basta sostituire il pignone di serie con uno che abbia almeno un dente in meno.
Nelle strade in salita, sui tornanti la moto diventa più pronta, aumenta l'accellerazione unica controindicazione è la velocità massima che non viene più raggiunta (penso che sulle strade diverse dalla pista poco importa)

arrivo tardi, molti consigli sono già stati dati, ma mi permetto di dare la mia interpretazione, che differisce dalle altre.


per prima cosa cerca una moto con un OTTIMA ciclistica e solo dopo pensa al motore...
un 600 ipersportivo 4 cilindri è una moto completamente inutile.
dirigiti verso un buon 2 cilindri, l'importante è che abbia una ciclistica superiore...

per farti un esempio, io di cv ne ho forse 50 scarsi con la mia szr.
l'sv 650 di mio fratello ha circa 20 cv in più.
a guidare le due moto non c'è paragone, quando io passo dalla mia a quella di mio fratello mi sembra di essere salito su una superpetroliera...
per il motore 70 cv di un bicilindrico sono già ben sufficienti, i cv fanno divertire le persone FERME che l'unica cosa che sanno fare è aprire il gas in tangenziale e avere gomme quadrate.

la ciclistica fa divertire chi in moto sa andare...

e faccio notare che nel primo caso rischi notevoli multe e gravi conseguenze, mentre nel secondo caso puoi divertirti moltissimo anche restando entro il CdS (o poco più diciamo )

spè, prima stavi fissato sui 4 cilindri o niente e ora ti sei buttato sui 2? mi pari un pò confuso
visto che si parla di 2 cilindri e una ciclistica eccellente cosa c'è meglio di una ducati? ce ne sono a bizzeffe, prendere un 748 magari costa come un 1000, però è un bicilindrico eccezionale (provato, che dire, incredibile non basta per descriverlo) e ha una ciclistica da pista
pure il 749, altra moto splendida, ha una linea particolare e si è svalutata tantissimo con l'uscita dell'848, ormai la si porta a casa con 6000 € o meno. potresti farci un pensierino.. insomma non dire che mancano le moto perchè sul mercato c'è veramente di tutto, non ti resta che provarle e sceglierne una che ti piace senza farti troppe pippe mentali

buone feste

spè, prima stavi fissato sui 4 cilindri o niente e ora ti sei buttato sui 2? mi pari un pò confuso

Il 748 potrebbe essere la moto che cerchi: 97 CV @ 11000 rpm e una bella coppia (7,4 Kgm @ 9000 rpm), Euro 1, una ciclistica che sulla Serie Perfetta Tamburini (916-996-998-748) parla da sola, avendo scritto la storia della SBK negli anni 90...

Pensaci

nn sai quante volte ci ho pensato...lo so che è la moto che cerco e mi sa che è pure l'unica alternativa fattibile...

anche riguardo al vtr 1000 sp1/sp2 ho letto che avevano problemi all'impianto di raffreddamento e molte hanno finito x fondere. mi sembra un dettaglio da nn sottovalutare visto che stiamo parlando di un bicilindrico abbastanza spinto.

Ma che cazzata... ma chi te l'ha detto??

l'ho letto qui sul tinga!

Beh, non è assolutamente vero... il VTR SP non ha un ottimo raffreddamento dovuto ai radiatori laterali... ma da qui a dire che si possa fondere a causa di come sono progettati non è assolutamente vero. Ne conosco di gente con l'SP1/2 che la usa anche in ista e nessuno ha mai avuto problemi del genere

in giro ho letto che l'affidabilità delle ducati, soprattutto la 748, è molto scarsa. pare che solo dal 999 in poi in ducati la parola affidabilità abbia raggiunto un significato paragonabile a quello che ha quando si parla di jap. quindi, considerando anche i prezzi dell'usato altini direi che la 748 e la 749 sarebbero le moto che cerca il mio essere motociclista ma nn quelle che cerca il mio portafoglio.

ok allora rimane una delle mie candidate al trono! tu che ne pensi? ne hai mai provata una?

Il GSX-R 750 ha un gran motore senza dubbio e una ciclistica di prima scelta, almeno nei modelli recenti, ma forse un missile da 150 CV potrebbe essere più di quello di cui hai bisogno tu per divertirti (mi è sembrato di capire).

hai capito bene ma purtroppo sul 4 cilindri x avere coppia bisogna salire di cilindrata...è x questo che ero orientato sul bicilindrico. adesso mi sta anche venendo in mente una mezza idea: ho trovato una sv 650s del 2004 con 16 mila km a 2200 euro. monta già la forcella rovesciata del 636 + altre cosette. mettendoci 400 euro sopra di carena integrale in vtr (che ho già trovato online) verrebbe fuori proprio un bel lavoretto...! avrei una moto con la stessa velocità di punta della mia (circa 210-220 km/h) che è + che sufficiente ma una coppia pari al doppio della mia moto attuale e che soprattutto è disponibile alla metà dei giri motore. voi che dite? sono pazzo?

oppure un SV 1000

ad esempio all'inizio sembrava che tu volessi restare basso con la cilindrata, mentre ora si parla di VTR o SV1000

Mi sento "leggermente" chiamato in causa...
E' ovvio, io parlo soprattutto per sensazioni, non per tempo sul giro. Ma in strada quelle che contano sono appunto le sensazioni; se contasse di più il tempo in cui si percorre un determinato tratto di strada, si starebbe senza dubbio sbagliando qcosa...
comunque, citando i dati dichiarati:
Caratteristiche della Honda CBR 600 RR (2003-04)
Caratteristiche della Suzuki SV 650 S (2003-06)
Come vedi i valori di coppia massima sono paragonabili, ma in un caso li hai a 7000 giri circa, in un altro a quasi 11000. Poi occorrerebbe conoscere l'andamenteo della curva, ma in linea generale è questo che intendo quando dico che la spinta, come sensazione sulle terga, con l'SV c'è molto prima che con il CBR. Poi di sicuro non scappo via a nessuno, nè ne ho la necessità. La sensazione mi è sufficiente...

non credo che si possa scappare anche perchè ciclisticamente non si possono paragonare mi sembra

Dipende chi guida. Sempre(*). In ogni caso intendevo "scappare" in termini generali, non confrontandomi per forza col CBR...


Ah, prima che mi si fraintenda, io non mi reputo uno che sa guidare.

_______
(*): uno che sa guidare davvero (e, su strada, che lascia il cervello sul comodino) si mette dietro chi vuole, anche a prescindere dal mezzo. Visto gente, spesso "autoctoni", sverniciare di tutto, magari con un'endurona...

Quoto al 100%

Tutte 'ste sege mentali su ciclistica piu' o meno raffinata,gomma all'ultima moda ed altre minkiate simili lasciano il tempo che trovano...Pure io ho visto gente con degli Sv o dei Fazer piu' che vissuti sverniciare SS da 20.000 euro senza fatica e senza pieta' e non parlo di gente che stava passeggiando,parlo di amici che si ingarellavano.....Poi se si vuole discutere della sanita' della cosa fatta su strada e' un altro discorso....

personalmente ti posso dire.. .io con un mono da 50 cv circa mi diverto da matti, e a meno di non essere in autostrada difficilmente un altra moto riesce a stare davanti, non ce n'è, leggera e motore prontissimo (pure troppo...) velocità massima bassa ma vabè la velocità è la cosa che meno serve per strada...

Dipende chi guida. Sempre(*). In ogni caso intendevo "scappare" in termini generali, non confrontandomi per forza col CBR...


Ah, prima che mi si fraintenda, io non mi reputo uno che sa guidare.

_______
(*): uno che sa guidare davvero (e, su strada, che lascia il cervello sul comodino) si mette dietro chi vuole, anche a prescindere dal mezzo. Visto gente, spesso "autoctoni", sverniciare di tutto, magari con un'endurona...

C'è qcuno che fa moto in provincia di Milano che la pensa così... CRS Vun, vi dice nulla?...