dubito che dopo tutto questo discorso qualcuno si sia realmente convinto dell iniezione ,io farei fare la cavia a qualcuno che ha i soldi da spendere

Il ragionamento da fare, prima di sputare sulle nostre moto, è che ci siam comprati a cifre tutto sommato accettabilissime dei mostri da competizione VERI!

, ma l'iniezione scusa ma non la vedo così utile, specie per uno che la moto la tiene std e la usa così..

ma se facessero modelli a iniezione mantenendo sul mercato le stesse cilindrate a carburo non sarebbe bello?poi sarebbero piu facilmente confrontabili....

Con questo ragionamento dovrebbero mantenere in produzione tutti i modelli di moto dal 1920 in poi??? Così potremmo comprarci una bella CR del 1978 e paragonarla alla 2009 tanto per capire quale delle 2 è meglio??!! Siete un pochino fuori di melograno, mi sà!

Comunque..tranquillo! Nessuno ti obbliga a comprare una moto iniezione, ancora per un pò qualche modello a carburatore continua ad esserci...poi...vai di fondi di magazzino o mercato dell'usato!!

Questa dell'iniezione vi suona peggio che l'avvento del 4tempi è?
Purtroppo cosa vuoi...il mondo gira così, ingengeri malefici che studiano, tester e piloti che provano, fabbriche che investono un mare di soldi per rimanere competitivi sul mercato...per offrirti ogni anno moto sempre migliori e competitive a prezzi in proporzione sempre più bassi... che dispettosi che sono, vero??

Con tutto che ci si possa affezionare alla propria moto...non conosco nessuno che obiettivamente saltando su un modello più recente non dica "azz..che meraviglia, ma che cesso che è la mia vecchia moto!"
Man a mano che si va avanti con gli anni..non so come mai ma mi sento sempre più tranquillo e fiducioso in sella alle mie motine...per affidabilità e sicurezza! ..ma forse dovrei provare una bella Cagiva WMX dell'84 tanto per rendermi conto se non sia meglio dell'RMZ...

e risultavano praticamente identiche
a parte telaio motore sospensioni e ruote si intende

Io sono fiducioso per quanto riguarda l'iniezione, nel 450 va ben bene, l'unica cosa che forse non mi convincerebbe sarebbe l'affidabilità, io non me ne intendo , quasi sicuramente mi sbaglio, xo vedo più affidabile un bel carburatore piuttosto che il delicato sistema di iniezione.
Poi xo vi dico sinceramente che se dovrei prendere un 450 nuovo, anche se sono yamakista, prenderei o suzu o honda, proprio perchè hanno l'iniezione: Poi dai non dite che non è utile, io i difetti più grossi del 4 tempi li vedo proprio nella carburazione: moto che ci mettono 10 minuti di spedavellate a partire, moto che in staccata fanno i "ciocchi" dalla marmitta, moto che fanno i vuoti. Ogni volta che vado a girare ci sono 4 tempi che fanno queste cose.
comunque per ora l'iniezione fa rima con MX1 (cioè 450), quindi non mi riguarda.
E credo che si farà un bel pò fatica a mettere l'iniezione nelle 250 4tempi(che è la categoria che mi interessa), per ora dicono che toglie troppa potenza..
Infine voglio chiudere con una considerazione, mentre noi siamo quà che discutiamo, "iniezione o carburatore", KTm sta lanciando la moto "elettrica", e mi spiace dirlo ma x me il vero futuro del fuori strada è proprio l'elettrico...
La moto di KTM già ora al primo modello pesa quasi come una moto normale, 40 kw dell'erogazione migliore che ci sia, niente benzina niente olio, 45 minuti di autonomia(ricordo che è il primo modello).
Se questa è la base di partenza.....
Vi ricordo quando yamaha fece uscire la prima cross 400 4tempi, andava meno di una 250 4tempi di adesso e pesava tantissimo; e guardate ora dove siamo arrivati...
Se la moto presentata da ktm è la "base" allora direi che il futuro è proprio l'elettrico. Per non parlare dei vantaggi... un sacco di piste riaprirebbero, zero rumore, zero emissioni, trazione perfetta, costi di gestione praticamente nulli.
io la vedo così
(detto questo io il mio 125 non lo venderò mai )

Io l'aspetto sui 2t...poi dopo si che si paragona!!!