presa sabato mattina......ci ho gia fatto 450 km. Anche io sono 74 kg.
Certo è in rodaggio quindi mai sopra i 5mila giri ma almeno metà gas ok....beh, son soddisfattissimo, gia così fa spavento e non mi fa rimpiangere il motore della mia ex hypermotard, poi stabile, comoda ecc.....un missile, un aereo. Ma il bello è che è gestibilissima, non avrei mai pensato, lo sterrato in salita di casa mia lo faccio senza nemmeno sfiorare la frizione, in prima pianissimo con mappa A.......da non credere, gestibilissima, che moto fantastica. In marcia il peso non si sente nemmeno, i cambi di direzione se li anticipi un attimo usando il peso del corpo sono rapidissimi, ogni tanto sgomma

Sulle gomme per il king ci sono vari dibattiti in corso.....
Molte persone dicono di cambiare la 200/50 posteriore con una 190/55....ho sentito dire che si guadagna in agilità....e poi cn quella misura fanno le migliori gomme in commercio...mentre con la 200 la sceltà è limitata....

Proprio ieri mi è capitata sotto mano una rivista con una B-King preparata...sotto aveva le Diablo Sp.....quelle gomme le fanno solo 190/55...o 180/55.....
Leggendo i commenti del test non mi sembra che abbiano avuto problemi con la 190/55...anzi....

sapete cosa vuo dire B-KING ? ok, king vuol dire rè, ma B???
le 190 certo che si possono montare, ma se capita qualcosa ti fanno il mazzo...

Spesso mi hanno fermato...anche con amici...ma qui da noi odiano a morte i portatarga inclinati......

Le gomme non me le hanno mai controllate...eppure uso sempre semi-slick....Rennsport-Racetek...

La B nel progetto iniziale stava per "boost", accelerazione, "brain", cervello (il prototipo non aveva neanche il cruscotto, solo un casco munito di HUD e un sofisticato sistema antifurto/gps), e "beauty" (bellezza). Il nome può anche essere inteso come intenzione di autoproclamarsi re (be king) o un gioco di parole sulla frase "andare in moto" (biking).

per quanto riguarda il portatarga inclinato, ricordo che ora c'è il fermo amministrativo del veicolo, oltre la multazza

devo assolutamente smettere di leggere questo topic!!!!!!!!!!!!

E' un grosso problema aver tolto, nel portatarga nuovo, il piccolo catarifangente rosso? (quello sotto la targa che nun se pò vedè?)

Cioè, è tollerato o ti passano a fil di spada?

cè la multa e ti mandano alla revisione....

quoto, sono 389 euro e ritiro della carta di circolazione. (art.78 cds)

sul bandit che avevo prima avevo risolto attaccando un catarifrangente (omologato) subito sotto la targa. in commercio ce ne sono diversi, sono piccoli, si attaccano con le due viti inferiori della targa e non stanno neanche male... basta quello e ti passa la paura, il precisino è raro ma è sempre possibile incapparvi...

Opporcapaletta!

Allora lo devo rimettere...

Ma per capire che il portatarga è omologato come si fa? C'è per caso una lettera dell'azienda produttrice nel kit? (come per gli scarichi?)

La b-king nuoce gravemente alla salute (di chi non ce l'ha)

il portatarga non deve essere omologato, deve essere inclinato al max 30 gradi, se tiri con la mano ovviamente non deve muoversi, e deve avere il catarinfrangente e luce targa.

E lo sò ne ho provata una modificata......esci da questo corpo!!!!!!

ecco come ho risolto io:

immagini visibili ai soli utenti registrati

il portatarga mio non era omologato, ma nessuno mi ha mai detto nulla, dato che l'inclinazione era regolare. comunque di solito c'è il marchietto stampato sopra, non serve nessun certificato di omologazione.

scusate ma portatarga aftermarket ne esistono ??? l'originale uccide la linea della moto mamma mia......

montato gpack?

...però questa ha un akra completo...