Non mi pare di aver usato toni offensivi contro di te che nemmeno ti conosco quindi ti pregherei di fare lo stesso...

Non leggo cose che si sentono dire gia da mesi se non anni...volevi delle risposte alle domande ?

a : I 4t non saranno mai come i 2t
b : Le mie parole sono a nome di tutti credo...il 90 % dei ragazzi preferiscono il 2t al 4t...non c'è bisogno di fare un topic flammando per 10 pagine..

Il titolo del topic è "I 4t si stanno avvicinando ai 2t?"

Risposta : No.

Quindi se per ragionando intendi andare fuori luogo con discorsi di altro genere,quello che va oof topic e quindi spamma sei tu mica io.

ciao... metto piede qua dentro per comunicare che in austria (o in svizzera???) ce un azienda che si occupa prorio di far rinascere il 2t.
ora, non ricordo il nome della ditta, ma appena mi vieni im mente lo posto.

ciao

Il motore 4T è superiore al 2T, ha un solo difetto:è complesso.
Ma a pari cilindrata con budget elevato si tirano fuori più Cv da un 4T...

Potrei fare la stessa domanda...

xpero che tu ti stia confondendo... coza c***o stai dicendo??

La mia risposta è "mi sento motociclista"... la tua?

Non mi sto confondendo.
Il concetto di 4T è estremamente più potenziabile del 2T.
è così, fa brutto per i duri e puri del 2T, ma la tecnica è tecnica.
Unica cosa a favore del 2T è che costa infinitamente meno.

si direi che ti sei anche dimenticato che i motori 2t riescono a fare un sacco di giri in piu...e hanno la coppia in alto e nn murano subito...e se nn sbaglio la velocità...è data dal rapporto e dai giri...e dato che il 2T ne sviluppa di piu..credo che come velocità sarà sempre avanti...

Comunque anche se la discussione è stata molto interessante vorrei far notare che siamo tutti in OT visto che il titolo chiede se gli scooter 4t stanno raggiungendo i 2t, non se un 4t con valvole desmodromiche e un turbo KKK sia migliore di un 2t da competizione
E negli scooter i 4t sono ancora un po lontani, anche se secondo me fra un po i 2t verranno tappati ancora di + e i 4t miglioreranno ancora

Lasciamo perdere va...

andrew_NRG93 tu dici che i 2 tempi hanno emissione paragonabili ai quattro tempi? senza calcolare le emissioni, con un litro il 2tempi fa 20 km a culo, e il 4tempi al litro ne fa 40 km ecco qua che già consuma di +, perciò automaticamente avrà più emissione a parità di km percorsi. e shhhh

andrew_NRG93 tu dici che i 2 tempi hanno emissione paragonabili ai quattro tempi? senza calcolare le emissioni, con un litro il 2tempi fa 20 km a culo, e il 4tempi al litro ne fa 40 km ecco qua che già consuma di +, perciò automaticamente avrà più emissione a parità di km percorsi. e shhhh

scusa la domanda, io non sono un preparatore a livello mondiale ne un ingegnere, ma se quello che tu dici è vero, cioè che sul 4t si possono tirare fuori molti più cavalli di un 2t ma servono molti soldi, come mai i vari settori yamaha, honda ecc... del motomondiale, che spendono ogni anno non pochi soldi per le nuove innovazioni ecc... sono riusciti a fare dei 1000 con circa 200 o poco più cavalli, che praticamente è la stessa potenza che sviluppa un 500 2t preparato?
ogni motore, sia 2t che 4t, ha i suoi difetti, mi sembra che nei 2t, per colpa di complesse geometrie nel motore ecc...più aumenti la cilindrata e più l'aumento di potenza sarà minore, mi spiego: un 125 2t mettiamo che sviluppa 50cv, non è detto che un 250 2t sviluppi 100cv...
però il motore 4t ha degli "handicap" che conosciamo tutti...(attrito,peso,scoppio...)
detto ciò, credo che ne dovrà ancora passare di tempo prima che un 4t riesca a raggiungere una potenza come un 2t di pari cilindrata

Si parla di tecnica, non di prendere un motore e modificarlo.
e TECNICAMENTE un 4T è superiore a qualsiasi 2T.
un 4T non ha necessariamente uno schema classico, non è obbligatorio che abbia valvole normali ecc, mentre il 2T è quello che è.
Si parla del ciclo, non di motori esistenti.
O meglio, non di motori stradali.

scusa amico ma sento di doverti correggere:
le case per le corse del motomondiale non spendono pochi soldi e fin qui hai ragione
Ma ora usano delle 800cc e comunque i cv vanno ben oltre i 200...
Ma io fossi in te la smetterei di pensare ai cv e pensare di più alla coppia dato che comunque la Desmosedici GP9 tocca comunque i 354kmh nonostante i suoi "pochi" (secondo te perchè secondo me sono un infinità) cavalli.

eggià i 1000 della motogp non sviluppavano 200 o POCO PIU cv ma arrivavano a punte di 250 cv, anche gli 800 moderni sviluppano più di 230 cv e comunque sia hanno una grandissima coppia molto ben distribuita che un 2t difficilmente eguaglia

si ma fai conto che hanno anche 7 anni di sviluppo in piu....e per un motore da gp non è poco...!
probabilmente molti 2t sviluppati per bene negli anni andrebbero piu o meno come qualche 800 attuale....

ps : io mi attengo a quello detto detto da qualcuno : il 4t vince solo se sovralimentato ( a parità di cilindrata) e se sovralimentato come dio comanda il 4t non ha limiti...

in sostanza (come la penso io) : W i 2tempi e W i 4t SOVRALIMENTATI

han cambiato per le influenze di mamma honda....e per la pseudo convinzione dell' inquinamento

Il vero problema dei 2 tempi è la coppia che entra bruscamente e senza preavviso da un momento all'altro, che rende la moto ingestibile e tremendamente pericolosa nelle cilindrate più grandi... per questo oramai è già raro trovare un 250 2t... sono motori antiquati e pericolosi... meglio un 4 tempi con una spinta più costante e intelligente... piuttosto si aumenta un pò la cilindrata, ma si ha un mezzo molto molto più sicuro... e soprattutto più realisticamente utilizzabile!