boh io ti consiglierei di provare la monster..fra quelle che ti ho detto è quella con la sella più bassa e non è nemmeno troppo scomoda

ebh le carenate sportive di solito sono moto più difficili delle naked soprattutto come impostazione e posizione di guida, molto caricata sui polsi..diciamo che la naked sono più comode e più adatte all'uso giornaliero

boh non hai una concessionaria ducati in zona? qualche amico col monster?

beh tutti dicono che ducati è più costosa da mantenere, ma non sono quei 20 30 euro che ti cambiano la vita comunque si se non hai amici motorizzati, l'unica è perlomeno provare a sederti sulle moto in concessionaria

ma io devo capire bene..te hai già l'a3 giusto? non ti servono moto depotenziate o cazzatine del genere giusto?

ah okok capito..beh allora un'r6 ci può stare, però considerando che sei in città userai un bel po il cambio perchè i 4 cilindri ai bassi non hanno tanto tiro..prova a valutare anche l daytona 675

beh no più tranquille dipende..
allora dunque.. un bicilindrico spinge un sacco ai bassi ma poi in allungo non regge il confronto con i 4 cilindri
i 3 cilindri sono una via di mezzo
i 4 cilindri ai bassi sono vuoti ma poi agli alti tirano da paura
non prendere le mie parole come una legge universale, perchè ci sono motori di tipi diversi..
esempio..il 4 cilindri della honda cbr 1000 è meno potente di quello della ninja ,però ai bassi ha più tiro ( per questioni di mappature, di come è fatto il motore eccetera)
spero di essermi spiegato bene

nono non è un problema di lunghezza dei rapporti delle marce o di spegnimento..è proprio una caratteristica del motore ...più cilindri si hanno, più la coppia è spostata in alto..
esempio..a parità di cilindrata, un motore con meno cilindri ha più coppia a regimi più bassi, ( ma il limite dei giri sarà più basso rispetto a un motore con più cilindri)
un motore con più cilindri invece , avrà la stessa quantità di coppia a regimi ben più alti
esempio pratico : la mia ducati 749(2 cilindri) già da 3000 giri tira come una deficiente e poi è abbastanza lineare fino al regime massimo dei giri,
se invece prendi ad esempio una giapponese 4 cilindri 600 tipo ninja,r6 ...fino ai 5000 non hanno tutta questa gran potenza , ma dopo tirano fuori tutta la loro potenza e oltre gli 8000 giri ti strappano le braccia

si però in città ti viene scomoda perchè devi girare a regimi più alti, quindi ti ciuccia anche più benzina

dipende da come si usa, però 30000 km iniziano ad essere tantini comunque rispetto a 10 anni fa i motori attuali durano il doppio

te scherzi ma fare 10000 km all'anno in moto va che è bello tosto..in pochi ci riescono...
la mia moto di km ne ha 15 000 e questi 15000 sono stati fatti in 7 anni...giusto per dirti

tu devi capire anche che vuoi fare con la moto.
se la usi solo in citta, una supersportiva è inutile oltre che faticosa e dispendiosa(consumi).se invece la usi per fare un po di tutto: città, gite fuori porta, viaggi,....allora è un altro discorso, le turistiche sono le più comode, ma puoi comunque usare qualsiasi tipo di moto. io ho una monster e la uso per fare un pò di tutto, mi piace e mi va bene, è sooggettiva come scelta.
comunque io ti consiglio una tra monster, er6n, sv 650, anche gladius, tra queste la monster è tra le più basse e leggere ( a secco 161kg) e poi tutte si trovano usate ad ottimi prezzi