Ciao,
domanda ovvia...hai controllato la fase della distribuzione ?
Se la grippata a fatto toccare valvola -pistone , niente di più facile che sia saltata la fase della distribuzione.

..anzi dirò di più...dai danni che hai trovato NON mi sembra l'effetto di una grippata, bensì proprio la rottura o lo sfasamento della cinghia (o catena..non conosco il tuo motore) di distriibuzione !!
Bucare il pistone e con la valvola è segno di sfasamento ...
Occhio a farla ripartire senza controllare la distribuzione che rifai il guaio un'altra volta

Se è un problema di olio dovrebbe avere problemi anche la biella.
Quanti km aveva il motore ?
Comunque se hai cambiato la testa, come qualcun'altro ha suggerito, hai controllato la fasatura dell'albero a camme ?

è quello che gli ho suggerito di fare un paio di post sopra..ha detto che rismonta e controlla...speriamo trovi il problema

Difatti l'ho detto che lo avevi detto

grazie a tutti ragazzi appena riesco a metterci le mani vi aggiorno.

io ho pensato alla mancanza di olio perchè quando ho smontato non ne ho trovato e quel genio del mio amico non ricorda se lo ha messo

comunque segni su cilindro e pistone stranamente non ne ho trovati.
ho solo trovato la testa del pistone bucata e la valvola rotta, come se qualcosa fosse rimbalzato dentro come un proiettile rompendo tutto ( avevo pensato all'elettrodo della candela dato che era rotto...)
la cosa strana è che appunto anche io mi aspettavo di trovare i cuscinetti distrutti e la biella andata... invece a quanto pare non hanno danni in quel senso...
la moto ha su tipo 7000 km quindi praticamente nulla considerato il motore...

io sono a 34000km e la mia va benissimo ,olio cambiato ogni 2 anni

È opportuno controllare il livello dell'olio motore ogni 500 km e sostituirlio ogni 10/15 mila km, ogni 2 anni se si usa poco la moto.. non è per contraddirti ganzo_re, giusto per dare una corretta informazione. Poi basterà leggere il manuale di uso della propria moto per evitare danni...

Giustissimo ma la moto nn consuma olio,inoltre il controllo e' molto favcile visto che c'e' un piccolo oblo laterale con 2 tacche,e' un motore indistruttibile

Però sembra che qualcuno sia riuscito anche in questo

aggiornamento: è VIVA!

ho riaperto e rimesso in fase il motore e adesso funziona perfettamente!
ci sarà solo da regolare la frizione che non stacca del tutto, ma per il resto va che è una meraviglia!
poi appena le recupero posto qualche foto del danno per i posteri

Riassunto danno / riparazioni

la moto si ferma improvvisamente durante la marcia, ruota posteriore che si blocca per qualche metro e ricomincia a girare.
All'apertura del motore risulta non esserci olio.
Miracolosamente l'albero non risulta sbiellato e il cilindro non sembra avere graffi o danni particolari.


Danni trovati:

- elettrodo candela rotto
- valvola spezzata
-sede valvole distrutta
- pistone bucato

Riparazioni:

-testata completa nuova (testa+ coperchio valvole provenienti da un DR125 perchè le serie gn-gz-gs-dr montano tutte lo stesso motore.)
-cilindro e pistone aftermarket nuovi
-candela nuova


accortezze:
stare attenti all'anno della moto prima di acquistare i pezzi perchè andando avanti con gli anni sono diversi.
controllare la messa in fase PRIMA di chiudere e segnarsi dove vanno viti corte e lunghe

Ma come mai e' nrimasta senza olio,nn e' una moto che consuma olio

le ipotesi sono 3:

-dopo dei lavori che aveva fatto, si è dimenticato di mettere quelllo nuovo.
-dopo il danno la aveva portata da un meccanico che però lo ha rimbalzato dicendo che era tutto sbiellato e irriparabile...
magari aveva drenato l'olio lui... ma ne dubito moooolto fortemente, uno che fa così senza aprire il motore, non svuota nemmeno l'olio....
- il paraolio non tiene bene e la moto mangia olio; se fosse così però sfumacchierebbe parecchio, e invece non fa sfumacchiate particolari quindi ne dubito...
se fosse comunque lo scopriremo strada facendo