secondo quale principio diventa pure più affidabile??

non esiste modifica che aumentando le prestazioni non riduce l'affidabilità.... in questo caso scoprendo completamente i travasi metti maggiormente sotto stress la fascia elastica, ed inoltre raggiungendo regimi più elevati di rotazioni consumi prima anche tutto il resto


spera91 può testimoniare le differenze tra il kit basetta ed il cilindro del WR (lavorato)....

questo lo so però resta il fatto che mi ILLUDEVO di questo pur essendo consapevole della castroneria a cui davo retta....



è come se mi avessi detto che babbo natale non esiste!!!!

io l'altro giorno stavo parlando con un ragazzo su msn e parlavamo del motore dell'husky... al di là del fatto che avete un cilindro che fa pena se non lo sostituite con quello del wr vi siete accorti che avete i carter asimmetrici e orientati male?
se col cilindro del wr si hanno 32 cv lavorando bene su quello con una buona testa e facendo i carter 4 cv secondo me li tiri fuori tranquillamente... solo che qui nessuno si pone questo problema... in effetti un 38 con un carter che non pompa è decisamente meglio
il topic parla di quanto costa elaborare... a volte usare il cervello costa meno che comprar pezzi a caso

secondo me sarebbe da fare prima del carburatore... cioè... basandomi su foto e confronti, quel carter non dico che potrebbe diventare simile ad un honda gp, ma quasi... quindi si può tirar fuori decisamente tanto da li

okok mi sembra giusto, hai per caso delle foto dei carter senza modifiche

secondo quale principio diventa pure più affidabile??

non esiste modifica che aumentando le prestazioni non riduce l'affidabilità.... in questo caso scoprendo completamente i travasi metti maggiormente sotto stress la fascia elastica, ed inoltre raggiungendo regimi più elevati di rotazioni consumi prima anche tutto il resto


spera91 può testimoniare le differenze tra il kit basetta ed il cilindro del WR (lavorato)....

Nemmeno le lavorazione del cilindro (come quelle dell'nr team) posso aumentare durata e affidabilità?? Io sapevo di sì!

se elimini le bave di fusione ed i difetti forse si..

oho una husqvarna del 2005 , l'ho presa gia usata e volevo sapere delle informazioni . come faccio a vedere di ke tipo è il pacco lamellare o il carburatore ?

quoto!!!!!!
comunque se monti il 34 prendilo a valvola piatta

ke differenza cetra il carburatore normale e quello a valvola piatta???qual e il migliore??

ke differenza cetra il carburatore normale e quello a valvola piatta???qual e il migliore??

ti vanno bene chiusi? o li vuoi dei 2 semicarter?

Link a pagina di P1.bikepics.com
Link a pagina di P1.bikepics.com

ma cos'è quello sfregio sul carter destro nella seconda foto ?

ma cos'è quello sfregio sul carter destro nella seconda foto ?

in quelle 2009 quello sfregio non ce vero??=