Son due bei gioiellini Però come mangia chilometri vedo un pò meglio la Kawa perchè ti dà più protezione aerodinamica anche perchè se vuoi macinare tanti chilometri di sicuro incapperai anche in tragitti autostradali.

Il GS che c'è in foto però con i cerchi in lega non mi entusiasma, lo preferisco con i cerchi a raggi

senza pensarci un solo istante: GS

non è una moto, è una filosofia!!!
oppure ci sono altre mangiakm di casa BMW... le 4 cilindri K, o le boxer RT, RS, eccetera

Non so perchè, ma voto per il GS

La GS una filosofia? sì, è diventata una filosofia da bar...

Senza voler offendere, o sminuire, la GS d'ora non ha nulla a che fare con le enduro stradali BMW di pochi anni fa

non è adatta in assoluto a fare enduro (cerchi lega e tubeless non sono da enduro)

per turismo a largo raggio non è protettiva

non offre l'allungo da percorsi veloci di un 4 cilindri

Se vuoi un enduro da viaggio a largo raggio ci vuole un KTM990Adv

Però il tuo è quello con i cerchi in lega, o sbaglio

io ti consiglio il GS... a me piace un sacco, sopratutto la versione adventure, con i tubi di protezione, i faretti aggiuntivi e la borse di metallo!!

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esatto.... i cerchi a raggi li monta di serie la versione ADV, per quella standard costano (mi sembra) 800 eurozzi.... ma se non fai sterrati non ha senso montarli, se non pe l'estetica

io ti consiglio il GS... a me piace un sacco, sopratutto la versione adventure, con i tubi di protezione, i faretti aggiuntivi e la borse di metallo!!

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Se vuoi un enduro da viaggio a largo raggio ci vuole un KTM990Adv

Ma l'hai provato il ktm?
Io li ho provati tutti e 2 (GS e 990ADV) e il ktm è eccezzionale, sella comodissima anche per passeggero, cupolino che ripare bene e la ruota da 21" sembra quella da 17"! Pieghi da paura!!
Provala cosi la compri!

Lo è per chi se lo compra per farsi vedere che ha il soldo, ma la maggior parte lo compra per macinare chilometri, e i più bravi lo portano anche fuori l'asfalto

Infatti quelle di una volta era molto più adatte per le strade bianche piuttosto che per l'asfalto, tanto da aver parteciapto anche alla parigi-dakar

se sei bravo a portarla lo è eccome

scusa se riesco a tenere i 170/180 con la mentoniera alzata (sono alto 1,75 scarsi e il casco è un Nolan)..... effettivamente non è protettiva, ma per chi è alto più di 1,90, ma basta cambiare il cupolino ed il gioco è fatto

infatti è un bicilindrico e la coppia che ha la si gode molto di più anche nel misto/veloce, in più l'allungo che ha la GTR penso che sia difficile da godere sulle nostre strade

...per poi ritrovarsi le chiappe che fanno male visto che la sella rispetto al GS è più dura e più stretta, inoltre il passeggero tende a sciviolare in avanti, cose che sul GS non succede, inoltre la ruota da 21" non aiuta certo in curva

No caro, la sella al gel ktm altro che bmw, si vede che non ti ci sei mai seduto, poi con quella padella del bmw non riesci a muovere le chiappe in curva.
Così come non hai provato un 21" in curva, tenderà ad allargare ma se ti butti fuori altro che se curva, io col KLE sul misto stretto posso vantare di tenere il passo di stradali col 17" (non potenti) e in curva son più agile.
Poi voglio vederti in off, col GS e il 19" ti prende un sottosterzo da brividi, il 21" non lo schiodi mica...

Non voglio fare polemiche, però obiettivamente il GS va bene un pò per tutto e tutti e per niente e nessuno, come tutte le enduro stradali di adesso, la Caponord, la Varadero, il GS appunto, la V-Strom, van benino per un turismo non troppo veloce, altrimenti devi andare su un GTR, Paneuropean, FJR, per l'enduro da viaggio KTMAdv, Tenerè, il KLE che non lo fanno più e stop.
Chiedi un pò ad un endurista di mettere un 19" davanti: ti sputa in un occhio!

Supercazzola....da come parli sembri molto esperto in tutti i campi. Hai provato tutte quelle moto per poterle classificare così bene??? Non l'avrei mai detto....Sei uno che sa il fatto suo insomma ... e io che credevo che al tingarda ti fossi spaventato per un po' di ghiaccio e neve fuori casa ed era per questo che sei venuto in auto!!

Non le ho provate tutte, però il KTM, il GS, 1200 e 650, lo ZZR1200 e il Vstrom sì, poi un pò di enduro l'ho fatto (in certi alpeggi quando mi hanno visto arrivare col KLE mi guardavano così ), con la mia, col GS650 e col KTM, per quello che dico che il 19" davanti è una chiavica in off, il 21" è un altro viaggiare, senza parlare del peso delle enduro stradali di adesso, proibitivo in off.
Il discorso Tingarda mi aveva messo in crisi, lo ammetto: la notte prima mi ero alzato a coprire l'orto (e noi ci mangiamo) con l'antipioggia altrimenti la grandine mi distruggeva tutto, e avevo dormito picca; la mattina non riuscivo a salire lo scivolo per il ghiaccio e mio padre spingendomi è caduto contundendosi una spalla già lussata povero ; andare in moto per forza, stanco o con difficoltà o con segnali del destino poco favorevoli (il mio babbo contuso..., tra l'altro la sera dovevo lavorare), non mi piace, io la moto non me la faccio mancare, certo pioggia, neve, nebbia non mi fermano (vedi report Germania 2007 1000km sotto pioggia, Monte Stino 2008 300mt di dislivello con neve, Tremalzo 2007/8 fango, neve, sassi...) però non me li cerco sempre e per forza perchè non devo dimostrare nulla a nessuno. Certo non ho fatto l'Elefanten (quest'anno però era penosa...), personalmente penso ci siano cose più piacevoli da fare in moto, anche in inverno...

Comunque ripeto che non voglio fare polemiche con Patata, solo che le sue osservazioni, alla luce della mia sia pur modesta esperienza, mi sembravano poco corrette e non vere del tutto.

prendi in considerazione anche
kawasaki zzr 1400
suzuki gsx-r 1300 hayabusa
non escluderei neanche questa

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a me personalmente non piace di bmw
il cardano che non è al livello del moto guzzi
il bicilindrico boxer che sbilancia la moto quando si accelera
e la sensazione di galleggiamento dovuto alle sospensioni
insieme al tipo di guida che richiede [/img]