Ma chi è Renzo ?

L'amico invisibile 😂😂😂😂😂 scusa Renato ma dentro la mia testa eri diventato Renzo.... 🤦

....La camme della aspirazione (se non erro quellapiu corta).....

Credo parli dei bilancieri e comunque sono sempre stato convinto che fossero lunghi uguali ....
Magari negli anni han fatto qualche modifica che mi è sfuggita

Sono i fori in corrispondenza dei due perni su cui lavorano i pattini della forcella
E' una bella cagata fatta dalla Guzzi perchè questi fori sono chiusi sul lato ruota con dei semplici tappi a pressione.
Il problema viene quando monti i perni... se hai messo troppo grasso e ti è andato nel foro, inserendo il perno fai il lavoro del pistone idraulico: tu spingi da una parte e il grasso spinge dal lato opposto con il risultato che ti caccia fuori i tappi crepando la vernice.
Una volta che il perno è dentro non dovresti più avere problemi e puoi tranquillamente stuccare e sovra-verniciare

Tutte le ghiere dello sterzo sono inserite a pressione e quindi per estrarle bisogna usare la "forza bruta"
Quelle nel cannotto (con due "n", viene da canna, il canotto è quello che usi alla spiaggia) si possono far uscire battendo dal lato opposto. Ti procuri una barra (possibilmente di alluminio o di ottone) lunga abbastanza da entrare nel cannotto da un lato e poggiarsi contro il bordo interno della ghiera sul lato opposto (tenendo quindi detta barra leggermente obliqua) e batti spostandoti di volta in volta per far uscire "pari" la ghiera senza che si intraversi.
Per le altre due puoi usare un estrattore adatto, magari aiutati scaldandole quando l'estrattore è sotto sforzo
Solitamente quella in fondo al cristo è abbastanza ben piantata
Queste ultime due puoi anche provare a tirarle fuori a martellate (intanto hai deciso di cambiarle quindi non ti serve stare attento a non segnarle) battendo sul bordo

Ciao
....i cuscinetti mi sembrano ancora gli originali...
Io cambierei solo quelli con gioco o rumorosità ....
se propio c'è bisogno, prima di toglierli, assicurati di cosa trovi in commercio e sopratutto della loro qualità !
Saluti

Molto bello quel carter
Hai la fortuna di avere un motore che non è mai stato massacrato nella sostituzione dei cuscinetti fatta da qualche maniscalco negli anni passati. Ti assicuro che questa è una grossa fortuna perchè si trovano dei carter che ne hanno subite di cotte e di crude.
Il consumo dell'ingranaggio della prima è normale, sono le "grattate" in partenza, purtroppo è una costante in questo tipo di cambio.

Quanto ai rullini non è detto che ne abbiano perso uno
Potrebbe essere stato necessario rifare l'imbiellaggio montando dei rullini con una maggiorazione tale che tutti e 33 non ci stavano più. Se anche lo avessero messo in moto ed usato non succedeva nulla di male
Piuttosto controllate lo stato del perno e della biella per vedere se c'è ovalizzazione/scalinatura ma in rettifica sapranno senz'altro queste cose, è il loro mestiere.

Io non ricordo a memoria quanti rullini ci vadano e non sono andato a verificare, tu hai scritto 32 invece di 33 e io ti ho spiegato perchè poteva essercene uno in meno
Comunque in rettifica ti daranno risposte su tutto quanto
Poi facci sapere.....

Confermo, sono tutti originali e sono tutti da cambiare purtroppo.

Valuta bene quel " purtroppo "
Se ce ne fosse qualcuno da salvare io non esiterei vista l'integrità dei tuoi carter....
A mio avviso molto meglio non toccare un cuscinetto originale " passabile " che sostituirlo con un senza marca o addirittura cinese !!

Nei kit con le serie delle guarnizioni quella è un anello in feltro come le altre
Io quando chiudo i motori se è ancora buona la sua originale rimetto quella ma anche quelle in feltro, quando le ho messe, han sempre funzionato bene come le vecchie.
Verifica che ci sia la rondella metallica tra la guarnizione e la molla!

Lo spessore non è critico
Quella in feltro è ovviamente più alta ma poi con l'uso si schiaccerà visto che resta compressa dalla molla.
Puoi anche metterne due, una sopra all'altra, non cambia nulla.

Nel kit dovrebbe esserci
In caso contrario con un pezzo di feltro te la fai con due fustelle (o con le forbici, se proprio sei un barbaro )