Penso alex volesse dire che in 4 cilindri entra in coppia agli alti ( sui 10000-12000 giri) mentre un 2 cilindri entra in coppia già da subito ( quasi).
Comunque non ho capito che c'entra il 500 da salita e il bmw

la gpr quando dai a manetta il gas bastona tutti cagiva e aprilia....ma ovviamente ci devi montare qualche cosa....bhè questo è l'unico inconveniente....costano troppo i pezzi....inoltre il gpr solo su carta viene meno a cagiva e aprilia.....ci sono degli amici miei che si stanno ancora mangiando le dita dall'ultima volta che li ho bastonati....se ti piace sentire la moto che se dai gas schizza fatti la gpr...perhe è la piu aggressiva di tutte anche come posizione di guida....io sono quasi due anni che la guido...e a parita di modifiche sela goca con rs e mito...poi il resto dipende dal pilota....certo non potrai mai sperare di superare re e ito con motore carburator e marmitta....con una moto originale...ma se ciai l'opportunita di mettergli tutti i pezzi possibili e immaginabili secondo me la derbi sta davanti a tutti..

a livello di facilita nel elaborazione del motore niente batte il rotax che monta l rs.

ps.. l'rs vecchia è superiore a quella nuova... quella nuova fa sui 160... quindi come il gpr... anche se ha una ciclistica migliore l'rs..

da quello che ho sentito in giro nei topic e molto piu facile da elaborare del motore della mito o della gpr

ps.. l'rs vecchia è superiore a quella nuova... quella nuova fa sui 160... quindi come il gpr... anche se ha una ciclistica migliore l'rs..

o solo riportato un fatto che ho sentito in giro non ho mica fatto un affermazione, lo solo scritto male.

perchè?

effettivamente è vero, non so di preciso il perchè ma è così....

da un blocco rotax si riesce a tirar fuori quasi la stessa potenza di un tm, mentre sulla cagiva che io sappia non è possibile....

probabilmente deriva anche dall'esperienza ereditata nelle corse dei kart....

ragazzi , 2 anni fa circa avevo una derby gpr 125 di neanche sei mesi ! l' avevo preso nuovo di pacca e tenuto con tutte le cure possibili !
mentre tornavo a casa dall' allalenamento si è dissaldato il telaio del canoto di sterzo e ho perso la ruota anteriore mentre andavo compresa del manubrio e forcella ! cio ho rimesso la milza e la spalla e per di più cio ho rimesso al possibilità di continuare a fare sport come il rugby ! ragazzi per mia fortuna andavo più che piano circa 40 km/h a parere dei vigili ! datemi voi un giudizzio !!
e pensate un po che per quanto palese sia il danno la derby italia si rifiuta di risarcirmi e sono stato costretto ad entrare in causa con al derby !
vi lascio giudicare a voi !!! ecco il perchè ve la sconsiglio caldamente !

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porca p*****a che disastro


cavolo però questi difetti sono veramente gravi da parte della derbi.....

non oso pensare a cosa ti sarebbe successo se si fosse rotto quando andavi a 120

dai come si fa a mettere il telaio di un 50 su un 125?????
bisogna proprio essere dementi!!!

se dovete comprare una sportiva piuttosto prendetevi un'rs o una mito....

ma porca pu**ana a me queste cose fanno girare le palle

la derbi per un "difetto di produzione" ROVINA LA VITA alla gente, ca**o ma la sicurezza non è mica una cosa da prendere alla leggera, uno se progetta una moto deve sapere che sarà sotto sforzo in una certa maniera non mi puoi fare un telaio che si spacca per un "difetto di produzione", perchè se uno ci rimette la milza cadendo a 40kmh, ditemi voi se cade a 100...

Se vai sul forum aprilia c'è un topic che parla proprio di questo, infatti c'è un test su inmoto che paragona le 2 rs, non ti dico chi è superiore te lo lascio scoprire a te

Abbiamo giusto finito di parlare di questo, infatti il telaio del 50 conferisce una buona agilità e manegievolezza al gpr, conferendo anche una buona accellerazione