Allora, ho letto i topic riguardanti i cavalli e la coppia, ma vorrei sapere realmente su strada cosa sono cavalli e coppia:

so già da tempo che la coppia è il momento in cui la moto (o l'auto) arriva ad un certo regime ed ha il suo massimo "tiro"

ma non ho ben capito da cosa si distingue dai cavalli (o Kw quello che vi pare)...

i cv si possono avvertire in tutti i regimi o in quali? scusate l'ignoranza

A livello fisico la potenza è una funzione della coppia.
Innanzitutto specifichiamo che la coppia è una grandezza fisica istantanea, ossia che prescinde dal tempo, mentre la potenza è legata al tempo.

La coppia è il momento torcente che il motore esprime, quindi dipende direttamente dalle caratteristiche fisiche del motore (in particolare dalla corsa del motore, cioè dalla lunghezza del braccio che collega cilindro e albero).
La potenza invece è la rapidità con cui un motore è in grado di svolgere la coppia, producendo lavoro, e dipende fondamentalmente dall'alesaggio del motore (ossia dalla superfice del cielo del pistone su cui agisce lo scoppio del carburante).

Semplificando, la potenza a un dato regime si può esprimere come la coppia a quel regime, moltiplicata per il regime, il tutto diviso per una costante.


Semplificando al limite dell'indecenza la coppia si può definire come la capacità di un motore di muovere una massa, mentre la potenza è la velocità con cui il motore compie il lavoro sulla massa.

in conclusione i Kw stabilirebbero la velocità massima di un veicolo (più ne ha e più corre insomma) e la coppia il tiro o come lo volete chiamare

grazie per i vostri chiarimenti, bene o male diciamo che già lo "immaginavo" ma sapete, per avere una certa sicurezza della definizione sono venuto qui a chiedere a voi

uhm come segno volevo mette l'occhiolino...vabbe mi so sbagliato

comunque si ho capito, una moto più Kw ha e più l'accellerazione media sarà maggiore (a tutti i regimi insomma)

mentre la coppia indica l'accellerazione massima che si ha as un certo regime di giri, tutto chiaro

...
comunque il concetto è lo stesso ma espresso in modo diverso...

generalizzando la coppia è il tiro ad un certo regime, i Kw l'accelerazione su qualsiasi regime e la velocità max

allora ditemi se così è giusto: la coppia è la forza motrice che il motore è in grado di esprimere, mentre la potenza è l'accelerazione e la velocità massima (sempre usando un gergo semplice, voglio solo capire cosa è su strada insomma)

no

restando al livello più discorsivo possibile:
- la potenza è primariamente un indice di quanto veloce puoi andare
- la coppia è primariamente l'indice di quanto puoi accelerare


in termini pratici
- se hai un motore con tanta potenza e poca coppia potrai raggiungere velocità elevate, ma come accelerazione sarai scarso (ovvero ci metterai un sacco a raggiungere le velocità più elevate)
- se hai un motore con tanta coppia e poca potenza, avrai una velocità di punta piuttosto limitata ma la raggiungerai rapidamente con accelerazioni moto forti

provo a semplificare : due motori danno diciamo 50 cv.uno a 9000 giri , uno a 6500.il secondo ha piu coppia cioè ogni giro che compie è più energetico rispetto ad ogni giro del primo.

Naturalmente ho molto,molto ,molto semplificato...

guarda Diab che Avenger si è avvicinato più di te al nocciolo della questione e Zzeta l'ha centrato in pieno:

non esiste potenza senza coppia: la coppia è il presupposto della potenza.

Allora, ho letto i topic riguardanti i cavalli e la coppia, ma vorrei sapere realmente su strada cosa sono cavalli e coppia

mentre la potenza DETERMINA l'accelerazione a qualsiasi regime

la coppia è quindi atemporale e NON SVOLGE (direttamente) NESSUN LAVORO, nessuna accelerazione!

E questo spiega anche perché i motori a 4 tempi riescano a recuperare una parte dello svantaggio in termini di potenza rispetto ad un 2 tempi di pari cilindrata

dunque, la domanda di TheAvenger era:


a questa domanda, la mia risposta è la più chiara e corretta che vedo scritta

quanto scritto da TheAvenger
non è forse sbagliato, ma quantomeno opinabile e sicuramente fuorviante, diciamo che ad un esame di meccanica razionale una affermazione del genere metterebbe il professore in serio allarme

che la potenza sia calcolabile come coppia * regime di rotazione è un concetto astratto che non aiuta un gran chè a capire che effetto pratico hanno nella guida di tutti i giorni

questo invece è errato:

la seconda legge della dinamica recita che a = F/m
come vedi il "fattore tempo" è assente ma c'è lo stesso accelerazione

ribadisco: basta una semplice analisi dimensionale per rendersi conto quali indicazioni si ottengono dalle misure di coppia e potenza (e dalle loro curve in funzione del regime di rotazione)

riguardo all'articolo, sto dando un'occhiata e noto degli errori
- la coppia non è un valore istantaneo, tant'è che non è espressa come derivata di un'altra grandezza. Probabilmente si intendeva sottolineare quancos'altro, ma sarebbe meglio circostanziare l'affermazione in maniera adeguata
- anche la spiegazione circa la coppia di rovesciamento non è corretta, visto che deriva dalla conservazione del momento angolare e non da altro
- riguardo al lavoro, sarebbe anche da sottolineare che si parla di lavoro meccanico e di potenza meccanica, visto che ci sono altre forme di lavoro che si esprimono in maniera diversa

al di fuori delle questioni di pura dinamica dei corpi, questa affermazione dell'articolo

è alquanto singolare: il motore a 2 tempi ha un rendimento intrinsecamente maggiore rispetto al 4 tempi e non c'è niente che quest'ultimo possa fare per recuperare il gap
il cossiddetto "allungo" è una caratteristica dei motori non prestazionali e consiste semplicemente in una curva di potenza che scende in maniera relativamente lenta oltre il valore massimo, ma questo non modifica il fatto che la potenza specifica ottenibile da un 2 tempi sia circa doppia rispetto ad un 4 tempi