Ma quella storia del powerbronze che col sole ti cuoce la strumentazione è vera o è una leggenda metropolitana?

Ti dirò: sul puig c'era attaccata una etichetta che consigliava di non lasciare la moto ferma sotto il sole a picco, poichè il cupolino poteva fungere da lente di ingrandimento e far convergere i raggi solari tanto da danneggiare(!) la strumentazione.
Sono rimasto un pò interdetto. Voglio sperare che sia solo la solita specifica messa là dall'azienda per cautelarsi da ogni evenienza.

bella, mi piace quella colorazione, bravo!
oggi guardavo le colorazioni all'estero....ce ne sono di orrende ma anche di bellissime...
solo da noi 2 o mono colore...mah. amen.

o.t. : devo togliere le viti che fissano il maniglione passeggero; purtroppo sono le viti
del Kit GiVi (portapacchi) e...metallo morbido, di 4 se ne è smollata una sola, le altre nisba,
corro il rischio di spanare la sede della brugola; ho già spruzzato abbondate svitol ma...
suggerimenti per toglierle ? anche in PM
end Ot.

beh, alla fine le ha tolte l'officina montandome 4 diverse e migliori; Givi s'è prsa una raffica di nomi tant'è ke man spedito il kit viti per la sostituzione, me le tengo li
ora sulla mia Giessina c'è un bel faro posteriore bianco a led
ed un bellissimo parafango posteriore Skidmarx
ho le foto ma devo travasarle, prima o poi le postp
ho avuto modo di comparare il portapacchi Givi con quello Suzuki....
avrei montato il suzuki! nn passa sotto la coda ma lateralmente creando due maniglie per il passeggero (non si attacca più alla maniglia posteriore) e rende semplice togliere il sottocodone mannaggia! amen.
domandina x ki l'ha fatto : i file delle frecce anteriori hanno un attacco/stacco a clips di colore nero, sapete dirmi di che colore è quello delle frecce posteriori ?
thx

ciao. io l'ho comprata alla fine di agosto ed in meno di due mesi il conta km marca 2400. ti posso assicurare che è veramente un gran mezzo. come prima moto ho sempre consigliato ai miei amici un 600 bicilindrico, per la sua facilità di guida che ti permette di imparare a guidarla senza avere la paura di troppa potenza alla ruota. con il gsx-f 650 si può fare uno strappo perchè il nuovo motore che monta (lo stesso 650 del '07 montato sul bandit) che ha un'erogazione costante e progressiva e una potenza che non risulta eccessiva se rapportata al peso. Anche il prezzo positivo, insomma puoi prenderla in considerazione

TRA questa gsx 650 f ed òa kawasaky er6-f (2009) quale consigliate, e perché, per un utilizzo principalmente cittadino (ma con viaggi fuori porta anche di 200 km durante il week-end, in compagnia di zavorrina? ^^ )

al 90% l'uso è cittadino.
Ma non rieso cad usare uan scarenata: dopo i 79km/h mi da fastidio il vento
per quello cercavo una carenata

l'800 bmw lasciala perdere, mentre considera molto la yamaha, è l'unica vera concorrente del gsx.f anche se dal punto di vista cavalleria non c'è paragone, la yamaha è dietro.
però è ben strano che non trovi una moto da provare, kawa, suzy o yama, queste moto, con o senza carena, da provare le trovi sempre
prova a farti un giro lontano dalla tua regione

Come mai mi dici di lasciare perdere la bmw F800 ST ?

Sinceramente la yamaha la lascerei perdere perché la gsx 650f la preferisco alla diversion (mi piace di più esteticamente ed, essendo 4 cil, preferisco che abbiano ptra gli 80 ed i 90 cv) e quindi tra le due prenderei questa.

La kawa er6-f l'ho considerata perché più leggera e 2 cilindri: quindi dovrebbe essere più agile e pronta in città (e poi la kawa e la suzuki sono anche quelle che mi piacciono di più esteticamente)

Guarda, abito a Roma, ma non ne trovo:
sono andato anche nei rivenditori ufficiali kawa (quelli che dal sito risultano possano far provare la er6) per chiedere di provare la er6-n/f ma mi han rispotto che le avevano da provare 2/3 mesi fa: ora non le hanno più -.- adesso o versys 2010, o z750 o Z1000
Se provo a vedere dal sito suzuki cosa c'è in prova da me...peggio mi sento

Costa troppo , è un bicilindrico, non ha mercato (ancor peggio delle 3 citate) e nelle prove non viene mai presa in considerazione ne paragonata con altre

indubbiamente idee chiare ma io la yamaha totalmente carenata non la lascerei perdere, ha c.que sempre 4 cilindri, va meglio della er6-f e x l'uso che intendi farne tu; la yama non la scartare anche se ha meno cavalli, ti bastano ed avanzano e la carena è moto + protettiva di quella della kawa e pesa meno del gsx.f

la yama è risultata + agile della er6-f in città..il confort di gsx.f e yama sono superiori alla kawa che ha dalla sua solo il peso favorevole.
esteticamente yama e kawa sono + aggiornate del gsx.f ormai fermo da 3 anni,
ma nel complesso, gsx.f sopra e altre due, sempre! perciò... avendole poi guidate tutte e tre, non ho dubbi nel dirti gsx.f superiore.

beh. ma tanto per capire il motore ed il telaio, provare una versys ed una bandit (o bandit s) non è che cambi molto...però puoi sempre chiedere a qualche concittadino con queste moto se ti fà fare una prova, o no? provar non nuoce- lamps

riassumendo : si, la yama è + agile della kawa in città - 2cil meglio di 4cil (x me) nel 98% è mai a meno che tu non voglia un peso decisamente minore della moto (0,5%) e non pretenda prestazione simili (1%) o un poco superiori (1% leggi ducati) a costo però di tante belle vibrazioni su tutto l'arco dei giri motore - se no hai amici con la moto, appunto, cercali qui nel forum e chiedi a loro ciao ciao (pubblicità pro gsx.f finita, mica mi paga nonna suzuki )

Ma quandi, in base a quello che scrivi, per quale motivo ci sono moto a 2 cil ?

--> guarda che i 2c ci son sempre stati e noi Italiani siamo molto bravi a farli, come del resto ci son moto a 1, 3 o 6 cilindri(beh, queste son + vecchie ed ora nn le fanno +); ci sono cultori del mono come del bi, costano meno, etc. etc. io le ho avute a 1, 2 o 4cil, a 2t ed a 4t, prediligo, e di gran lunga, i 4cil.

comunque, quanti km/Lt fa la diversion f in città ? se non sbaglio la er6-f dovrebbe farne sui 20, giusto ?

---> dipende dal tuo polso, tutte e tre le moto citate ti possono fare dai 14 ai 23

comunque, alla fine, da quello che mi pare di capire i 4cil sono meglio per: meno vibrazioni e più allongo i 2cil dovrebbero pesare un pò meno, consumare un pò meno, hanno la coppi ae la potenza max prima ma meno allungo.
Giusto ?

---> si, in teoria; in pratica poi dipende da chi e da come son fatti; sicuramente le vibrazioni del 2 sono maggiori rispetto al 4.

piccolo OT, nn me ne vogliano i mod.