Secondo me i due piccoli che si vedono nel tuo kit sono proprio quelli per l'alberino del preselettore
Vai per esclusione: dove altro potrebbero andare quei due feltri ?
(Poi sta a te decidere se metterli entrambi o metterne uno solo)
Hai scritto giusto: i feltri vanno inzuppati d'olio prima di montarli
La funzione del feltro è quella di fare tenuta olio quindi vanno montati ben pressati nelle sedi, con gli anni poi si consumano e si schiacciano ed il loro volume diminuisce drasticamente

Ciao, se il manettino è tutto ritardato o quasi ,pistone al PMS e valvole chiuse non in bilanciamento direi che sei in ordine. Ma aspettiamo pareri tecnici più probanti.

E' corretto quello che ti ha scritto Nortonxx
Metti il magnete a tutto ritardo e controlla che le puntine inizino ad aprirsi in corrispondenza del PMS di scoppio, che poi mi sembra di capire che è quello che ti succede dato che scrivi che le puntine si aprono quando le frecce volano/carter coincidono per cui direi che sei a posto

L'ultima frase (quella delle pippe mentali) è la più appropriata
Puoi mettere da subito l'olio "buono" perchè cambiarlo dopo 150km non serve gran chè
Metti l'olio monogrado e cambialo dopo i primi 7 o 800 km
Se quando lo cambi togli anche il filtro dal basamento e lo lavi con benzina male non fai ma difficilmente quei filtri trattengono la "limatura" relativa all'assestamento delle fasce e del cilindro, ci vorrebbe un tappo magnetico per "acchiapparla" al volo
Per fortuna quella roba si accumula sul fondo del serbatoio dell'olio per cui al cambio d'olio togli il filtro dal serbatoio olio e assicurati di pulirne bene il fondo.... operazione che poi non sarebbe male effettuare ogni tanto: si trovano Guzzi che lì hanno talmente tanta melma da ostruire una buona parte del filtro

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dato che l'isolamento dei fili si è seccato e tende a sgretolarsi.
Togliero un pezzetto di guaina più avanti di dove fanno la piega e ci infilo della guaina termo restringente per ripristinare l'isolamento saltato via, mascherando tutto con nastro telato.
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Scusami ma.... bella porcata che stai per fare!
Procurati una dozzina di metri di cavo sterlingato e rifai tutto l'impianto daccapo, con il filo giusto, altro che termorestringente mascherata col nastro!
Se i fili si stanno sgretolando per la vecchiaia continuerai ad inseguire problemi all'impianto elettrico, tu isoli da una parte e lui si rovina dall'altra.
Ormai che sei a questo punto la moto si merita un impianto elettrico decente, oltre che per l'estetica anche per la sicurezza.