si ma se mi parli di yamaha dt è un conto, ha una marmitta originale penosa, quella moto li è lavorata a mano a quanto si dice

Un 21 sul modello NON racing ? Giusto per bruciare candele e sprecare benzina
Semmai il 21 io lo monterei sul modello racing, dato che è il massimo diametro che un 50cc possa sfruttare a pieno, il 28 è a dir poco uno spreco, e fra l'altro è controproducente perchè un carburatore così generoso su un motore di cubatura ridicola non fa altro che tagliare l'erogazione, a questo punto andrebbe abbinato uno scarico artigianale che spari tutto solo agli alti, e che quindi abbia un minimo di concordanza con la scelta (seppur pessima) del 28.....la v6 è una marmitta da midrange, buona erogazione su tutto l'arco, nulla di speciale in alto, poco più dell'originale, non si può abbinarla a un 28 che renderà quel motore utilizzabile solo agli altissimi

Giusto per darti un informazione, che va al di là di quello che hai detto che è in parte corretto, nell'enduro da competizione categoria regolarità 50cc i carburatori usati sono 28 o 32. Io le ho provate alcune enduro 50cc gara e fan veramente paura (per essere un 50), e non girano alte, cosa che penalizzerebbe nell'enduro.

su quelle moto sono montati dei gt 50cc lavorati e portati al limite delle loro possibilità,il sottocoppia è inesistente mentre entra in coppia a 8000 giri e passa e allunga paurosamente,non parlo a caso perchè io avevo un airsal 50cc lavorato sul mio cre e sentivo benissimo la differenza di erogazione rispetto ad altri gt magari di cilindrata superiore

su quelle moto sono montati dei gt 50cc lavorati e portati al limite delle loro possibilità,il sottocoppia è inesistente mentre entra in coppia a 8000 giri e passa e allunga paurosamente,non parlo a caso perchè io avevo un airsal 50cc lavorato sul mio cre e sentivo benissimo la differenza di erogazione rispetto ad altri gt magari di cilindrata superiore

beh ma tu non sai cosa possono inventarsi quelli dei team delle gare
possono variare altezza e larghezza di luci di scarico...magari per te estremizzare un gt vuol dire solo alzarlo, ma volendo si possono anche abbassare le fasature, poi beh anche il discorso della ruvidezza dei carter conta....cioò non toglie che di certo non girano basse per usare 28 e 32

sono stato all'EICMA domenica e ho visto la moto da vicino.........veramente bella e spicca subito la v6 e il carburatore 28
comunque molti utenti criticano la v6 ma non è una marmitta così schifosa, inoltre sul 50 suzuki valenti racing è di serie
novità che forse posso darvi è che il GT non è quello derbi ma è un GT in alluminio tipo l'atena del fantic.................ma non so la marca
se il prezzo è sui 3900 euro secondo me è una moto che venderanno molto

sanno cosa piace ai giovani...tipo la hm...non credo che non sappia che ai ragazzi piace il codino alto...lo fanno sempre piu basso...non crdo che non sappia che a noi piace la moto un pelo piu alta...come il six...loro continuano a farlo basso...

la mia idea e che ne venderanno molto questa moto.-..è fatta come paice ai ragazzi...

Una volta che hai messo: serbatoio (mi pare dalla foto) in alluminio, paramani, cerchi anodizzati, tutto di serie... sarebbe anche il caso di mettere un paramotore/pompa acqua sotto sta moto.
Almeno nel modello competizione di serie e come optional nello street.

io che non ce l'ho sul 125 me ne sono pentito subito.... direi che è da mettere di serie sulla copetizione.... spero che la valenti provvederà...

Una volta che hai messo: serbatoio (mi pare dalla foto) in alluminio, paramani, cerchi anodizzati, tutto di serie... sarebbe anche il caso di mettere un paramotore/pompa acqua sotto sta moto.
Almeno nel modello competizione di serie e come optional nello street.

da quanto ho capito....tante saranno le modifiche per la versione stradale....e il prezzo? sara 3900 per la tradale? non credo...e spero che quel prezzo li sia per il comp...

perchè te ne sei pentito

perchè arrivano un sacco di botte al telaio coi sassi grossi, domenica scorsa mi sono fermato a vedere se non avevo fatto danni dopo avere preso una botta con un rumore forte....

c'è fda dire che il paramotore fantic è antiestetico al 100%

no ma il telaio del caballero è molto resistente,io mi preoccuperei dei sassi che possono picchiare sotto al blocco

Come detto in un messaggio precedente il serbatoio di serie sarà di classica plastica.

ma il motard lo farete?

ma sia il modello "base" che il racing monteranno il blocco derbi?
per il race userete un gt di serie lavorato o ne userete uno aftermarket(tipo malossi ecc) anche lui lavorat?
il carburatore del 28 quale modello sarà?(marca,modello,caratteristiche ecc...),mentre l'ammortizzatore sarà della stessa marca delle forcelle?
grazie