ciao a tutti
a 18 anni il mio sogno sarebbe di avere 1 250cc. 2 tempi motard
sono indeciso tra ktm e tm
cosa consigliate?elencati pregi e difetti
grazie di tutto e a tutti ciao

vai di kappa come cross non valgono niente (almeno per me) ma nelle altre tipologie va benissimo

generalmente i 2t del kappa sono nati per l'enduro non per il motard quindi io andrei di tm, però a pensarci bene forse non ti conviene prendere nessuno delle due, ti spiego i perchè: ormai hai 18 anni, quindi volendo puoi anche prenderci un 450 che praticamente costa uguale, oltretutto i 250 2t consumano tantissimo e hanno bisogno di un'incredibile manutenzione, senza contare che un motard 2t perde di significato, poichè non puoi derapare....comunque io tra i due andrei di tm....

si derapa anche col 2T, solo che il meccanismo non si innesca giocando di frizione e freno-motore, ma è necessario lavorare sulla frenata.

per la cronaca, i primi motard li facevano partendo dai cr 500...


V

il problema ei 4t che ti costa un bel botto di manutenzione ... ho fatto il calcolo che con 5000 km gli devi mettere 1000 euro di manutenzione... senza l'iolio che lo devi cambiare ogni 800/1000km ... invece nel 250 2t come il mio al masssimo spendi all'anno 120 euro per un pistone e basta se si tiene bene.... se grippi allora anche 800 euro ma sempre molto meno ...

questi calcoli senza la manodopera ...

be'....insomma....devi contare che il "problema" dei 4t 450 è il registro delle valvole, per il resto come manutenzione sono uguali dei 250 spinti...senza contare il fatto che il 250 consuma un botto di olio (che non costa poco), consuma anche più benzina ( non tanta ma di più) e soffre di più agli sbalzi di temperatura....

no no il 4 tempi ha molta piu manutenzione del 2 tempi..non si limita solo al registro delle valvole... per farti un esempio anche il pistone va cambiato prima nei 4 tempi... i consumi sono molto simili, c'è da dire che il 2 tempi consuma olio si, pero nel 4 tempi l'olio miscela si cambia spessissimo... e anche un 450 racing soffre degli sbalz di temperatura

cagata assurda

cagata assurda

mi pare che comunque un 4t 450 sia meno delicato di un 4t 250cc...

si, i 250 sono ancora più pompati e i 150 peggio

si, i 250 sono ancora più pompati e i 150 peggio

già.... guarda l'hm crf 150..

e i 50 peggio ancora..... ***cancellato dal mod***

penso che salendo di cilindrata i motori vengono meno spinti perchè si può avere piu potenza e si distribuisce su tutti i giri.. in modo da non avere un motore che tira solo agli alti.. su piccole cilindrate siccome la potenza è limitata si cerca di tirare fuori il piu possibile con un motore che spinge agli alti..
sui 2t è sicuramente cosi, basta vedere i 125 (tirano solo agli alti), e i 500(danno il massimo a 6000giri)..
penso la cosa valga anche per il 4t..anche se in modo meno vistoso