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eheh
mah, sarà anche possibile che Honda abbia dato un'indicazione di questo tipo, ma per moto nuove, e non intendo per esempio un V-tec 2008, che è uguale al 2006, ma ad esempio un Cbr 1000 che è cambiato tanto anche nel motore...
) per percepire la differenza di resa dell'olio...
) come minimo lo userò anche al prossimo cambio
comunque quello che ho potuto "notare" e' il cambio più preciso e un funzionamento del motore più fluido , da moto elettrica 
. Alla fine sono contento di questo olio visto le prime "impressioni" e dato il costo simile Motul/Shell continuerò con lo Shell.
, per quanto riguarda il costo........ il mio "amico" 
me la fatto pagare 20€ lt. ma mi sa che il gioco non vale la candela più fluidità e forte riduzione dell'on-off (sparito praticamente definitivamente con il silenziatore )
(sennò un'olio da 5€ al litro ce lo potremmo far andare bene lo stesso immagini visibili ai soli utenti registrati
)
10W60 della Shell c'è solo quello
ed adesso ci si sta trovando bene anche mp64
10€ di spedizione per del materiale infiammabile?!?!?
...ho deciso di leggermi anche qualche forum automobilistico e nello specifico porche e ferrari (ovvero i primi due che escono su google parlando del Shell Helix 10w60).
infatti honda scosiglia gli olii 0wXX a risparmio energetico!!!)
)
(in realtà ho letto di ciò che hai constatato dopo il cambio olio...e non posso che dirti che fai bene se le cose stanno così)
) figurati che proprio Bmax dice di mettere anche un po' di olio in più... cosa che fa aumentare ulteriormente la pressione
il prezzo è davvero conveniente. Comunque le mie impressioni su questo olio sono davvero positive. Motore più silenzioso e cambio più preciso e silenzioso, promosso a pieni voti e seguirò pure i consigli di Bmax per le gomme D208rr .
questioni di filosofie personali: personalmente per i materiali di consumo preferisco usare il meglio possibile trovabile sul mercato
