be' il posteriore /50 non e' un particolare facilmente sostituibile perche' se metti il 55 non e' omologato ricordalo

Come postato da Mercio ho visto anche questa:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Non vi sembra che le pinze anteriori siano più piccole del k7/k8, cioè con passo più piccolo da 108 mm a 100 mm come nelle moto Italiane?
O sono solo folgorato di prima mattina!

Gli scarichi enormi non mi convincono ma con un paio di Yoshimura si risolve.
Di fianco è carina ,meglio il nero.
Quando la vedremo dal vivo avremo la conferma.

bellissima...non c'e' storia (anche se per qualcuno e' piu' bello il 1000k2 o k3 non ricordo..ma quella e' un'altra storia )..
pero' dico la mia e non mi assalite....
la nuova aprilia 1000 mi ha rubato il cuore !!!
tra le due mi sa' che comprerei il millone di noale !

Per dirti una cosa e' molto bella l'aprilia rsv 4 nuova pero' ricorda che un motore come la suzuki non c'e l'ha nessuno.
se fosse per un fattore estetico posso capirti perche' ognuno a il suo gusto , pero' a sto punto esteticamente parlando la 1098 non ha rivali.

il 4 a v 1000cc costruito da rotax su specifiche aprilia sara' un motore superbo tanto che si potra' tranquillamente dire cosa avranno gli altri per potersi paragonare a questo gioiello di meccanica ed elettronica , giapponesi compresi !
basta dire che ha la distribuzione mista catena ed ingranaggi per una maggior precisione di fasatura tra alzata di camm e pms pmi a regimi elevati e si parla di 14000 giri

per l'affidabilita' se e' come il 1000 bicilindrico a v si puo' stare tranquilli !

l'unica pecca senza ombra di dubbio sara' il costo elevato, si vocifera una cifra attorno ai 19000 di listino per la versione factory !

il 4 a v 1000cc costruito da rotax su specifiche aprilia sara' un motore superbo tanto che si potra' tranquillamente dire cosa avranno gli altri per potersi paragonare a questo gioiello di meccanica ed elettronica , giapponesi compresi !
basta dire che ha la distribuzione mista catena ed ingranaggi per una maggior precisione di fasatura tra alzata di camm e pms pmi a regimi elevati e si parla di 14000 giri

per l'affidabilita' se e' come il 1000 bicilindrico a v si puo' stare tranquilli !

l'unica pecca senza ombra di dubbio sara' il costo elevato, si vocifera una cifra attorno ai 19000 di listino per la versione factory !

e mai detto CIUFOLI
poi voglio proprio vedere che gioiello sara' io ho i miei dubbi.

se aprilia fa spendere quei soldi puo star tranquilla che va già bene se riesce atenersi i clienti che ha...... qualità al giusto prezzo si... costi a livello ducati no, scelgono tutti il duce!!!

e mai detto CIUFOLI
poi voglio proprio vedere che gioiello sara' io ho i miei dubbi.

per l'affidabilita' se e' come il 1000 bicilindrico a v si puo' stare tranquilli !

ma è una battuta??????

il vecchio bicilindrico aprilia a voi come risulta in termini di affidabilita' ?

poi i motori li costruisce rotax , austria, fa' anche motori per aeroplani e il loro primo obiettivo e' l'affidabilita' e la durata !

poi io ogni tanto leggo un po' tutti i forum e sinceramente dal momento che circa 4 anni fa' mi baleno' l'idea di prendermi un rsv mi sono informato tramite esperienze dirette sui forum. il risultato a mio avviso riguardo l'affidabilita' e' sembrato positivo !

dico ma non avrai intenzione di spendere 19000 euro nell'rsv4 spero?
al di la dell'affidabilità..?

non e' che mi dispiacerebbe !

se mantiene tutto quello che promette non e' un cattivo attrezzo !

lasciamola diventare adulta poi al massimo si potra' fare un pensierino !

Secondo me sono riusciti a peggiorarla.... a parte gli scarichi che si cambiano il faro davanti è orribile!! Comunque aspetto di vederla con una carena da pista... magari così è bella

Si ma così diventano belle anche le kawasaki...