Posso dissentire?

In strada secondo la mia modesta esperienza (poco più di 10K Km) non è necessario. Cioè ritengo sia a discrezione di chi guida. Prima quando avevo la fissa di raschiare la saponetta era d'obbligo dopodichè non se ne fa nulla di muoversi sulla sella, mica siamo in pista. Stessa cosa per i piedi. Sta cosa delle punte sulle pedane si legge ovunque ma se guardi i piloti veri solo il piede interno alla curva è sulla punta, in rettilineo stanno entrambi a metà suola.

Si certo come ho detto pure io prima lavoravo parecchio però per strada ormai lo ritengo scenico, bello da vedere ma poco funzionale.

Più che per giovare degli effetti da te descritti io lo uso come un sensore nel senso che quando il ginocchio raschia sto entrando in un area critica e il livello di sensibilità va alzato. Una cosa cosi per strada non dovrebbe succedere.

Inoltre non sporgendoti pieghi di più quindi è anche un pelo più divertente magari effettivamente a discapito di un po' di sicurezza ma alla fine solo il fatto di salire in sella accetti deliberatamente certi pericoli.

bè guarda non son molto d'accordo... quelli si accettan quando si va in pista... se vado in strada, anche a passo sostenuto (che non vuol dire che cerco il limite... vuol dire che vado allegro perchè c'è una bella strada), non voglio cadere!

A sto punto mi verrebbe da pensare che ci sia da tenere conto come variabile anche il mezzo.

Nel senso che io non sento più questa necessità per strada e non ritengo di essere un fermone. Sarà stata la fortuna (ma abbiam parlato di strade buone no?) sarà la moto ma non sento perdite di anteriore durante le pieghe, anzi avvolte ho una certa impressione che inizi ad allargarsi il posteriore ma non avverto pericolo.

Ad ogni modo non credo sia il caso del nostro hornettista, almeno alle prime uscite superare i famosi 5000 giri sembrerà già tanto, figuriamoci mettere mezzo culo di fuori.

Forse mi sono spiegato male, le marce le scalo tutte insieme e rilascio la frizione quando sono completamente fermo, per ripartire in prima!
Ho del freno motore lasciando il gas solamente in prima e seconda, già dalla terza non ce n'è! E se lascio il gas i giri ci mettono un eternità a scendere per poter scalare, se ad esempio fossi in 4 a 8000 giri, dovrei aspettare parecchio per poter scalare in terza senza bloccaggio!

Le frenate durano alcuni secondi in entrambi i casi, sfruttando il freno motore stressi meno i freni nella guida sportiva con conseguente minor consumo degli stessi.

Da quanto ce l'hai la moto?

Quando vado a 130Km/h il freno motore mi è completamente inutile, i freni fanno il 90% della forza frenante