Considera che 100cv e' circa il 50% in piu' rispetto alla tua attuale moto ,
e questo non e' poco.
Sono anche dell'idea che oltre gli 70-80 cv ,
la potenza e' praticamente inutilizzata , considerando tutte le limitazioni ( traffico , condizioni delle strade , limiti di velocita' , forze dell' ordine).
Naturalmente questo e' il mio pensiero.

Auguri a tutti

considerati i limiti e i pericoli ambulanti (cioè i vecchi al volante

Senti ragazzino ,
ci sono un sacco di " giovani" che guidano ( si fa per dire , perche non guidano , si fanno portare dalla moto) come dei veri kamikaze , infischiandosi di tutti e tutto ,
Te lo dice uno a cui hanno investito il figlio SUL marciapiede (per fortuna senza conseguenze).
Sono un motoclista da 35 anni ed ho guidato in tutte le condizioni , e sono caduto 13 volte , quindi ho la passione dei motori nel sangue ,
pero' certi imbecilli GIOVANI ( e sono tanti) si dovrebbero mettere in condizione di non nuocere

Scusate lo sfogo

........ad esempio se comprassi un thundercat o una zx6r fino al 2002 (sono solo esempi. le cito xchè + o meno siamo su quella cavalleria), secondo voi a lungo andare sentirei la mancanza di coppia o di cilindrata o sarei fuori dal rischio di sentire il bisogno di passare a moto ancora + potenti?

grazie a tutti!

Se quello che cerchi e' un bel tiro sotto prenditi un 2 cilindri o se vuoi tutto un bel millozzo,tanto come assicurazione,tagliandi e gomme a spesa siamo li'.....Un buon tiro ai bassi e degli alti da orgasmo,cosa vuoi di piu' dalla vita? (Un Lucano? )

x quanto riguarda i cavalli già mi ero praticamente convinto che 100 siano + che sufficienti

x quando riguarda i bicilindrici jap nn li tengo in considerazione xchè nn ne esiste nessuno sportivo e le naked nn fanno x me.

infatti in realtà ero tentato di prendere un gsxr 750, anche sotto consiglio del mio meccanico che seguendomi da molto e vedendo come guido mi ha detto che secondo lui il 600 mi stuferebbe dopo poco + di un anno e quindi mi ha consigliato di prendere un 750.

soltanto che a me piace usare il cambio quando giro in montagna/collina e un 750 praticamente mi permetterebbe di limitare molto l'uso del cambio, cosa che mi fa un po' storcere il naso... inoltre se prendessi un 600 avrei dei benefici sia a livello assicurativo che di bollo visto che pagherei meno rispetto al 750.

la ducati nn la calcolo semplicemente xchè mi piace l'urlo del 4 cilindri e xchè nn voglio spendere troppi soldi x l'acquisto e x il mantenimento della moto.

x quando riguarda i bicilindrici jap nn li tengo in considerazione xchè nn ne esiste nessuno sportivo e le naked nn fanno x me.

la triumph nn è nelle mie possibilità economiche, anche se sono convinto che il 3 cilindri sia il motore ideale.

quindi voi dite che con un centinaio di cv e magari montando una corona +2 o un pignone -1 dovrei essere apposto???

altra cosa: sto in fissa con le forcelle a steli rovesciati...cosa vado a perdere se dovessi prendere una moto con forcelle normali?

ehm... ho un paio di amici dalle parti di roma che saranno felici di incontrarti in strada....

Per l'uso del cambio mi sembrano comunque dettagli.

anche io sono stato contento di incontrare i tuoi amici di roma anche con sv 1000. peccato che mi hanno visto solo all'inizio della strada...poi li ho dovuti aspettare in cima...è questione anche di "pilota", ma la mia moto ha una ciclistica nettamente superiore e questo mi aiuta moltissimo.

anzichè fare l'umorista.. potevi prenderti il tempo di leggere che moto usa la gente , è scritto qui di fianco... magari coglievi il riferimento velato... ma forse è troppo facile predersi troppo sul serio.

Complimenti per la tua guida, sei sicuramente un super manico

Ciao e buon divertimento.

x quando riguarda i bicilindrici jap nn li tengo in considerazione xchè nn ne esiste nessuno sportivo e le naked nn fanno x me.

chi dice che i bicilindrici tipo sv spingono meglio di un 4 cil secondo me lo dice più per sensazione che per dati oggettivi.

PS: Devo essere propietario di due moto bicilindriche giapponesi turistiche estremamente scomode visto che non sono sportive...

Come vedi i valori di coppia massima sono paragonabili, ma in un caso li hai a 7000 giri circa, in un altro a quasi 11000.