Pensa che io ho camminato per 6 mesi con una 190/55 (invece di una 190/50) che il simpaticone dell'ex proprietario della mia moto aveva montato, senza dirmi nulla in proposito... ho rischiato di brutto!!! L'ho saputo dal mio meccanico al momento del cambio gomme!!! Effettivamente mi illudevo che fosse una cosa ovvia che le gomme che montava la moto fossero della misura corretta, ma mi sbagliavo!!!!

Pensa che io ho camminato per 6 mesi con una 190/55 (invece di una 190/50)

Io ho solo il dubbio che delle Sport Touring vadano un pò in crisi con tutti i nostri cavalli,

ti ripeto che per esempio, l' utilizzo che ne faccio io è forse MENO sportivo del tuo che almeno in pista ci vai e che ti "spari" anche 400 km per volta e poi ci vai in due.

le condizioni in cui guido e le strade che dire che fanno pena è un complimento non consentono di chiudere le gomme se non rischiando davvero tanto, però io con le M3 a parità di guida ( scorrevole, a volte più sportiva ma sempre molto al di sotto del limite per quel margine di sicurezza che ti salva) , dicevo, mi trovo molto bene e molto sicuro ( tanto da voler osare e se le strade lo permettessero lo farei pure).
Sono a filo della "schiena" dell' elefantino ma non vado oltre perchè mi basta e mi diverto così

Se non arrivano "testimonianze" di qualcuno che abbia montato e magari finito delle ST con una millona, mi sa che anche io vado di M3 (o al max di Corsa III, se durano di più per la bimescola).

per una moto così ci vogliono gomme buone, non c'è niente da fare, dimenticatevi le percorrenze perchè con le gomme dure come dai il gas pattina, le pieghe on le puoi fare e le frenat nemmeno.

se avete il cbr 1000 dovete montarci solo roba seria, tipo metzeler racetec, dunlop qualifier rr, michelin pilot, tutta rob ain mescola e llora la moto si esprimerà, altrimenti se ci mettete delle 190 turistiche sembra di guidare un bel cancellone e vi superano anche i 50ini!

qualsiasi marca va bene, ma devono esser egomme per moto molto sportive, altrimenti il bello del cbr viene meno, io ci faccio 50 km al giorno con tutti i tipi di tempo e l'unica cosa che ti fa sentire sicuro sono le gomme buone, la moto scende bene, appoggia bene, frena bene e quando pattina lo fa con eleganza, come una gheisha che obbedisce agli ordini impartitigli.

appena ci monti su un bel paio di pilot sport la moto si trasforma in un secchio di mer**a!

io le gomme le rimedio in tutti i modi, ma il 180 e i profili delle gomme racong cambiano la moto dalla notte al giorno!

Beh dai, le mie attuali gomme hanno 8000 Km e non stanno poi così male... però c'è da dire che probabilmente si sono indurite stando ferme ed ora si consumano più lentamente, dando però meno grip. Però conto di portarle fino a dopo l'estate, quindi almeno altri 1000 km, forse 2000.

Secondo me una buona gomma, non da pista ma da uso misto, 7-8000 Km può farli, portandola alla frutta. Alla fine tutti i consumi (gomme, benzina, trasmissione, freni, ecc.) dipendono moltissimo dallo stile di guida. Nel caso mio, con guida tranquilla e prudente, non sono poi così elevati, anzi!

la cosa che mi fa inc...are è che uno si compra un cbr1000 e lo tratta come se avesse la ybr125 (nulla contro la ybr , ma è da passeggio) è come il vecchietto col 360 modena che al massimo va a 50 per raggiungere il bar, CA**O questi mezzi vanno crepati, devi sentirgli chiedere basta per quanto gas gli dai, è come avere naomi campbell nel letto farsi fare solo le carezzine della buonanotte!!!!!!!

per una moto così ci vogliono gomme buone, non c'è niente da fare, dimenticatevi le percorrenze perchè con le gomme dure come dai il gas pattina, le pieghe on le puoi fare e le frenat nemmeno.

se avete il cbr 1000 dovete montarci solo roba seria, tipo metzeler racetec, dunlop qualifier rr, michelin pilot, tutta rob ain mescola e llora la moto si esprimerà, altrimenti se ci mettete delle 190 turistiche sembra di guidare un bel cancellone e vi superano anche i 50ini!

qualsiasi marca va bene, ma devono esser egomme per moto molto sportive, altrimenti il bello del cbr viene meno, io ci faccio 50 km al giorno con tutti i tipi di tempo e l'unica cosa che ti fa sentire sicuro sono le gomme buone, la moto scende bene, appoggia bene, frena bene e quando pattina lo fa con eleganza, come una gheisha che obbedisce agli ordini impartitigli.

appena ci monti su un bel paio di pilot sport la moto si trasforma in un secchio di mer**a!

io le gomme le rimedio in tutti i modi, ma il 180 e i profili delle gomme racong cambiano la moto dalla notte al giorno!

e tu non pensarci, non ti inc...are per quello che fanno gli altri

bè del resto lo hai detto tu che non entri nel merito.......

basta che non fai di tutta l' erba un fascio, giudicato moto/usura/stile di guida/persona e creare l' equazione motociclista da bar o appassionato che "fa quel può o VUOLE".

PS
io il vecchietto con la porsche lo "ammiro" molto di più del "dottorino" o figlio di papà che.......lasciamo perdere che siamo moooooooooooolto OT.