stesso dello stop, ma non riesco a capire da dove parta e quale sia il posto giusto dove attaccarlo.

qualcuno sa aiutarmi ?

Grazie mille

rabsteve

Senza Freni

Ranking: 128

16110178

16110178 Inviato: 1 Ott 2019 22:39

Beh, teoricamente il positivo che alimenta i servizi della moto deve stare sottochiave e quindi devi individuare il filo che arriva dalla batteria e collegarlo appunto ai contatti della chiave individuando con un tester quelli giusti in modo che senza il quadro acceso non giunga corrente al resto dell'impianto elettrico.

girodan

Global Mod

Ranking: 4687

16110840

16110840 Inviato: 4 Ott 2019 7:11

Ok, Gracie

rabsteve

Senza Freni

Ranking: 128

16124351

16124351 Inviato: 9 Dic 2019 12:48
Oggetto: Benelli 250 2c collettori e diametro

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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Buongiorno a tutti, ho due collettori di aspirazione di un benelli 250 2c, misurando il diametro interno con il calibro mi segna 23, ma non capisco il motivo, non esistono carburatori da 23 che io sappia.

mechella74

Foglio Rosa

Ranking: 4

16124356

16124356 Inviato: 9 Dic 2019 12:58

Perchè misuri l'interno ?
I collettori entrano nel carburatore, ergo dovresti misurare l'esterno......che dovrebbe essere 25.
Almeno io ho sempre proceduto così.....
Le prime 250 montavano i VHB 22 B mentre le successive Elettronic i VHB 25, uniformandosi alle gemelle Moto Guzzi.

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12342

16124363

16124363 Inviato: 9 Dic 2019 14:06
Oggetto: Benelli 250 2c collettori e diametro

Ho misurato con il calibro l'esterno del collettore e mi risulta 28 quasi 29, ora il dubbio è che il calibro non sia piu preciso oppure l'altro dubbio è in quale carburatore era montato?

mechella74

Foglio Rosa

Ranking: 4

16124372

16124372 Inviato: 9 Dic 2019 14:59

Direi 29.........

Scusami la domanda, ma dove li hai trovati questi collettori, sulla moto oppure li hai comprati "in amicizia" ?

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12342

16305665

16305665 Inviato: 17 Set 2022 10:05
Oggetto: info tecniche e consigli su benelli 250 2c elettronica 78

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Buondi come da descrizione mi sono cimentato da solo a fare qualcosa sul benelli di mio padre visto che purtroppo dalle mie parti chi non ne vuole sapere e chi ha fatto danni costringendomi a riportarmela
non ho molto da chiedere ma a questo punto credo che qui riusciro ad avere le giuste info
fasce pistoni originali una 80 euro ne ha 2 per pistone....
trovo sul web un kit aftermarket di sicuro a 30 euro lo prendo le fasce sono da 56 e di spessore 1.5 mm ora penso ma saranno giuste?

rubinetto benzina sporchissimi uno putroppo la vaschetta il mecc l'ha mezza spaccata ci ha messo non so che attorno ora non si vede una mazza ma non si puo fare piu niente, laltro non perde ma è una mierda

vedo su ebay ci sono rubinetti compatibili ma non so sono senza vaschetta e non saprei che funzione abbia( è un filtro? serve a fare entrare la benzina piu lentamente?)

frizione sicuramente andata ha 30000 km e passa mi da problemi appena metto la prima scende di giri enormemente (frizione probaile incollata dal olio nero che ho tolto) e poi muore
papà non ci ha mai fatto niente mai cambiato filtri lo zero assoluto io sono molto arrabbiato ma forse ci sto perdendo tempo e basta
il resto è stato pulito e sono meravigliato dopo 15 anni ferma i pezzi brillano e sono robusti
carburatori smontati e ripuliti con filtri nuovi
non la porto da nessuno se sono capace provvedero io altrimenti cammino zoppicante
grazie per le dritte che mi darete

c88

Foglio Rosa

Ranking: 15

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