Insomma molle e scodellini antiruggine...

Ma non è che ci si puo' impigliare qualcosa?

Ne dubito visto il numero di moto che lo montano.

Secondo mè l'importante è non esagerate con il carter aperto. Ne ho visti alcuni che sono solo delle mezze lune. Sinceramente un pò di paura a montare quelli non mi fiderei molto.
Altri assicurano un buona protezione, soprattutto per i pantaloni svolazzanti.

Per esempio io sbavo per questo
Immagine: Link a pagina di Img55.imageshack.us

Mi pare essere abbastanza sicuro. Peccato il prezzo 90e non sono pochi.

Miki, smettila di citarmi in rosso.. non sono il Papa!
In effetti anch'io vorrei mettere il coprifrizione aperto. Mi han detto che il vantaggio principale è, come dice Newbe, far defluire facilmente il materiale consumato, che altrimenti farebbe deposito. E' altrettanto facile soffiarlo via con un compressore o semplicemente con un manometro per gomme. Mentre controlli la pressione... una soffiata e via. Il fatto che materiali vari si inseriscano fra i dischi è abbastanza improbabile, anche perché vista la velocità di rotazione dei dischi stessi qualsiasi cosa ci fnisca dentro viene immediatamente triturato. Inoltre la distanza tra i dischi, come già detto sopra, è minima. Per la questione ruggine... non so, sinceramente. Non credo che le parti originali siano di ferraccio, ed in ogni caso cambiare molle e scodellini è un costo irrisorio. Su ebay c'è un rivenditore che ha dei coprifrizione in ergal bellissimi, e molto originali... segnalatomi da Newbe, tale Ngr-components... mooolto interessanti!

l'unica accortezza sarebbe quella di evitare i coprifrizione in carbonio,nell'ipotesi di una banale scivolata e nella migliore delle ipotesi le molle della frizione verrebbero tranciate di netto con la conseguenza di dove lasciare la moto per strada o chiamare un carro attrezzi.almeno quelli in ergal offrono una buona protezione in caso di scivolata

Miki, smettila di citarmi in rosso.. non sono il Papa!
In effetti anch'io vorrei mettere il coprifrizione aperto. Mi han detto che il vantaggio principale è, come dice Newbe, far defluire facilmente il materiale consumato, che altrimenti farebbe deposito. E' altrettanto facile soffiarlo via con un compressore o semplicemente con un manometro per gomme. Mentre controlli la pressione... una soffiata e via. Il fatto che materiali vari si inseriscano fra i dischi è abbastanza improbabile, anche perché vista la velocità di rotazione dei dischi stessi qualsiasi cosa ci fnisca dentro viene immediatamente triturato. Inoltre la distanza tra i dischi, come già detto sopra, è minima. Per la questione ruggine... non so, sinceramente. Non credo che le parti originali siano di ferraccio, ed in ogni caso cambiare molle e scodellini è un costo irrisorio. Su ebay c'è un rivenditore che ha dei coprifrizione in ergal bellissimi, e molto originali... segnalatomi da Newbe, tale Ngr-components... mooolto interessanti!

Azz che sfiga. Però ho notato che a volta chi ha una carenata non monta nessun carte. Il tuo com'erà???

Molto bello. Lo spingidisco è come il mio.
Penso di mettere il carter color oro. Così fà il paio con le pinze freno e i finachetti ai lati del radiatore che voglio fare dello stesso colore.

Tiri tin tin tin tin trin tin tin trin tin tin tin tirin tin tin tin.

uffffffffffffaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa e io che non posso aprire la frizione......... ma perché diavolo si sono inventati sul 696 di mettere la frizione a bagno d'olio lo sanno solo loro........... (unica pecca di un Mostro ma mooooooooooooooostro!!!!!!!!)

Anche il mio.... tutti i Monster dal 900 in su....

avro un 900 e conquistero il mondo haha ha ha ha haha ha ah hahahahahaha trmate,... hihihhihih

smo matrix se sei disposto a tutto caccia un mlle e 500 euri e via ti togli la paura

Uffi e l'848 ha la frizione a secco?!?
Stavo pensando di prenderne una bianco perla da affiancare al mio amore.........