Ballad se ti può essere ancora utile la misura tra i due punti che hai fatto vedere è CM 40,2 con moto tenuta diritta non sul cavalletto laterale , la mia ha le tarature originali mai toccate .

Questo e' un sito interessante di parti per hayabusa e b-king.
In particolare c'e' il tubo fatto apposta per eliminare il catalizzatore (circa 10cv alla ruota in piu'):

Link a pagina di Hayabusa-service.de


ciao . ma se ho capito bene dalle foto anche dopo il taglio con il flex è possibile rimontare il catalizzatore ?
perchè non si sa mai alla revisione .........

Ciao a tutti da tempi immemori anche se leggo
Dato che devo cambiare pneumatici e volevo provare i (o gli ?) M7 , qualcino sa darmi maggiori informazioni al nuovo decreto in vigore da inizio dell'anno su montaggio di pneumatici di dimensioni diverse con solo rilascio della dichiarazione del gommista?

qui il decreto
e qui una spiegazione piu umana.
sembra che potremmo montare i 190/55 o i 200/55 semplicemente con un controllo alla motorizzazione e averli sul libretto!

e non sono benefici per cui vale la pena spendere i soldi di una nuova CC?

Buonasera ragazzi!!!

Come state????

Volevo dirvi che la Bridgestone S20 posteriore mi è durata 3000km.....

Gomma fantastica ma consumo assurdo...

comunque siccome ero curioso ci ho schiaffato sotto una Diablo Supercorso Sc2 200/55 per provare sta spalla /55 tanto blasonata...la moto effettivamente è più caricata sul davanti, più reattiva e più agile, purtroppo la gomma anteriore non mi permette di forzare la mano visto che si sta spiattellando....ora ha 3400km....
E poi i profili non sono perfettamente simili e quindi non mi fido a piegarci...

comunque si trovano tantissimi treni usati solo 10/15 giri di Diablo/Racetek/Dunlop 200/55 a prezzi ottimi, secondo me sono gomme ottime per i nostri B-King, sto valutanto l'acquisto di un treno di Racetek RR k1 ( ultimo modello) trovato a soli 130 euro....solo 15 giri....anche se mi durano 2000/2500km.....ragazzi sono formidabili....

Saluti

Ciao ballad

Le gomme devo cambiarle perchè il belvone le divora!!!!

Penso che è una modifica che poi faro' quella da te suggerita, intanto sto valutando l'acquisto delle Pirelli Rosso 2....che ne pensi?

Purtroppo non riesco a trovare le Dunlop Qualifier 3.....pubblicizzate sui forum ma non disponibili sui siti....

Ci sono solo le vecchie Qualifier e Qualifier 2......

Le S-20 sono eccezionali ma non penso di riprenderle.....durano troppo poco....

per il resto che dicono i vostri belvoni?


Saluti a tutti

Buongiorno a tutti,

Ballad ma è un richiamo per la frizione?


Ci sono due amici nel mio gruppo che montano le M7 e ne sono stracontenti....molto intagliate ma sembrano andare bene....potrei provare il 200/55 di quel modello....
Vedremo.....ma non dovevamo fare un bel raduno?

Buonasera ragazzi,

la mia sinceramente è fantastica e non ha nessun rumore...ora ha 18.800 km ed è una belva....in prima quando accoppia si alza da sola in velocità...forse è il 200/55....

Tutti spariti ragazzi?

Buonasera ragazzi,

la mia sinceramente è fantastica e non ha nessun rumore...ora ha 18.800 km ed è una belva....in prima quando accoppia si alza da sola in velocità...forse è il 200/55....

Tutti spariti ragazzi?

Ballad mi stai tentando a provare sto 190/50....sai che accellerazione....si accorciano le marce un pochino vero?

Ti conviene andare a fondo e vedere che fine ha fatto, stai sicuro che fra un po' verranno a cercarti
perche' non hai fatto la revisione, non hai pagato il bollo etc.....
E se qualcuno girasse con quella moto ne rispondi come proprietario....

Ciao ballad, e grazie per la tua veloce risposta. Ho visto (e rivisto) che le possibilità di personalizzare la bestia e farla a propria misura ci sono e pure tante. Io sono piuttosto smilzo. 1,86 cm di altezza per 68 kg di peso. La moto la userei tutto l'anno, principalmente da solo, al 90% per tragitto casa-lavoro e uscite domenicali (sia brevi che giornata intera). Il restante 10% per viaggi di più giorni (3/4 gg). Per i viaggi fortunatamente ci sono già cupolino alto regolabile e attacchi con annesse borse Hepco&Becker semirigide che sono più che sufficienti. Per quanto riguarda il mio stile di guida, con il gsr 600 era abbastanza da sparata (pur conservando un po' di testa, visto l'uso puramente stradale). Quando decidevo che volevo tirare, buttavo dentro la moto all'ultimo in curva, magari arrivandoci un po' di traverso, con i freni ancora un po' in mano, e ci uscivo spalancando il gas. Rapidi cambi di direzione, ritmi belli allegri... Insomma, per quanto conscio di non essere un manico, ci facevo comunque quel che volevo. Lei sembrava gradire
(Questo è un mio video on board, se può aiutarti a capire la mia guida... Link a pagina di Youtube.com
So già che con la B-King dovrò riadattare il mio stile/modo di guidare, perché credo mi stamperei contro il primo muro, ma per ottenere da una parte bisogna pur sacrificare qualcosa da un'altra.
Ovviamente tutto ciò che ho scritto è un parere puramente soggettivo e personale, che non per forza rispecchia la realtà. Sono aperto a qualunque tipo di critica e non sono il tipo che se la prende. Per cui, sotto!!