<b>Nota automatica</b>: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Ciao a tutti,

Grazie a tutti i consigli che mi avete dato su questo forum, diversi anni ho restaurato la mia Gilera 98 SS.

Purtroppo causa tempo e lavoro, la moto è stata ferma per diverso tempo, troppo.

Saranno oramai dai 5 – 6 anni.
In questo periodo poi non è stata mai accesa.

Vorrei, per questa primavera, farla ripartire ed effettuare la manutenzione necessarie per farle fare dei piccoli tragitti.

Cosa consigliate di fare?
Quali son le attività minime da fare?

Riesco in autonomia, seguendo qualche guida, se ce l’avete, a fare un tagliando per bene o è meglio portarla dal meccanico?

Avete per caso qualche info per Treviso e provincia se c’è qualche meccanico che se ne intende di queste moto, magari a prezzi ragionevoli?
Sto chiedendo in giro e non mi sanno indicare posti.


Avrei poi un'altra questione che vorrei porvi.

la moto, per l’epoca, non aveva nessun indicatore di direzione.
Sarebbe blasfemia inserire delle frecce?
io ne avevo individuato un paio “*Kellermann LED Flasher Bullet Atto” molto piccole che non ne rovinano la linea.

MI chiedevo come fare ad installarle, visto anche che la moto non ha una batteria ma una semplice dinamo e credo a questo punto nemmeno il devioluci giusto.

Sarebbe da rifare l’intero impianto elettrico?
Cosa consigliate?

Qualcuno ha già affrontato questo tema?

grazie a tutti per l'aiuto.

Perchè non la mettete in moto e sentite se il motore è da smontare o no. Naturalmente dopo aver pulito il carburatore e l'interno del serbatoio e controllare l'accensione, lavori che dovrete sempre fare. Capirete come funziona il motore, poichè può darsi non sia da smontare, che è un lavoro che vi impegnerà molto e vi costerà parecchio.

Per la manualità avete ragione... io non ho avuto tanto modo, in questi anni, di metterla in pratica.
Ma sono dell'opinione che se non si prova non si impara.

Ciao a entrambi,

@balma intanto grazie! era come suggerivi.

il carburatore aveva già una guarnizione sulla vite del beccuccio ma non andava più bene.
Sono andato da un ricambista per sostituirla ed Il problema adesso è risolto....ma in parte.
Ho notato, da vicino, che perde ancora ma molto di meno.

Come intuiva @guido33 la perdita è dalle altre 2 guarnizioni, quelle in fibra rossa del raccordo portafiltro che forse sono da sostituire.
non ne ho trovate nuove quindi ho comprato della carta da guarnizioni. Inutile dirvi che me ne hanno venduto un fracasso...solo fogli da mezzo metro.
Ora posso fare guarnizioni per tutto il forum .
Domani comunque provo a rifarle...spero non sia complicato.

Come suggerito da @Balma ho comprato e sostituito il cavo dell'acceleratore e la guaina.

ora non si blocca più, ed il cavo torna in sede da solo. ..anche se la catenina dell'acceleratore non mi da una grande sicurezza.

Un paio di domande.
Carburatore, lo spillo conico con annessa valvola, quado l'acceleratore è a riposo, devono andare a fine corsa oppure no?
il mio è diciamo a metà. questo però fa si che il gioco dell'acceleratore sia davvero poco.

Nel smontare la manopola dell'acceleratore si è spaccata purtroppo, una vite che lo tiene fermo,
spero che dai ricambisti ce ne sia uno simile e sia possibile trovarlo.

Comunque, ho provato ad accenderla e parte!
Ma se provo ad accelerare tende a morire. Secondo voi cosa è?
Beve come una ossessa però!
Per 15/20 min si accensione di è bevuta mezzo litro di benzina!