con commerciali credo intendesse due cose...

1) che nn le ha comprate al negozio ma da qualcuno che conosce che corre...

oppure

2) che nn sono omologate per girare in strada tipo le diablo super-corsa

Le gomme provengono direttamente dal mondiale superstock 1000 e supersport 600...tanto è vero che molti treni sono marchiati FMI...e Pirelli le produce in esclusiva per i team.

Come potete vedere queste gomme hanno pochissimi giri, un amatore sarebbe folle a smaltirle dato che sono praticamente nuove (vedasi intagli) e condizioni di usura (niente strappi e/o difetti).

Sono stato solo fortunato a conoscere la persona giusta al momento giusto, ed ho provato ad acquistarle, le premesse sono queste, non appena le provo in pista vi faccio sapere le prestazioni della gomma.

conosci nessuno zona FI ??

Anche io il primo tagliando l'ho fatto lì...poi ho conosciuto il muller in via aretina...anche lui caro quanto fm, ma fa sconti...e poi è troppo il meglio!
E' anche il preparatore di segoni che fa il gixxer cup...quindi la moto la conosce alla perfezione!

Adesso dovrò modificare la firma visto che da K5 600 sono passato a una K8 750, che figata di moto.....a 4000 quando spalanchi il gas fischia e sembra che sia turbo!!!!!
La maneggevolezza è veramente come il 600 ma il suono pieno e il motore subito pronto a tutti i regimi ti fà capire che non lo è!!!!
Unico neo che ho riscontrato è la frenata, pensavo fosse migliore ma diciamo che ero abituato molto bene fisto che sulla mia vecchia k5 avevo tubi in treccia diretti, olio freni dot5.1 e pastiglie in carbo-ceramica.

Unico neo che ho riscontrato è la frenata, pensavo fosse migliore ma diciamo che ero abituato molto bene fisto che sulla mia vecchia k5 avevo tubi in treccia diretti, olio freni dot5.1 e pastiglie in carbo-ceramica.

Sull'impianto originale del k8 sono intervenuto mettendo dei tubi in treccia e delle pastiglie ZCOO DiD ed olio 5.1 la frenata ti cambia dal giorno alla notte...

aggiungi una pompa radiale e poi mi dici
lamps