la sesta marcia ha un anticipo piu spinto rispetto all quinta quindi se la centralina crede che in quinta, in sesta marcia non ce l'anticipo giusto quindi la moto con l'anticipo della quinta spinge con piu fatica anche se ti libera i 500 giri mentre se con l'xtre memorizzi la sesta marcia quindi come se non ci fosse avrai una sesta che spinge di piu pero con la sesta limitata spero di essere stato piu chiaro in questo caso ce da decidere: o 292 km/h effettivi presi piu in fretta o 305 km/h effettivi presi in maniera piu lenta io sto optando nel montare un pneumatico da 55 anziche da 50 cosi aumenta un po di allungo e mettere la sesta marcia per recuperare la sesta e perdere i 500 giri ciao collega motociclista

Scusa, ma sia nella mappa 5 che nella mappa 6 l'effetto sulle prime 3 marce (quelle oggetto delle restrizioni per l'euro3) rimane?
Poi non ho capito bene il discorso sul pneumatico da 55. Questo rispetto al 50 allunga i rapporti (è come togliere circa 1,5 denti alla corona) tanto che alla fine per riequilibrare si va a ritoccare la rapportatura finale intervenendo o sul pignone (-1) o sulla corona (+1 o +2) a seconda delle esigenze. Ora, se ho capito bene (ma ho il sospetto di essermi perso qualcosa), tu dici di mettere la mappa 6 così sulla 6° marcia non succede nulla e quindi le limitazioni in termini di giri restano ( ma questa mappa poi su tutte le altre marce che fà?) però è più pronta a prenderli e per avere più allungo metti il 55.....ma questo ti allunga tutti i rapporti e quindi (almeno così mi hanno spiegato) la moto è meno pronta (meno rapida a salire di giri) rispetto alla standard.
Insomma a sensazione è come ritrovarsi al punto di partenza e quindi mi rimane il dubbio su gli effettivi benefici del X-tre.
Ora se, sia sulla mappa 5 che sulla mappa 6, hai un effetto positivo sulle prime marce (moto più reattiva) il fatto di avere una moto che in 6° marcia arriva più rapidamente al max della velocità (o ad una velocità addirittura superiore ma un pò più lentamente) dipende dall'uso che uno ne deve fare; se però, a seconda della mappa che metti, le cose cambiano e i benefici non sono apprezzabili allora tanto vale non montare nulla.......insomma sono più confuso di prima

non mi spuntano più le marce sul contamarce. come mai?? fin ora l'x-tre ha funzionato più che bene

c'è qualche cristo di buona volontà, che l'abbia già fatto, che mi da una mano a montare l'x3 nel week

Domandina veloce.... ho il pignone meno un dente su gsx-r 750 k7,montando questa centralina devo stare attento che mi si cappotta la moto appena dò gas? sarebbe consigliato rimettere il pignone originale?

ah ho eliminato anche la valvola di scarico....datemi qualche consiglio

grazie

Lasciagli il pignone -1 e' perfetta no ti ribalti per nulla,addirittura io avevo provato :Pignone -1 e corona +2 la si che devi stare attento

Ok perfetto!! grazie del consiglio

Prima di acquistare la centralina x-tre mi hanno consigliato di passare dal concessionario suzuki e chiedere se mi tolgono i limiti alle prime 3 marce via software ovviamente se lo fanno chiederò quanto si prendono....perchè se mi chiedono 200 euro chiaramente compro la x-tre....sarebbe meglio cosi comunque non monterei nessuna centralina aggiuntiva ma modificherei quella originale...

vi terrò aggiornati

Caro SuZuKy-GsX-750,ti consiglio vivamente di montare il g-pack,o direttamente la x-tre altrimenti ti spilleranno solamente soldi inutili,fidati,io nel 750 come il tuo me la sono creata io ,quindi se vuoi un consiglio con 100eurozzi ti compri la x-tre

Ciao a tutti ieri sera ho montato la scatolina magica sul 1000 k9
risultato:me la sono fatta sotto!
Questa mattina l'ho provata in pista a misano ingestibile credetemi non so quanto sia meglio ma la moto non si controlla più e lo dico io che vengo da un 1000 k6 ho provato cambiando anche la mappatura B ma con un leggero miglioramento.La moto si impenna anche di terza leggermente ma il problema è come scarica a terra la cavalleria la moto sbacchetta e di seconda sul rettilineo dei box devo pelare il gas mentre sono con la ruota per aria .
Ah la moto è completamente originale e tutto questo con l' impostazione della 6 marcia.
Anche le gomme di serie non ce l'hanno fatta :sempre di traverso a pelare ad ogni curva fino a quando non ero completamente dritto non riuscivo ad aprire il gas e anche dopo con la moto che sbacchetta e poi decolla dovevo chiudere e attaccarmi ai freni:assurdo credetemi.
Poi ho provato a inserire la 5 marcia e un po la questione è migliorata sempre in mappa B la moto si impennava ma senza sbacchettare questa volta.Questa è stata la scelta migliore.
Nel pomeriggio su strada la cosa è peggiorata impensabile di aprire.Come provavo ad aprire la gomaa slittava per decine di metri(con marcia6).
Questab volta nemmeno la B mi ha aiutato stesso discorso derapate impennate continue alla fine ho optato per la mappatura C per ridurre drasticamente la potenza e per riuscire a portare la moto a casa sulle gomme e non sui cerchi.
In conclusione questa x tre mi ha fatto divertire comunque la moto è cambiata tantissimo adrena lina a mille e per chi volesse metterla sul mille andateci cauti è davvero incredibile

Grazie zck
sei stato molto chiaro

Oggi ho montato finalmente questa X-TRE su k7 750... la moto va molto meglio una ripresa che fà paura!!

solo 2 domande

la 1à
è che la moto la sento più rumorosa anche al minimo un bel rombo è possibile che sia aumentato? premetto che ho la valvola di scarico tolta e al minimo già faceva il suo bel rombo adesso sembra che sia aumentato anche se dò una sgasata da fermo rispetto a prima sembra più forte...(ho lo scarico corto del k7 750)

la 2à
che non riesco a cambiare mappa cioè mettere la 5à o la 6à attualmente ho la 4à ho letto il manuale ma non ci riesco.... sbaglio sicuramente qualcosa...

se mi spiegate come si fà

grazie in anticipo

no no stai tranquillo porto i mille da un sacco di tempo non ho detto che ho più potenza dico semplicemente che le prime tre marce sono strozzate dalle normative e non di poco se vai sul sito healtech vedrai i grafici riferiti al mille.
Infatti sono rimasto colpito anche io perchè non me l aspettavo provala te la consiglio poi vedrai che non stavo scherzando credimi non ho la lingua lunga

certo le tre mappature funzionano correttamente solo che sono più spinte.
Caro Piero pensaci bene perchè quello che ho detto è la verità non sto cercando di giustificare una spesa inutile coinvolgendo gli altri nel vero senso della parola se hai guardato i grafici vedrai che a seconda della marcia inserita ci sono quei 20 25 cv di differenza nelle prime tre marce non so se siano veri quello che è certo è che la differenza è notevole.
loro consigliano la 5 marcia ma leggendo nei vari forum la sesta è quella con l anticipo più spinto.Io ho provato il k8 1000 è leggermente più scarso ai medi ma non credo che ci siano tante differenze.
Ma come ti dicevo la moto cambia è brusca reattiva veramente impressionante diventa inguidabile se ci stavi pensando pensaci ancora meglio ma se vuoi prestazioni non perdere altro tempo ciao fammi saperese la metterai come va.Gia mi viene da ridere

@ SuZuKy-GsX-750 e chiunque ne avesse necessità

Vi posto la sequenza da eseguire per inserire la mappa che desideri utilizzare:

1) a quadro spento metti la marcia che desideri impostare (4a, 5a o 6a)
2) accendi il quadro (fai attenzione che l'interruttore di run del motore sul manubrio dx sia su ON)
3) sul contamarce del quadro aparirà la nuova marcia che hai impostato per un paio di secondi e poi lampeggerà una volta. et voilà! la nuova mappa è impostata!

Per verificare la marcia impostata invece:

1) a quadro spento metti la 1a
2) accendi il quadro (fai attenzione che l'interruttore di run del motore sia su ON)
3) sul contamarce del quadro aparirà la marcia impostata per un paio di secondi e poi ritornerà a visualizzare la 1a.

Attendi almeno 5 secondi prima di accendere il quadro sia quando imposti la mappa che quando la verifichi.

Per quanto riguarda quale mappa utilizzare io mi trovo benissimo con la 6, sul 600 però...ti consiglio di provarle e vedere quale erogazione preferisci!

P.S.: la healtech consiglia la 6a anche per il 750.

Ciao!