Premetto che la mia esperienza motociclistica e' un limite per x --> 0 pero' posso dire che su strada aperta al pubblico ci sono troppe variabili, sia del grip dell' asfalto, (buche, brecciolino, fango) sia del solito furgone che arrivando dal verso opposto taglia la curva quasi contromano. ragione percui penso che il modo migliore di guidare e' quello che da' piu' sicurezza, ma soprattutto un ottimo margine di recupero se bisogna correggere la traiettoria. Penso che il ginocchio a terra sia adeguato solo in pista, e con l'abbigliamento prottettivo integrale. Oppure solo su asfalto nuovo ma dove siamo assolutamente sicuri di non trovare traffico.

Ciao ansetup, grazie per la risposta. Il prossimo anno sono seriamente intenzionato a regalarmi un corso di guida, ma nel frattempo mi fa piacere raccogliere il parere di chi, come te, ha tanta esperienza e doti di guida sicuramente molto migliori delle mie.

Il fatto è che non riesco a trovare un buon equilibrio spostandomi sulla sella perché non mi viene naturale, anzi tra una curva e l'altra perdo coordinazione, incespico nei miei movimenti e finisco con il perdere velocità e ritmo.

bhe se al primo tentativo di modifica stile di guida, con una moto muova, tu ci fosi riuscit ne sarei rimasto molto sorpreso!

le tue sensazioni sono normali , è solo questione di pratica e abitudine

Per strada non serve a nulla, anzi è uno svantaggio spostare troppo il sedere dalla sella e sporgersi dalla moto.
Continua a guidare spostando spalle e busto, e pochissimo il sedere.

Per strada non serve a nulla, anzi è uno svantaggio spostare troppo il sedere dalla sella e sporgersi dalla moto.
Continua a guidare spostando spalle e busto, e pochissimo il sedere.

Per strada non serve a nulla, anzi è uno svantaggio spostare troppo il sedere dalla sella e sporgersi dalla moto.
Continua a guidare spostando spalle e busto, e pochissimo il sedere.

Dipende. Se uno si trova bene a non spostarsi, non è detto che sia così per il mondo intero.

Lo scopo di spostarsi in sella (non di mettere il ginocchio a terra, attenzione) è quello di piegare meno a parità di velocità. Quindi è un accorgimento a favore della sicurezza e io, personalmente e senza pretendere che sia così per tutti, mi ci trovo molto bene.

Io sto maturando l'idea che dipende molto dal tipo di strada che si percorre.

Ho come l'impressione che la guida con chiappa fuori dalla sella e ginocchio largo (non a terra, sia ben chiaro) abbia bisogno di spazi abbastanza ampi per essere efficace.

Su una strada di montagna larga 2,5 metri con una sequenza rapida di curve a 90 gradi, forse non si hanno proprio gli spazi ed i tempi necessari.

Che ne pensate?

Penso che se una strada è larga 2,5 m non è neanche da considerare strada, ci passa a mala pena un auto, non c'è neanche la linea di mezzeria di solito.
Io ne ho fatte tante di strade larghe così, ma con un tiger 800, con una naked non le farei più che altro perchè non mi sembrano divertenti, figuriamoci con una supersportiva.
PS una volta mi è capitata di farne una così col CBR 600, strada spettacolare per i paesaggi, ma l'ho fatta tutta a 30 all'ora...

Da me ci sono un paio di strade così e le percorro ogni tanto. Devo dire che con il CBR non mi trovo male, metto dentro la seconda e mi dimentico del cambio.
Il 4 cilindri è abbastanza fluido e mi permette di guidare morbido e relativamente rilassato. In uscita di curva non sono un fulmine, però mi interessa poco.
Certo, se tirassi muovendomi di qua e di là, sarebbe una sofferenza.

Se metti la seconda e ti dimentichi del cambio vuol dire che la strada non è 2,5m con curve, una strada del genere è poco più che una strada privata, che strade sono quelle a cui ti riferisci?

Io sto maturando l'idea che dipende molto dal tipo di strada che si percorre.

Ho come l'impressione che la guida con chiappa fuori dalla sella e ginocchio largo (non a terra, sia ben chiaro) abbia bisogno di spazi abbastanza ampi per essere efficace.

Su una strada di montagna larga 2,5 metri con una sequenza rapida di curve a 90 gradi, forse non si hanno proprio gli spazi ed i tempi necessari.

Che ne pensate?

Hai ragione bognagol, ho controllato su maps e sono stato decisamente scarso, una delle strade a cui mi riferivo prima (strada della Traversagna dal comune di Grignasco a Boca, nell'alto Novarese) mediamente ha una larghezza di 4,5 - 5 metri. In pratica ci passano due macchine giuste, forse si restringe leggermente in qualche punto ma la solfa è quella.

Eh grazie, è ovvio che dove devi andare a 30 all'ora non c'è bisogno di muoversi in sella...

Ok, ho guardato la strada, è una strada stretta, se vuoi guidare restando nella tua corsia non hai praticamente spazio di manovra, quindi mettere il ginocchio a terra sarebbe solo un vezzo estetico, ma di utilità ne avrebbe ben poca. Potrebbe essere un po' più utile se decidessi di usare tutta la carreggiata, ma a mio avviso ha poco senso in una strada con così poca visuale.
Per mettere ginocchio a terra o comunque per avere una postura, simil pista servono altri tipi di strade, più aperte con più visuale, allora si che ha un senso provare a sporgersi col corpo e con mezzo sedere fuori.

Non vederla in modo così netto; intendevo dire che, su strade abbastanza tortuose, non solo è inutile ma addirittura controproducente. Su questo volevo il vostro parere.

Non è questione di vederla in modo netto.

Lo spostare il corpo serve per modificare l'inerzia della moto, in modo da traslare il baricentro del sistema "moto+pilota" verso il centro della curva consentendo di piegare meno a parità di velocità di percorrenza.

Ma capisci bene che in una strada larga 2,50 metri e pure tortuosa, le velocità che devi tenere sono per forza di cose molto basse. E quando le velocità sono molto basse non ci sono pieghe estreme, c'è poca inerzia e quasi nullo effetto giroscopico, ragione per cui te ne puoi stare tranquillamente seduto al centro della sella. Mettere fuori la chiappa a 20 km/h non è controproducente, è solo ridicolo.

Per il mio gusto di guida e la mia esperienza, ha senso iniziare a mettere fuori le chiappe per velocità di percorrenza in curva almeno superiori a 60-70 km/h. Che evidentemente non puoi fare in curve a 90° larghe 2,50 metri....

Stiamo dicendo la stessa cosa, ma a quanto pare non ci capiamo.

Entrambi diciamo che la guida con molto movimento in sella richiede dei tracciati medio-veloci. Sono d'accordo con te, nel misto molto stretto (e quindi lento) non c'è bisogno di muoversi un granchè.

Per come li intendo io, nei "tornantoni" mi sposto. Ma per me sono curve in cui entro a 40-50 km/h e cerco di uscirne ad almeno 70-80. Altrimenti li chiamo "tornantini"

Interessante, come mai lo pensi? Esperienza diretta?

Dipende. Se uno si trova bene a non spostarsi, non è detto che sia così per il mondo intero.

Lo scopo di spostarsi in sella (non di mettere il ginocchio a terra, attenzione) è quello di piegare meno a parità di velocità. Quindi è un accorgimento a favore della sicurezza e io, personalmente e senza pretendere che sia così per tutti, mi ci trovo molto bene.