si è vero però un 150 non gira come un 250

mica è piu tirato del 250

si è vero però un 150 non gira come un 250

il crf 150 ha la potenza massima a 12500 giri e riesce ad allungare fino a 14mila e qualcosa

il 250 a 11000 giri la potenza massima e allunga un altro migliaio di giri


il discorso di valerio è corretto, il fatto è amplificato nei 2t che rendono meglio quando la loro cilindrata unitaria è sui 125-150cc (vi siete mai chiesti perchè le 500 2t hanno 4 cilindri e le 250 2?), inoltre salendo di cilindrata la potenza è anche troppa (il cr500 mi pare abbia sugli 80cv da originale) per cui ci si può concentrare sull'erogazione

idem per i 4t, il crm 150 ha quasi 22 cv alla ruota (se volete posto il grafico) quando un 125 moderno ne ha a malapena 16-17, quei semplici 25cc in più non colmano un gap di 5-6 cv, quel motore è molto spinto

il kappa 250 4t 13000 giri

quello della suddivisione dei cilindri crescendo di cilindrata è rapportata alle masse in gioco sarebbe inutile fare un 250 2t con 4 cilindri i andrebbe a cercare solo la potenza agli alti portando ai bassi una perdità molto negativa .... rischiando di non arrivare nemmeno ai giri per la massima potenza ...

allora nn esistono piu i 250 2 t motard.ti consiglio un enduro,che puoi tranquillamente cambiare in motard.puoi puntare sul 250 tm
cattivo,quasi troppo x un novellino
anke il ktm è un buon giocattolo,sempre pronto...scegli,loro sono i migliori!

Sono entrambe moto praticamente da gara ma nascono in versione enduro poi devi riconvertirle a motard... sono entrambe agili, leggere e snelle ma la tm è praticamente artigianale e costa un po di piu ma è la piu estrema ed è pronto gara, mentre la ktm è comunque una gran moto e poi la casa ha in listino le powerparts che sono tantissime e con quelle puoi personalizzare molto la moto ! Tieni anche conto che tm è piu piccola di ktm e fa meno moto quindi anche la rete di assistenza è leggermente meno capillare...
Comunque sono entrambe ottime moto anche se sono professionali e quindi hanno bisogno di manutenzione !!

Non sono 2 moto simili, sopratutto nel motore: il TM è tutto solo in alto, bisogna avere un bel manico per sfruttarlo bene, ha un'erogazione "on-off" molto tipica del 2t 250 che ti mette alquanto in difficoltà se sei un neofita; il KTM ha un motore con un'erogazione più corposa e "completa", vanta discreti bassi (dipende anche dall'annata che prendi) che ti può un pò aiutare, pronta anche ai medi e spinge molto anche in alto, sotto questo punto di vista il KTM è più completo e può essere maggiormente indicato verso che si appresta al mondo del 250 2t.
Sotto i termini di potenza pura magari il TM ne ha di più, ma paga nell'erogazione molto difficile, mentre il KTM colma un pò questa lacuna però è leggermente meno potente (e nel 250 2t la potenza è anche troppa!).
Poi anche ciclisticamente dal telaio alle sospensioni sono molto diversi: il TM, dal 2008 monta il telaio perimentrale in alluminio, molto stabile nel dritto, sul veloce e nei salti, un pò rigido e meno maneggevole del telaio KTM, che risulta più agile nel lento; forcelle Marzocchi Shiver del TM migliori delle WP del KTM, note sbacchettare a velocità sostenuta; mono con leveraggi per il TM Sachs (optional Ohlins) e WP pds per il KTM, sul pds le opinioni sono strettamente personali, io ti posso dire che se vieni dai leveraggi ti ci devi abituare e inizialmente lo senti scalciare, quando ti ci abitui secondo me è migliore dei leveraggi, gestisce meglio la trazione.
Queste sono solo (grossomodo) le differenze più evidenti, ma ce ne sono molte altre ancora.
Poi nei termini affidabilità, senza dubbio KTM inoltre TM non si trovano molto facilmente i pezzi di ricambio senza un buon concessionario alle spalle, idem rivendibilità: la valutazione KTM rimarrà sicuramente maggiore al momento che lo rivendi.

Detto questo, io un 250 2t per motard non lo prenderei proprio.

Non sono 2 moto simili, sopratutto nel motore: il TM è tutto solo in alto, bisogna avere un bel manico per sfruttarlo bene, ha un'erogazione "on-off" molto tipica del 2t 250 che ti mette alquanto in difficoltà se sei un neofita; il KTM ha un motore con un'erogazione più corposa e "completa", vanta discreti bassi (dipende anche dall'annata che prendi) che ti può un pò aiutare, pronta anche ai medi e spinge molto anche in alto, sotto questo punto di vista il KTM è più completo e può essere maggiormente indicato verso che si appresta al mondo del 250 2t.
Sotto i termini di potenza pura magari il TM ne ha di più, ma paga nell'erogazione molto difficile, mentre il KTM colma un pò questa lacuna però è leggermente meno potente (e nel 250 2t la potenza è anche troppa!).
Poi anche ciclisticamente dal telaio alle sospensioni sono molto diversi: il TM, dal 2008 monta il telaio perimentrale in alluminio, molto stabile nel dritto, sul veloce e nei salti, un pò rigido e meno maneggevole del telaio KTM, che risulta più agile nel lento; forcelle Marzocchi Shiver del TM migliori delle WP del KTM, note sbacchettare a velocità sostenuta; mono con leveraggi per il TM Sachs (optional Ohlins) e WP pds per il KTM, sul pds le opinioni sono strettamente personali, io ti posso dire che se vieni dai leveraggi ti ci devi abituare e inizialmente lo senti scalciare, quando ti ci abitui secondo me è migliore dei leveraggi, gestisce meglio la trazione.
Queste sono solo (grossomodo) le differenze più evidenti, ma ce ne sono molte altre ancora.
Poi nei termini affidabilità, senza dubbio KTM inoltre TM non si trovano molto facilmente i pezzi di ricambio senza un buon concessionario alle spalle, idem rivendibilità: la valutazione KTM rimarrà sicuramente maggiore al momento che lo rivendi.

Detto questo, io un 250 2t per motard non lo prenderei proprio.