Ciao a tutti....preciso che ancora non ho toccato con il ginocchio a terra, e sono anche io alla ricerca di una posizione di guida ottimale in strada...

tanto per sapere: voi dite che nella piega in foto...con l'inclinazione della moto non troppo esasperata...se il signor tango si fosse buttato un pò più fuori con il sedere e avesse ruotato un pò di più la gamba interna per aprire meglio il ginocchio avrebbe grattato con il ginocchio appunto?!...

..faccio questa domanda senza criticare naturalemnte la piega in foto (anche perchè la postura mi sembra ottima); é solo per avere spiegazioni e naturalmente consigli da chi ne sa un pò più di me...

buone pieghe a tutti...con ginocchio a terra o no

se avessi esagerato nello sporgermi, avrei addrizzato ancora di più la moto e forse mi sarei allontanato dal toccare il ginocchio.

Preciso che la distanza tra terra e ginocchio è palesemente elevata: ho gambe molto corte, sono alto 166 cm per 66 kg. Dimensioni da fantino!

Con una postura così impostata si chiudono molto più tardi le gomme, ma si è molto veloci. Se vuoi bruciare le tappe nel chiudere le gomme devi fare tutto il contrario, guida da avvitato, ma la tua velocità di percorrenza alla corda sarà molto bassa. Poi quando avrai macinato centinaia di km e ti cimeterai in pista, molti difetti non potrai più toglierli.

Per toccare il ginocchio con quell'angolo di piega doveva mollare il manubrio e buttarsi giù dalla moto

se vuoi consigli su una foto in piega prima dovresti farla la piega....

pensa che nei corsi di guida sicura queste posture vengono assolutamente sconsigliate, non ha nessun effetto positivo, se non puramente scenico!

viene sempre consigliata un postura con la linea del busto in asse con la moto.

quello di sporgersi è una necessità di gara, perchè l apossibilità di piegare è finita perchè strisciano le pendane, così per aumentare l'angolo effettivo di inclinazione si sposta il busto lasciando la moto come sta.

ma su strada certe volte si è anche ridicoli, io mi trovo ad andare dietro a certi che sono tutti fuori dalla moto e io che non sono un grandissimo manico (non struscio mai le pedane col cbr 1000rr) mi trovo ad andare più veloce, ma anche di molto!

due giorni fa ho sorpassato uno ridicolo (scusatemi il termine) con un cbr1000rr che stava tutto fuori dalla moto e con la moto dritta, però io stavo con la mazda demio che ha 63cv e è un mezzo furgoncino, ma manco stavo andando veloce!

guida rilassato e basta, senza pensare,che di sicuro ti viene meglio il tutto, senza pensare a quale è la posizione da seguire.

se sei rilassato guidi bene e basta!

pensa che nei corsi di guida sicura queste posture vengono assolutamente sconsigliate, non ha nessun effetto positivo, se non puramente scenico!

viene sempre consigliata un postura con la linea del busto in asse con la moto.

quello di sporgersi è una necessità di gara, perchè l apossibilità di piegare è finita perchè strisciano le pendane, così per aumentare l'angolo effettivo di inclinazione si sposta il busto lasciando la moto come sta.

ma su strada certe volte si è anche ridicoli, io mi trovo ad andare dietro a certi che sono tutti fuori dalla moto e io che non sono un grandissimo manico (non struscio mai le pedane col cbr 1000rr) mi trovo ad andare più veloce, ma anche di molto!

due giorni fa ho sorpassato uno ridicolo (scusatemi il termine) con un cbr1000rr che stava tutto fuori dalla moto e con la moto dritta, però io stavo con la mazda demio che ha 63cv e è un mezzo furgoncino, ma manco stavo andando veloce!

guida rilassato e basta, senza pensare,che di sicuro ti viene meglio il tutto, senza pensare a quale è la posizione da seguire.

se sei rilassato guidi bene e basta!

Non so.

Io vedo che spostandomi sulla sella e tenendo la moto più dritta ottengo due risultati: uno, posso frenare di più e accelerare di più e ho più spazio per piegare di più nel caso una di queste manovre servisse - ho una scelta in più, in pratica. Aumento il mio margine di sicurezza, a parità di velocità e altre condizioni.
Certo... consumo la gomma solo al centro ma non sono un fanatico della chiusura della gomma.

Potrei buttarmi giu' e piegare a 30° col corpo inchiodato sulla moto? Certo. Ma non sono convinto che sia l'abitudine più corretta, anzi.

E se qualcuno mi trova ridicolo... va benone, lamps anche a lui.

Sono daccordo con te!

In molte curve di montagna inserisco la 1°, pronto per un ingresso in leggero sovrasterzo e pronto per uscire già con la moto in coppia..

Molti mie amici stanno sempre a controllare i margini delle loro gomme e quelle degli altri, ma questo secondo me porterà loro ad avere una guida scomposta..

Non mi preoccupo di chiudere la gomma anche se manca qualche mm, .

ma posso semplicemente dire che guidando in scioltezza non mi meraviglierei se a volte interpreto la conduzione più di tanti centauri con 1000 cc sotto al sedere.

Le mie sono solo constatazioni.........

mi metto in discussione perchè non si finisce mai di imparare. Ho le mie convinzioni, ma sono sempre pronto a confrontarmi e potrei sempre cambiare idea.

due giorni fa ho sorpassato uno ridicolo (scusatemi il termine) con un cbr1000rr che stava tutto fuori dalla moto e con la moto dritta, però io stavo con la mazda demio che ha 63cv e è un mezzo furgoncino, ma manco stavo andando veloce!

E se qualcuno mi trova ridicolo... va benone, lamps anche a lui.
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ragazzi, non è che volevo dire che siete tutti dei ridicoli perchè usate una tecnica di guida estrema!

in alcune situazioni sono convinto che lasci meno margine per manovre di emergenza, nel caso per esempio si dovesse evitare una manciata di brecciolino in mezzo alla carreggiata!

comunque sono d'accordo con tutti voi che guardare il bordo della gomma non è indicativo di nulla, primo perchè dipende dalla pressione delle gomme, secondo perchè spesso tanti per limare quel millimetropiegano tanto la moto e loro stanno dritti.

ragazzi, non è che volevo dire che siete tutti dei ridicoli perchè usate una tecnica di guida estrema!

volevo solo dire che per giustificare quelle impostazioni di curva e di postura mi rendo conto, dai miei 150000 km di moto, chè è inutile finchè non si cerca il limite per davvero.

in alcune situazioni sono convinto che lasci meno margine per manovre di emergenza, nel caso per esempio si dovesse evitare una manciata di brecciolino in mezzo alla carreggiata!

avrei meno possibilità di muovere agilmente la moto verso l'esterno in maniera improvvisa, una situazione che in pista non occorre mai!

comunque sono d'accordo con tutti voi che guardare il bordo della gomma non è indicativo di nulla, primo perchè dipende dalla pressione delle gomme, secondo perchè spesso tanti per limare quel millimetropiegano tanto la moto e loro stanno dritti.

comunque qualche ridicolo c'è per davvero!!

Io voglio guidare bene perché mi piace sentire la moto che segue correttamente la strada in perfetta sicurezza, mi piace vedere una traiettoria pulita che massimizzi controllo, visibilità e fluidità.

Ma sopratutto mi piace guidare la moto e voglio farlo anche domani.