Beh forse dipende anche dalla moto, almeno per la facilità a scendere in piega.
Non so che moto hai tu, ma posso dirti che la FZ1 con le pilot road 'scende' più facilmente del gixxer che avevo prima con gomme Metz M3!
Sarà il baricentro più alto, sarà che dei gixxer il 1000 è il meno agile, ma la mia impressione è questa
In effetti se proprio devo trovare un difetto delle pilot è proprio l'anteriore, che una volta mi stava per fregare in frenata (ma era asfalto liscio e le gomme erano fredde), ma in curva finora sempre tutto ok

Il K5 sarebbe poco agile , o quanto meno lo sarebbe rispetto all'FZ1 . Forse te ne hanno venduto uno storto , o ti hanno stravolto le regolazioni!!! Quella moto, e lo posso dire , e' un gatto con cui puoi scendere in piega a velocità che l'FZ1 nn può replicare; nn foss'altro x i mezzi manubri......con i quali credo che tu nn avessi molto feeling.

Il K5 sarebbe poco agile , o quanto meno lo sarebbe rispetto all'FZ1 . Forse te ne hanno venduto uno storto , o ti hanno stravolto le regolazioni!!! Quella moto, e lo posso dire , e' un gatto con cui puoi scendere in piega a velocità che l'FZ1 nn può replicare; nn foss'altro x i mezzi manubri......con i quali credo che tu nn avessi molto feeling.

infine credo che sia l'inesperienza a farci affidare alla gomma, se avessimo padronanza e controllo della moto riusciremo a guidare con qualsiasi gomma, sicuramente una gomma buona fa la differenza ma ricordiamoci che c'è gente che striscia le pedane con le gomme e moto da enduro, moto più alte e gomme meno performanti!!

infine credo che sia l'inesperienza a farci affidare alla gomma, se avessimo padronanza e controllo della moto riusciremo a guidare con qualsiasi gomma, sicuramente una gomma buona fa la differenza ma ricordiamoci che c'è gente che striscia le pedane con le gomme e moto da enduro, moto più alte e gomme meno performanti!!

SANTE PAROLE [/quote
Giustissimo, infatti prima di togliere le super scadenti Dunlop D221 dalla mia FZ1 mi sono premurato di finirle ben benino limando puntualmente le pedane fino al punto di nn poter più rimontare il piolo: nn c'è più la prima parte di filettatura

FZ1 - è davvero povera ai bassi? Soluzioni?

qui trovi le mie impressioni.. con modifica al Co..

comunque lo scarico senza db killer ha un suono x me favoloso.. ma è da ergastolo..

ma con il db killer non mi piace tanto..

secondo me se si fanno dei fori sul db può essere accettabile..

Ehi ma..........vedendo quello che c'è scritto nel tuo avatar mi sorge un dubbio........tu ti 'nikki' NakedMania 'da qualche altra parte'? icon_wink.gif
Perchè se è così mi sa che domani siamo di giro insieme....... icon_wink.gif icon_cool.gif

jorrison, se fai meno di 4000 km a stagione..mettiti delel gomme performanti...ma ocio a non uscire se piove
diversamente, M3 e vai sul sicuro..con almeno 8000 km davanti

80000km con le m3 te le sogni
io con la mia non supero i 5000
è una gran bella gomma sportiva stradale
per tutte le staggioni
ma se hai del manico
tipo sempre aperto
andrei sulle supercorsa
ho k2
le k1 credo siano solo uso pista
ma non ne sono sicuro
io attualmente monto le m3
e ne sono soddisfatto
chiedi conferma a Criminal
cosa fanno le mie gomme

Tornando intopic..

E' possibile che chiudendo un po' piu' del dovuto l'idraulica del mono e precaricando abbastanza si perda un po' di aderenza al posteriore che inevitabilmente tende a scodinzolare?

Con un mono serio secondo voi si avrebbe piu' grip dietro?

Ciaooo

per me sono le tue gomme
avessi almeno le 2ct
ma torniamo alla tua domanda ,
se stacchi e lasci la frizione dolcemente
accompagnandola fine a metà curva
stai certo che non scodinzola
se lo fà è perchè hai dosato male la leva della frizione.
se invece fai esattamente quello che ho scritto sono le gomme
Con il mono prova gradualmente ad indurirlo con uno scatto per volta
e non tutto in una volta
non avresti sicuramente più gripp
ma sensazione di guida differente
tenendo sempre presente anche la temperatura dell'asfalto
più è freddo meno gripp
quindi occhio nelle giornate fredde.