gia' ma solo l'hypermotard ha il 1100DS con frizione a secco, e solo il Monster S2R 1000 ha il 1000DS con frizione a secco....usarenno il motore con frizione a secco o ad olio?

Telaio e altro come il 696 oppure no?

Non c'è ragione commerciale per tenere due motori quasi uguali con solamente 100cc di differenza. Lo stesso amministratore delegati di Ducati ha confermato di voler ridurre all'osso il numero di propulsore per ottimizzare costi e processi.

Sono concorde sul fatto che i cavalli bastino sempre, ma è anche vero che le normative per l'inquinamento costringono, per avere le vecchie prestazioni, ad alzare la cilindrata di un buon 10%.

A questo aggiungi, se ti piace la storia motociclistica, che tale fenomeno è ciclico da inizio secolo scorso. Le cilindrate salgono per poi scendere e risalire.

Avrà senz'altro il 1100 ds probabilmente con frizione sott'olio e aggiungo che anche se non tutti, in molti rimpiangeranno quella a secco.

E' più probabile che introdurranno nei prossimi anni un vecchio s2r con motore 1100 e un s4r son il nuovo testastretta evoluzione.

si..è tutto vero; è già da un po che ci lavorano dietro

ho visto il prototipo il mese scorso in fabbrica alla termignoni che stavano già progettando i nuovi scarichi

Io ho letto su Insella di settembre ( mi pare) la spifferata del monster ke dovrebbe montare il motore 1098 depotenziato di un pò di cavalli...ma si parla di centralina e quindi no problem x riaverli!!!
avendo un 696 sono davvero curioso, è un giocattolo da guidare e con tutti quei cavalli bè...da perderci la testa!!! appena la mia patente passa ad A3 ci faccio un bel pensiero!!! ah si sul giornale han nominato il prototipo come " hyperfighter ", tantè ke a colpo d'occhio pensavo modifiche al motard che tra l'altro, per me è stupendo!!!