vista cosi' la trovo attraente , tra poco piu' di un mese postero' il giudizio definitivo dopo esserci salito sopra (a motore spento) a milano .

penso che definirla brutta , oppure dire che e' piu' bello il 1000 di 5 anni fa', senza averla vista dal vivo sia AZZARDATO !
una cosa la voglio dire a chiunque sostenga e dica che non e' bella , a me non piace ,e' piu' bella la mia di 5 anni fa'...e' meglio che andiate a fare i cioccolatai oppure a vendere i fiori ai bordi delle strade !
vala' vala' ...OGNI SCARRAFONE E' BELLO..................

uno che dicesse una volta "INKIA E' PIU' BELLA DELLA MIA " mai vero ?????

poi manca poco che si vendono il popo' per averla !!!

Non puoi generalizzare, per quanto ti roda, il giudizio estetico è e rimane una cosa soggettiva.

Tra l'altro a me ad es. i cartoni animati giapponesi non mi hanno mai influenzato per cui se oggi mettono al posto delle carene le alabarde spaziali di Mazinga Zeta a me non mi attira lo stesso....

Detto questo una bimota DB7 mi garberebbe a modo e non ho paura di dire che esteticamente rende decisamente più della mia vecchiotta

Non puoi generalizzare, per quanto ti roda, il giudizio estetico è e rimane una cosa soggettiva.

Tra l'altro a me ad es. i cartoni animati giapponesi non mi hanno mai influenzato per cui se oggi mettono al posto delle carene le alabarde spaziali di Mazinga Zeta a me non mi attira lo stesso....

Detto questo una bimota DB7 mi garberebbe a modo e non ho paura di dire che esteticamente rende decisamente più della mia vecchiotta

Guardando le foto postate da Panteranera:

Cruscotto molto più grande
Tolta frizione idraulica è ritornata a comando a filo
Blocco cambio estraibile come nel 600/750
Telaio completamente diverso anche nell'attaco forcellone
Carter motore destro completamente differente
Marmitte enormi per una moto Supersportiva
Domanda: Ma il precarico molla e la regolazione del freno in estensione nelle forcelle è sparito

Guardando le foto postate da Panteranera:

Cruscotto molto più grande
Tolta frizione idraulica è ritornata a comando a filo
Blocco cambio estraibile come nel 600/750
Telaio completamente diverso anche nell'attaco forcellone
Carter motore destro completamente differente
Marmitte enormi per una moto Supersportiva
Domanda: Ma il precarico molla e la regolazione del freno in estensione nelle forcelle è sparito

E' vero, hanno tolto la frizione idraulica e rimesso quella a cavo... Chissà come mai...

Il telaio mi sembra fatto in pezzo unico, nei travi laterali non ci sono saldature come sul K7/K8;

Scarichi leggermente più accettabili, ma sempre esagerati...

Per le sospensioni, la forcella ha la regolazione del precarico e del freno in estensione tramite 2 viti in cima allo stelo...

Quello che ha perso rispetto al K7/K8 è la regolazione separata alte/basse velocità, dato che nel K7/K8 è presente sia nella forcella che nel mono mentre nel K9 solo nel mono...

Insomma invece di fare passi avanti si fa passi indietro! Acc.
Per la frizione penso sia perchè quella idraulica non ha un rendimento costante in confronto a quella a classica a filo parlando però sempre per uso in pista e in gare in cui sono molto sollecitate!
Pero la sparizione della regolazione basse e alte velocità sostituite da un'unica regolazione mi lascia perplesso!
Mentre sento che alcune sospensioni in commercio hanno tre differnti regolazioni, basse/medie/alte velocità mha va bhe!

scusa ma qui' se c'e' uno che gli rode quello sei tu e lo stai dimostrando ,
altrimenti dimostra il contrario !

per quel che mi riguarda....senza vanto io me la posso pure comprare domattina e penso che sia per questo che approvo a prima vista il lavoro fatto Da suzuki !
SENZA RANCORE
CIAO

ciao per precisione LE ALABARDE SPAZIALI le aveva GOLDRAKE no MAZINGA Z ciao

Insomma invece di fare passi avanti si fa passi indietro! Acc.
Per la frizione penso sia perchè quella idraulica non ha un rendimento costante in confronto a quella a classica a filo parlando però sempre per uso in pista e in gare in cui sono molto sollecitate!
Pero la sparizione della regolazione basse e alte velocità sostituite da un'unica regolazione mi lascia perplesso!
Mentre sento che alcune sospensioni in commercio hanno tre differnti regolazioni, basse/medie/alte velocità mha va bhe!

Su virgilio motori ci sono foto e approfondimenti riguardo il nuovo millone:
Link a pagina di Motori.alice.it

A me piace il cruscotto, la regolazione delle forcelle sopra, le dimensioni più piccole ma gli scarichi mi fanno gomito insieme al colore della moto di grande puffo!!!!

Qualc'uno sà cos'è il comando up e down sul comando della manopola di sinistra?

forse e il cambio sequenziale semielettronico ne ho sentito parlare in internet senza frizione ma non ne sono sicuro

Scusate l'ignoranza... Ma non sarà mica il passaggio da una mappa all'altra?

..la frizione idraulica andava benissimo..ma visto che dovevano limare ogni grammo per alleggerire la moto son tornati a quella a filo.. penso esclusivamente per una questione di peso... comunque a guardarla bene hanno fatto un gran lavoro... comunque mi godo il mio k8 senza rimpianti.. sarà per la k11!!

Sembra molto più piccola della precedente, e questo e' positivo; due cose nn mi piacciono: gli scarichi ed il pneumatico posteriore /50. Ma sono due particolari facilmente sostituibili Aspettiamo di saperne un pò di più sulla tecnologia applicata....