P,S, : ti pregherei di non parlare di reimmatricolazioni ed affini in questo Topic.....piuttosto puoi segnare le fasi come sopra nel subforum Normativa d'Epoca, questo
Normativa d'Epoca

grazie per i consigli...

1)io fino ad ora come prezzi ho trovato dai 4mila fino a 7mila come farò mai a farmi dare una NF impeccabile a 3500 come detto prima?

Gippiguzzi e Alexgano sono la trascrizione telematica della mia coscienza piu profonda Non è mia intenzione andare nel penale per documenti di cui non necessito, ma era per chiarificare. Io sono tendente all'originalità con le eccezioni. Se un'eccezione è bella e mi piace per me "vince" sull'originalità. Detto questo la blu, come le mie due coscienze telematiche suggeriscono, mi piace di piu. L'unico motivo per cui "valutavo" la verde è per una questione economica. Se la dovessi rivendere ci prenderei sicuramente di cio che prenderei con la blu. Non compro per rivendere, capiamoci, ma so che tipo di viaggio ci farò. nel senso che non mi stupirei affatto se mi trovassi dopo 5-6 mesi di viaggio a venderla perchè decido di imbarcarmi su una barca a vela e attraversare l'oceano e magari farmi 2-3 anni in un'altra parte del mondo. Ovvio, considerazioni estremamente personali che peserò a secondo delle mie "necessità logistiche-ideologiche". da come si presentano la blu è nettamente piu bella e manca delle frecce, la verde è piu brutta, ha le frecce e manca delle borse.
2 domande:
-come la vedete esteticamente con borse e paragambe neri opachi (potete anche non rispondere)
-costo e difficoltà aggiunta frecce

Alex mi capisci "intimamente" vedo, ti assicuro che mi sono dato una calmata, i miei precedenti viaggi sono stati molto piu estremi, ma io non mi ritengo un esploratore con doti eccezionali, a parte la curiosità .
Tutto perfetto ciò che hai detto,ma devo ricordarti quello che scrissi alla presentazione; "mi piace cercare l'equilibrio".
Tutto ciò che hai scritto non fà una piega e lo condivido. Però "prendere un pezzo inguardabile" (che comunque può avere un certo fascino) come unico obiettivo finale non ha la giusta flessibilità di scelta, e poi, come giustamente hai aggiunti "se poi lo porti a casa è diverso".
Innanzitutto non credo di trovare NF meccanicamente decente a meno di 1800-2000 (ed è gia una grande eccezione se le condizioni meccaniche di quello postato sono buone), quindi diciamo che si parte da una base di 2000.
..
Il verde fà molto tozzo, grezzo e meravigliosamente mimetizzante in caso di campeggio libero, ma il blu ministeriale mi piace di piu e non brilla nei boschi come il rosso, anzi, già al crepuscolo, tra il verde e le frasche, non lo si individua piu.
Quindi, quando andrò a provarli, quali test dovrei fare per avere un'idea delle condizioni?
Grazie

..pensa che tra i nostri ce n'è anche uno del Vaticano

Tieni presente che per sentire bene il motore del NF deve essere ben caldo, quindi se hai possibilità di provarlo facci qualche chilometro. E' un motore piuttosto rumoroso soprattutto a freddo che sferraglia come una locomotiva ... ma quando è a temperatura le cose cambiano.
Cosa controllare:
eventuali perdite di olio dal motore, la marmitta (una nuova costa sui 300 euro), corona, catena e pignone (se sono consumati i tendicatena arrivano a fine corsa), le sospenzioni posteriori non devono molleggiare troppo a differenza di quelle anteriori che sono invece molto dolci.
al momento non mi viene altro ma credo che Girodan e Gippiguzzi possano aggiungere altro

..mi sono scrordato di una cosa importante. Nel provarlo fai attenzione alla frizione. Quando cambi dalla seconda alla terza e dalla terza alla quarta potrebbe avere un pò di slittamento. Questa è una cosa che va appurata e risolta prima di un utilizzo costante del mezzo.
E' stato riscontrato ormai da diversi possessori di NF, tra cui il sottoscritto, che le moto prodotte fino al 1970/71, forse oltre, con il gruppo frizione 1° tipo, potrebbero avere questa anomalia. (vedi post Tavola 5 MG nella pagina precedente del forum).

......ho creato dei mostri

Mi sono andato a rileggere i post di 3 anni fa......ho creato dei mostri
Io aggiungerei al volo una cosetta : se puoi annusa l'olio motore.
Se il Falco è rimasto a lungo fermo e carente di manutenzione, è possibile valutarlo così.
Infatti, se i rubinetti tengono poco, la benzina scende e si mischia con l'olio.......e non è una bella storia.
Penso sia una delle prime cose che ho consigliato a questo gruppo di sciancati dalla messa in moto

ci vuole il kit grande che costa circa 50-60 euro.

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Buonasera a tutti... da oggi anche io sono proprietario di un nuovo falcone 500! è stato fermo qualche anno.... ma in generale è messo bene... provenienza Esercito Italiano immatricolato nel 1974 e ritargato nel 2003. dopo aver cambiato olio candela e pulito il carburatore oggi si è messa in moto una domanda: il freno anteriore non frena bene...da dove inizio a cercare la causa?