guarda che non esiste un rodaggio fatto male o un rodaggio fatto bene.. se lo fai male spacchi tutto, se il motore funziona ancora vol dire che è stato rodato....

sono leggende quelle storie del motore che va di più se rodato meglio... cazzate assurde..

ps. non lo elaborare il 4t...

mentre ci sono alcuni miei amici con dei liberty tutti malossi che arrivano addirittura a 120 km/h e ci arrivano in poco tempo

mi sembra alquanto strano visto che un 2t per fare le stesse velocità deve avere almeno un'ela inermedia fatta come dio comanda o una semi-trofeo.

q8 poi il rodaggio sul 50cc originale influisce quasi nulla.

Ben diverso è sui cilindri in alluminio....tirate a lungo,tirate a freddo portano ad una precoce scromatura della canna e lì il gt è da buttare

mi sembra alquanto strano visto che un 2t per fare le stesse velocità deve avere almeno un'ela inermedia fatta come dio comanda o una semi-trofeo.

i miei amici hanno sotto:(tutto malossi) cilindro 80cc; carbu 21; albero a camme; ingranaggi primari e secondari; multivar; fly clutch; cinghia x-kevlar; correttore di coppia; marmitta sito plus e testata lavorata...
penso che con queste modifiche i 120 li fanno e come

non per qualcosa..ma questi tuoi amici so un pò allocchi..
con tutti questi soldi spesi facevano prima ad aspettare 2 anni e prendere un 125cc !

E da 3 anni che ho un liberty 50 4t e non sai quante cose ho imparato su questo moto..il mio fa 80km/h e 37km/h li prende in 5 metri contati e di discesa prende i 90km/h con solo rulli e marmitta spesa totale 10€+90€=100€ e ti voglio dire che la marmitta lo cambiata perchè si era tappata..

ti faccio notare che:
malossi 80 in alluminio -> molto meglio il 75 in ghisa
albero a camme se è malossi ti fa vibrare il moto come una moto zappa
cinghia x-kevlar-> 1 dente in più totalmente inefficacee, si consuma prima
con tutte quelle modifiche il tuo amico un giorno si ritroverà l'albero motore in 2 pezzi e farà molto più danno di quanto possa pensare