Non sono d'accordo del tutto, secondo me il baricentro è nella stessa posizione, riferita ai punti di appoggio, a parità di aderenza e suppondendo di essere al limite; secondo la moto prende un angolo maggiore, un pelino di più.
Ma con moto leggermente più inclinata, ma penso pocopoco, quanto in realtà si perde di grip o in comportamento o in chisacosa? Poi essendo sul lato della gomma forse conta anche che non si sposta tanto in dentro nemmeno il punto di appoggio? Mah

A me in pista vien meglio guidar di corpo

Ciao , "Leonarth 90".....
La butto lì : scommetto che hai una moto equipaggiata con una coppia di pneumatici con misure nominali 120/60 - 160/60....
Se così fosse , il maggior "sfruttamento" della spalla anteriore non dipende dal tuo stile di guida o altri fattori , ma è dovuto all' accoppiata dei profili gomme .

Fregatene di quei "cm della vergogna" e concentrati su una guida fluida e precisa .
Anche quando gareggiavo , ho spesso trovato "gente" che piegava più di me , ma non sempre mi stavano davanti.....

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Il fatto che tu abbia quasi "chiuso" il pneumatico anteriore non significa che ti sei avvicinato ad inclinazioni prossime alla perdita di aderenza .
Chi ha definito l' accoppiata che hai sotto sà il fatto suo e per un uso stradale molto spinto ne avrai probabilmente più che a sufficienza .

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Infine...., quando la spalla della gomma appare visivamente "chiusa" non significa aver raggiunto il limite di aderenza ( su cui influiscono molte altre variabili ) , ma solo che il perimetro dell' area d' appoggio è stato lambito dall' asfalto .