Grazie per i commenti. Posto altre due moto.

Questa si trova proprio vicino, a 20 minuti di moto. Anche questa restaurata e rivernicata nera (?). A me non dispiace, non ha però nessun extra e almeno la seconda sella (passeggero) ci vorebbe. Sta parcheggiato all'asciutto però . Il prezzo è tra i più bassi che ho trovato in Sardegna.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Poi c'è questa, prezzo alto (per dire il vero, troppo alto per le mie tasche), ma full optional. Restaurata e riverniciata, per i miei gusti un po' troppo vistosa a dire il vero. Varrebbe comunque il prezzo richiesto?

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Il prezzo è buono, però mancano sellino del passeggero e paragambe in lamiera.
Passi per il colore ma le aquile sono messe all'incontrario, sintomo di restauro e pitturazione approssimativa.
Le gomme mi sembrano finite.

Questo Nuovo Falcone è proprio bello.
I soldini sono tanti, ma penso che puoi trattare.
In più ha la Targa Oro, ottimo per il valore e per stipulare tranquillamente una polizza agevolata per veicoli storici

Spendi ora per non spendere poi.....

Sta di fatto che la matematica assoluta potresti averla solamente scrivendo a mamma Guzzi, richiedendo il certificato d'origine.
Ti metto il link per la richiesta.
Link a pagina di Service.piaggiogroup.com

La casella sul libretto dice "modello del motore" non il numero.
Non so se ufficialmente avevano una sigla diversa, ma nella pratica i motori della versione civile montano un carburatore diverso rispetto al militare e quindi non sono identici ...ci potrebbe stare anche una differenza di identificazione tra i due

Buongiorno a tutti!
mi sono regalato questo Nuovo Falcone Civile del 71 ( conservato, fermo da diversi anni, con qualche traccia di restauro un po pasticciato...).
Rimesso in moto e pronto per rimetterlo su strada, prima di avviare la pratica per l'iscrizione al registro storico FMI ho notato che mentre il numero di telaio corrisponde con quanto scritto sul libretto, per quanto al numero motore, richiesto dalla procedura FMI, sul libretto c'è scritto "modello CF", mentre sul basamento è, invece, punzonata una A seguita da un numero progressivo. Volevo quindi capire, prima di avviare la pratica, se secondo voi è il motore originale.
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Come venivano numerati i motori del NF?
Il mio dubbio viene dal fatto che, non conoscendo la totale originalità del mezzo, se faccio un confronto con lo Stornello 5M pari anno, sul libretto c'e' scritto "modello motore ST" ed effettivamente sul blocco motore è punzonato ST seguito da una serie di numeri e lettere.
Grazie per l'aiuto!

Buongiorno a tutti!
mi sono regalato questo Nuovo Falcone Civile del 71 ( conservato, fermo da diversi anni, con qualche traccia di restauro un po pasticciato...).
Rimesso in moto e pronto per rimetterlo su strada, prima di avviare la pratica per l'iscrizione al registro storico FMI ho notato che mentre il numero di telaio corrisponde con quanto scritto sul libretto, per quanto al numero motore, richiesto dalla procedura FMI, sul libretto c'è scritto "modello CF", mentre sul basamento è, invece, punzonata una A seguita da un numero progressivo. Volevo quindi capire, prima di avviare la pratica, se secondo voi è il motore originale.
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Come venivano numerati i motori del NF?
Il mio dubbio viene dal fatto che, non conoscendo la totale originalità del mezzo, se faccio un confronto con lo Stornello 5M pari anno, sul libretto c'e' scritto "modello motore ST" ed effettivamente sul blocco motore è punzonato ST seguito da una serie di numeri e lettere.
Grazie per l'aiuto!

Buongiorno a tutti. Ho seguito i vostri consigli e ho avviato la procedura con FMI. Ho dovuto interagire parecchio con l’esaminatore, doverosamente puntuale, ma estremamente collaborativo e comunque allineato sulle vostre considerazioni circa la correttezza della trascrizione dei dati da parte della MTC di allora. La pratica è andata avanti e approvata dalla FMI; sono in attesa del certificato e della targa metallica🎉🎉🎉🎉
Ringrazio, quindi, sia l’esaminatore sia tutti voi.

Si , infatti pensavo proprio di dedicare il periodo invernale a lavoro di pulizia e ripristini vari. Oggi per esempio ho verificato la catena che è molto usurata ed allungata.
Ho smontato il coperchio volano ed ho trovato un primo inghippo.
La catena striscia sulla molla della pedivella di avviamento; anche tirandola alla giusta tensione lo sfregamento persiste. Penso che dovrò cambiare sia catena che molla (nel punto di strisciamento è affinata).
Qualcuno mi può dare un consiglio su come procedere; dovrò smontare il volano? Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Grazie

Purtroppo si! vedo che i perni dell'imgranaggio della pedivella sono esposti quindi vedrai che per pochi millimetri non riesci a farla uscire.
Molti all'epoca usavano il trucco della molatura dei perni a pari dell'ingranaggio così da permettere lo smontaggio veloce, io ho dovuto smontarla. ...